Evolução histórica
Fundo
O conceito de mobiliário urbano é relativamente contemporâneo, pelo que não pode ser extrapolado para tempos passados, tempos em que não se colocava especial interesse nos elementos comuns da convivência cidadã. Da época medieval ou moderna permanecem alguns chafarizes de “Fonte (arquitetura)” que, embora fossem de uso público, eram de construção individual, pelo que não podemos falar de um projeto sistematizado para regular a sua utilização e distribuição. Alguns exemplos são: a fonte de Santa Ana, na Avenida del Portal del Ángel com Cucurulla (1356); a de San Justo, na praça homônima (1367); a de Santa María, na praça homônima (1403) e a de Puertaferrisa, na rua homônima (1680).[54].
Outro antecedente dos elementos da esfera pública é a iluminação noturna, que era realizada por meio de galpões instalados nas vias públicas, com lenha resinosa ou alcatrão. Em 1599, Barcelona tinha 60 postes de luz nas suas vias públicas, alguns dos quais ainda preservados, como os da Plaza del Rey "Plaza del Rey (Barcelona)") ou os da igreja de Santa María del Mar. Mais tarde evoluíram para lanternas a óleo combustível, das quais em 1752 havia 1.500 espalhadas pela cidade; Devido ao seu custo, eles só eram acesos em noites escuras.[56].
A atenção aos elementos urbanos começou de forma incipiente no século XIX, altura em que o ambiente urbano começou a ser considerado digno de embelezamento e adaptação às necessidades do cidadão, e iniciou-se a regulação de aspectos como as redes de esgotos e saneamento, ou a separação entre peões e tráfego rodoviário.[57].
Porém, foi no século em que o mobiliário urbano se consolidou como parte inerente a qualquer planejamento urbano da cidade e para ser objeto de projeto e planejamento especial para sua construção de acordo com necessidades pré-estabelecidas e localização pré-determinada. Isto foi especialmente ajudado por fatores como os novos processos de fabricação industrial que surgiram naquela época e o uso de materiais como o ferro, que permitiram a produção em massa e resultaram em maior resistência e durabilidade.[57].
Durante esse século, foi estabelecida a separação definitiva das vias públicas entre a estrada e o passeio pedonal, o que oferecia uma plataforma perfeita para a colocação de toda uma série de elementos destinados à regulação das atividades cidadãs e à acomodação do espaço às necessidades da população. Entre os primeiros elementos instalados estão os bancos, dos quais os primeiros públicos foram os de pedra instalados no Paseo de San Juan (1797), o Jardim Geral (1815) e diversas praças localizadas nos lotes deixados pelos conventos queimados ou confiscados em 1835-1836; Eram fontes individualizadas, ainda não construídas em série, como mais tarde se tornariam comuns;[59] e os quiosques, quer fossem de venda de imprensa, flores, animais de estimação, lotarias, bebidas ou outros produtos - incluindo os ocasionais, como os que vendem fogos de artifício para a festa de San Juan, os que vendem gelados no verão ou os que vendem castanhas no outono -, dos quais os mais paradigmáticos são os localizados na Rambla, surgidos em meados do século. .[60].
Este surgimento de elementos urbanos foi favorecido pelo desenvolvimento de novas tecnologias, como a iluminação a gás, iniciada em 1842 pela Sociedade Catalã de Iluminação a Gás, sendo a primeira cidade espanhola a utilizá-la. Em 1880 surgiu a iluminação elétrica, que gradualmente substituiu a iluminação a gás nas vias públicas: em 1882, os primeiros postes de iluminação foram colocados na Plaza de San Jaime, e entre 1887 e 1888 a Rambla e o Paseo de Colón "Paseo de Colón (Barcelona)") foram eletrificados. Durante algum tempo, entre 1885 e 1912, coexistiram iluminação a óleo, gás e elétrica: em 1905 havia 711 postes de iluminação pública a óleo, 13.378 a gás e 228 elétricos; Em 1913 o petróleo desapareceu e em 1967 o gás.[64] A generalização da luz elétrica só ocorreu no início do século, com a invenção da lâmpada, e só foi concluída em 1929.[65].
Em Barcelona, como no resto da Europa e ao contrário das cidades americanas, o mobiliário urbano era controlado exclusivamente pela Câmara Municipal, que estabelecia regulamentos cuidadosos para a sua instalação. Os novos produtos urbanos entravam no mercado através de catálogos ou da sua divulgação nas exposições internacionais que habitualmente se realizavam naquela época, como a realizada na própria Barcelona em 1888 "Exposição Universal de Barcelona (1888)"). Empresas como a francesa Durenne ou Val d'Osne, ou a alemã Mannesmann, espalharam os seus produtos por toda a Europa e ajudaram a tornar o mobiliário urbano um objecto de moda e de apreciação prática e estética.
A introdução do mobiliário urbano em Barcelona foi favorecida por Ildefonso Cerdá, que no seu Plano de Expansão já incluía muitos destes elementos como partes integrantes do tecido urbano. Isto foi certamente influenciado pela sua visita a Paris, onde elementos como quiosques, relógios, fontes e outros elementos urbanos eram comuns e foram objecto de um planeamento especial. A influência parisiense foi predominante nesta primeira fase do mobiliário urbano de Barcelona, não só em termos de inspiração, mas também em termos de encomendas específicas de empresas francesas, como os postes de iluminação tipo Ville de Paris encomendados em 1866 à fundição Val d'Osne, ou as lanternas de parede tipo Montmartre, das quais ainda existem várias na cidade velha.
Outro pioneiro na introdução do mobiliário urbano foi Josep Fontserè, autor do projecto do parque Ciudadela (1872), que incluía alguns elementos de design inovadores, alguns dos quais desenhados pelo seu assistente, o jovem Antoni Gaudí que trabalhava como desenhista para pagar os seus estudos. Sua obra também foi um poste-fonte-relógio do mercado de Borne (1875), em ferro fundido; Tinha uma base com uma fonte com canos que saíam de figuras de cisnes, sobre as quais havia quatro esculturas de Nereidas que seguravam lampiões a gás, com um relógio no topo. Este desenho era muito semelhante ao coroamento de uma fonte monumental desenhada por Gaudí para a Plaza de Cataluña como projecto de carreira para o ano lectivo de 1876-1877 na Escola de Arquitectura de Barcelona, o que sugere que a autoria poderia ser do arquitecto de Reus, que na altura trabalhava como desenhista para Fontserè.
Do próprio Gaudí, vale a pena mencionar um dos seus primeiros projetos assim que foi intitulado, os quiosques Girossi, uma encomenda de um comerciante que consistiria em vinte quiosques espalhados por Barcelona, cada um dos quais incluiria banheiros públicos, uma floreira e alguns painéis de vidro para publicidade, além de relógio, calendário, barômetro e termômetro; No entanto, nunca foi realizado.[68] Outro projeto não realizado de Gaudí foi o da iluminação elétrica do Muro Marítimo (1880), que consistiria em oito grandes postes de ferro decorados com motivos vegetalistas, frisos, escudos e nomes de batalhas e almirantes catalães. Mesmo assim, o arquitecto modernista realizou dois modelos de postes de iluminação que ainda hoje existem: os da Plaza Real "Luzes da Plaza Real (Barcelona)") (1878) e os do Pla de Palau (1889).[70].
Por outro lado, no domínio do design, vale destacar a coleção de desenhos intitulada Álbum Enciclopédico-Pitoresco dos Industriais (1857), de Luis Rigalt, um compêndio de desenhos de diversos desenhos industriais realizados na época nos domínios da jardinagem, fundição, marmoraria e pedra, marcenaria, joalharia, arquitectura e artes aplicadas.[71].
Desenvolvimento e planejamento
Apesar destes antecedentes iniciais, o mobiliário urbano só começou a ser objecto de um planeamento sistemático com a nomeação, em 1871, de Antoni Rovira i Trias como chefe de Edifícios e Ornamentação da Câmara Municipal. Este arquitecto foi o primeiro a dedicar especial esforço à conjugação da estética e da funcionalidade neste tipo de decoração urbana.[72] Até ao ano da sua morte, em 1889, foi responsável por um grande número de produtos instalados na via pública. Algumas delas foram importadas, geralmente da França: em 1876 substituiu a fonte da Plaza Real por uma fonte ornamental fabricada pela empresa francesa Durenne, a fonte das Três Graças "Fonte das Três Graças (Barcelona)"); metal com corpo circular com capacidade para seis pessoas, sobre o qual se erguia uma secção hexagonal destinada à publicidade, coroada por uma pequena cúpula.[74] No entanto, também desenhou pessoalmente um grande número destes elementos: em 1875 desenhou uma mesa de ferro e paletes para a venda de flores na Rambla, onde também colocou um quiosque de madeira para bebidas em 1877, o quiosque Canaletas;[72] no mesmo 1877 desenhou uma fonte para a Praça de Jonqueres que mais tarde se espalhou pela cidade, produzido em série por La Maquinista Terrestre y Marítima;[75] em 1882 colocou mictórios públicos no Paseo Nacional (atual Paseo de Juan de Borbón), e no ano seguinte projetou outro modelo de mictório inspirado em um modelo da empresa nova-iorquina Mott Iron Works, que foi distribuído por toda a cidade;[76] entre 1882 e 1886 projetou o corrimão do muros de contenção da vala ferroviária da rua Aragón "Calle de Aragón (Barcelona)"), bem como as grades, bancos de pedra, postes de luz e jarros de ferro do Paseo de Colón "Paseo de Colón (Barcelona)");[72] e em 1886 também foi responsável pelas grades, jarros ornamentais e detalhes de acabamento do Salón de San Juan (atual Paseo de Lluís Empresas).[72].
O sucessor de Rovira foi Pedro Falqués, que continuou a embelezar a cidade com desenhos originais de grande valor artístico, em linha com o estilo modernista da moda da época. Assim, em 1889 projetou um poste-fonte para Canaletas, no início da Rambla perto da Plaza de Cataluña, que se tornou um ícone da cidade; O modelo foi posteriormente estendido a outras localidades do município.[77] Perto da fonte de Canaletas instalou em 1890 um quiosque de bebidas, que substituiu o de madeira de Rovira. Em 1893 idealizou outro poste-fonte para a Praça de San Pedro, de inspiração gótica. Em 1896 projetou um quiosque de descanso e parada de carros com relógio e telefone público, localizado na esquina da Gran Via com o Paseo de Gracia. Em 1905 projetou os bancos dos postes de luz do Paseo de Gracia, bem como os postes da Plaza del Cinco de Oros, hoje localizados na Avenida de Gaudí.
Nesse período surgiram inúmeros modelos de lanternas de parede, lanternas de coluna e lustres, com diversas tecnologias que evoluíram do gás para a eletricidade. As lanternas de parede estavam disponíveis com lanternas (quadradas ou hexagonais) ou com globos suspensos (um, dois ou três); Os postes de iluminação poderiam ter luminária coluna e lanterna (circular, quadrada ou hexagonal), globo ou com acabamento tipo “lira”; e os candelabros podiam ter de duas a seis lanternas, circulares, hexagonais ou em lira. Existia também um modelo de luminária de coluna com caixa de correio embutida, localizado na Via Layetana e desaparecido em 1913. Outros modelos tiveram por algum tempo suportes para cabos de bonde.
Manutenção e produção em série
Depois do período de esplendor do mobiliário urbano liderado por Rovira e Falqués, os sucessivos concelhos que governaram a cidade não colocaram especial interesse nesta área, para além da manutenção dos elementos existentes ou da sua substituição por outros de pouca criatividade. Exceções específicas foram a urbanização da Avenida Diagonal "Avenida Diagonal (Barcelona)") ou a renovação da paisagem urbana por ocasião da Exposição Internacional de 1929.[78].
Na década de 1920, foram instalados vários banheiros públicos subterrâneos, em substituição aos anti-higiênicos Vespasianos, como os das Praças Catalunha, Urquinaona e Teatro. telefones.[85].
Em 1928, em vista da celebração da Exposição Internacional, foram instaladas as primeiras lixeiras públicas, modelo Tulipa, formadas por um cilindro metálico com barras verticais que se abriam como uma flor no topo. Eram uma grande novidade na época, uma vez que a consciência sobre a limpeza das ruas não estava muito desenvolvida naquela época.[86] Para a Exposição também foram instaladas algumas lanternas provisórias denominadas “bailarinas”, localizadas no meio das ruas suspensas por cabos com tensores colocados de fachada a fachada. Após o evento eles foram removidos, embora em 1990 alguns tenham sido reinstalados na Avenida Tibidabo.
De referir que em 1929 foram instalados os primeiros semáforos para regular o trânsito de veículos: o primeiro localizava-se no cruzamento das ruas Balmes e Provenza "Calle de Provenza (Barcelona)"), e no final do ano existiam dez operando em toda a cidade, regulados por agentes da Polícia Urbana. A Guerra Civil provocou a paralisação da instalação de semáforos, que foi reativada na década de 1950. Em 1958 ocorreu a primeira sincronização, na Via Layetana. Em 1984, foi inaugurado o Centro de Controle de Tráfego, que em 2004 controlava 1.500 travessias de semáforos.[88].
Em 1930, foram instalados no Paseo de San Juan alguns curiosos bancos desenhados por Félix de Azúa que continham livros no seu interior, os chamados "bancos de biblioteca", que possuíam vitrinas de vidro no encosto central, dentro das quais albergavam livros de leitura gratuita, distribuídos por um funcionário. Após a Guerra Civil, os bancos perderam esta função e, na década de 1950, desapareceram numa reforma do passeio.[90].
Durante o período franquista predominaram os critérios pragmáticos e económicos sobre os estéticos, juntamente com a falta de coordenação na colocação destes elementos no espaço público. da qual saía uma corrente vertical que caía sobre a mesma taça;[91] a segunda ocorreu entre os anos de 1960 e 1970, constituída de conglomerado "Conglomerado (geologia)") de cor rosa, com base circular e fuste de seção cônica.[92].
Durante as décadas de 1950 e 1960, o arquitecto municipal Adolfo Florensa esforçou-se especialmente na concepção de novos pavimentos para vários bairros da cidade, com destaque para o bairro Ciutat Vella "Distrito de Ciutat Vella (Barcelona)"). O resultado disso foram os pavimentos de vários lugares emblemáticos da cidade: o da Plaza de San Jaime (1953), feito com basalto escuro em combinação com calcário branco, que forma uma moldura de quadrados que inscrevem um retângulo no perímetro da praça; rosa dos ventos no centro;[94] e o pavimento da Rambla, feito com vibrazo de formas onduladas (1968).[95].
Inovação e design
A situação mudou com a chegada da democracia e dos novos governos de tipo socialista à cidade, que optaram pela arte e pelo design como sinal de identidade da cidade. Foi então iniciada uma campanha tanto de recuperação do património histórico como de instalação de novos elementos em que predominava o design como factor definidor dos novos complementos urbanos.[78] Para o efeito, foi criado em 1991 o Serviço de Elementos Urbanos, dependente da área de Projectos e Obras da Câmara Municipal de Barcelona, cujos principais objectivos eram estabelecer critérios de selecção, colocação, normalização e renovação de elementos urbanos com uma clara aposta no design e na modernidade.[98] Foram tomadas três primeiras orientações. principais: recuperar os desenhos antigos originários do século XIX, como bancos românticos, fontes e candeeiros em ferro fundido; assumir a iniciativa municipal como principal promotora de projetos urbanos; e conceber mobiliário urbano específico para cada projeto, como mais um elemento de qualquer intervenção urbana.[99] À frente do novo departamento estava Màrius Quintana, responsável pela seleção de mobiliário urbano e pela sua premiação através de concursos públicos a novos projetos elaborados pelos mais prestigiados arquitetos e designers. Os projetos urbanos deste período, segundo Quintana, “significaram um aumento do nível de design e uma aposta na modernidade e inovação tanto nos espaços como no mobiliário urbano”.
Um claro exemplo foi a adjudicação em 1986 das novas coberturas (modelo Pal·li) para paragens de autocarro ao projecto realizado por Josep Lluís Canosa"), Elías Torres e José Antonio Martínez Lapeña, um design prático mas ao mesmo tempo inovador, estético e contemporâneo. Com a forma de uma cobertura "Palio (dossel)"), são constituídas por uma estrutura tubular de aço com cobertura e bancada em poliéster amarelo. Com este modelo também combinou funcionalidade com a vertente económica, já que a incorporação da publicidade – graças à ideia de Jean-Claude Decaux – permitiu custear a sua manutenção, num casamento perfeito que se estendeu a outros elementos da cidade.[78].
Desde então, muitos arquitetos e designers criaram diversos modelos de mobiliário urbano para a cidade: Jaume Bach e Gabriel Mora (plantador Barcina, 1982); Banco Levit, 1989); (grade Línea, 1993);[111] Andreu Arriola e Carme Fiol (banco G, 1995;[112] fonte Sarastro, 1995);[113] Enric Pericas (Plataforma Bus, 1995);[114] Moisés Gallego") e Franc Fernández") (banca de jornal Condal, 1996);[115] Norman Foster (marquise Foster, 1998);[116] Elías Torres e José Antonio Martínez Lapeña (fonte Lama, 2004);[117] Terradas Arquitectes (azulejo Diagonal, 2014);[118] etc.
Um dos factores que mais têm sido tidos em conta na concepção do mobiliário urbano nos últimos anos tem sido os critérios de acessibilidade, para a eliminação de barreiras arquitectónicas que dificultavam o trânsito de pessoas com deficiência física, ou a instalação de sinalização especial para cegos.[119] Outro factor em consideração foram os critérios de sustentabilidade, eficiência energética e respeito pelo ambiente. Exemplo disso foram as novas paragens de autocarro introduzidas em 2010 que incorporam um painel solar, as chamadas "informações de paragem solar" (PSI), que incorporam um painel digital que funciona com GPS para mostrar o tempo de espera dos autocarros.[120].