A utilização destas medidas de segurança passiva é criticada por diversos setores como motoristas e ciclistas que exigem a mudança para uma nova geração de guarda-corpos com proteções SPM. Para eles, mesmo as quedas em baixa velocidade podem ser verdadeiramente perigosas por diferentes razões:

Muitos motociclistas perderam a vida devido ao impacto que recebem ao colidir com os chamados guarda-corpos ou guarda-corpos após uma queda. De acordo com um estudo RACE realizado em 2006, aproximadamente 15% das mortes e 60% dos ferimentos causados ​​por acidentes de motocicleta foram causados ​​por esses elementos.[5]​ O impacto de uma pessoa contra um guarda-corpo em velocidades acima de 30 km/h causa ferimentos muito graves.[6]​.

Os guarda-corpos não afetam apenas motoristas e ciclistas. Ocasionalmente, outros utentes da estrada perderam a vida quando se envolveram num acidente de trânsito e bateram num guarda-corpo.

No dia 8 de novembro de 2008, ocorreu uma mobilização em Madrid na qual cerca de 60 mil motociclistas se manifestaram para exigir a substituição dos obsoletos guarda-corpos por aqueles com proteções SPM.

Em 2014, foi feita uma petição através da Change.org para implementar sistemas de proteção de motociclistas (PMS) em todos os guarda-corpos do país, que foi assinada por mais de 142.000 pessoas.[7]​

Em 2018, o Congresso aprovou uma proposta baseada neste pedido, que, entre outras medidas, contempla a troca dos guarda-corpos por barreiras de proteção.[8]​.

Para evitar este tipo de acidentes, são propostos diferentes sistemas:

Porém, a melhor solução nestes dois últimos casos é a utilização de muros de contenção pré-moldados de concreto. Seus únicos detratores são o alto custo inicial e a baixa absorção de energia em caso de impacto em ângulos elevados.

Uma empresa sul-coreana com sede nos Estados Unidos desenvolveu um sistema de barreira que utiliza cilindros de acetato de etil vinil alinhados sobre um suporte que lhes permite girar sobre si mesmos e não deixa espaços por baixo como no caso dos antigos guarda-corpos de aço.[9]​.

Em La Rioja "La Rioja (Espanha)") foi concebido um novo sistema de segurança para evitar ou reduzir o risco de lesões graves aos motociclistas, feito com 70% de material reciclado; Consiste em uma fileira de cilindros finos de pneus de borracha, que são fixados na parte inferior do guarda-corpo tradicional.[10]​.

É uma barra de liga de diversos metais, onde o principal é o aço e o zinco com mais de 70% destes materiais. O aço confere-lhe rigidez e durabilidade, o zinco provoca a sua deformação devido a qualquer golpe possível, absorvendo parte do golpe. Eles geralmente têm uma medida padrão de 7,65 metros. Eles são feitos de algum metal, geralmente aço e às vezes alumínio, e podem ter formatos diferentes. O aço, pelas suas características de dureza e estabilidade, é mais adequado às funções. Eles devem passar por tratamento de galvanização para evitar corrosão.[4]​.

É utilizado em rodovias, rodovias, estradas de montanha, pontes, entre outros, para evitar que os veículos saiam da estrada ou pista, evitando assim maiores danos aos seus ocupantes. Por exemplo, se o condutor do veículo adormecer ao volante, eles o impedirão de sair da estrada ou de entrar na faixa em sentido contrário. Sua função é absorver o impacto do veículo, deformando e arrastando o veículo ao longo de sua superfície, fazendo com que ele perca energia cinética até parar (desta forma tentando evitar que o veículo retorne à estrada). De referir ainda que o início de cada troço é enterrado ou desviado para o exterior da curva para tentar evitar uma possível colisão frontal, embora em numerosas ocasiões isso não seja conseguido. Em caso de acidente e dependendo do ângulo de impacto, estas barreiras podem atravessar a carroceria do automóvel, causando lesões muito graves às pessoas que viajam no seu interior.

A utilização destas medidas de segurança passiva é criticada por diversos setores como motoristas e ciclistas que exigem a mudança para uma nova geração de guarda-corpos com proteções SPM. Para eles, mesmo as quedas em baixa velocidade podem ser verdadeiramente perigosas por diferentes razões:

Muitos motociclistas perderam a vida devido ao impacto que recebem ao colidir com os chamados guarda-corpos ou guarda-corpos após uma queda. De acordo com um estudo RACE realizado em 2006, aproximadamente 15% das mortes e 60% dos ferimentos causados ​​por acidentes de motocicleta foram causados ​​por esses elementos.[5]​ O impacto de uma pessoa contra um guarda-corpo em velocidades acima de 30 km/h causa ferimentos muito graves.[6]​.

Os guarda-corpos não afetam apenas motoristas e ciclistas. Ocasionalmente, outros utentes da estrada perderam a vida quando se envolveram num acidente de trânsito e bateram num guarda-corpo.

No dia 8 de novembro de 2008, ocorreu uma mobilização em Madrid na qual cerca de 60 mil motociclistas se manifestaram para exigir a substituição dos obsoletos guarda-corpos por aqueles com proteções SPM.

Em 2014, foi feita uma petição através da Change.org para implementar sistemas de proteção de motociclistas (PMS) em todos os guarda-corpos do país, que foi assinada por mais de 142.000 pessoas.[7]​

Em 2018, o Congresso aprovou uma proposta baseada neste pedido, que, entre outras medidas, contempla a troca dos guarda-corpos por barreiras de proteção.[8]​.

Para evitar este tipo de acidentes, são propostos diferentes sistemas:

Porém, a melhor solução nestes dois últimos casos é a utilização de muros de contenção pré-moldados de concreto. Seus únicos detratores são o alto custo inicial e a baixa absorção de energia em caso de impacto em ângulos elevados.

Uma empresa sul-coreana com sede nos Estados Unidos desenvolveu um sistema de barreira que utiliza cilindros de acetato de etil vinil alinhados sobre um suporte que lhes permite girar sobre si mesmos e não deixa espaços por baixo como no caso dos antigos guarda-corpos de aço.[9]​.

Em La Rioja "La Rioja (Espanha)") foi concebido um novo sistema de segurança para evitar ou reduzir o risco de lesões graves aos motociclistas, feito com 70% de material reciclado; Consiste em uma fileira de cilindros finos de pneus de borracha, que são fixados na parte inferior do guarda-corpo tradicional.[10]​.