Philip Bayard Crosby (Wheeling "Wheeling (Virginia Occidental)"), Virginia Occidental, 18 de junio de 1926-Winter Park "Winter Park (Florida)"), Florida, 18 de agosto de 2001) fue un hombre de negocios y autor estadounidense que contribuyó a la teoría de la gestión y las prácticas de gestión de la calidad en el mundo corporativo.[1]​.

Crosby inició el programa Cero Defectos en Martin Company.[2]​.

Crosby nació en Wheeling, Virginia Occidental, el 18 de junio de 1926.[3]​ Sirvió en la Armada durante la Segunda Guerra Mundial y nuevamente durante la guerra de Corea. Mientras tanto, obtuvo un título de la Facultad de Medicina Podológica de Ohio.[4]​.

Su primer trabajo en el campo de la calidad fue como técnico de pruebas en el departamento de calidad de Crosley Corporation en Richmond "Richmond (Indiana)"), Indiana, a partir de 1952. En 1955, se trasladó a un puesto mejor remunerado como ingeniero de confiabilidad en Bendix Corporation en Mishawaka, Indiana, trabajando en el misil RIM-8 Talos. Después de menos de dos años, se convirtió en ingeniero sénior de calidad en la nueva organización de The Martin Company en Orlando "Orlando (Florida)"), Florida, para desarrollar el misil MGM-31 Pershing.[4]​ Allí desarrolló el concepto de cero defectos.[2]​ Con el tiempo ascendió hasta convertirse en jefe de departamento antes de partir a ITT Corporation en 1965, para convertirse en director de calidad.[4]​.

En 1979, Crosby fundó la empresa de consultoría de gestión Philip Crosby Associates, Inc. Este grupo consultor impartió cursos educativos sobre gestión de calidad tanto en su sede de Winter Park, Florida "Winter Park (Florida)"), como en ocho ubicaciones en el extranjero.[4]​.

También en 1979, Crosby publicó su primer libro de negocios, La calidad no cuesta, subtitulado El arte de cerciorarse de la calidad.[5]​ En el libro presenta el enfoque de 14 pasos destinado a mejorar la calidad con el objetivo final de cero defectos.[6]​ Este libro se haría popular en su momento debido a la crisis de calidad norteamericana. A finales de los años 1970 y principios de los años 1980, los fabricantes norteamericanos estaban perdiendo cuota de mercado frente a los productos japoneses, en gran parte debido a la calidad superior de los productos japoneses.[7]​.