O principal objetivo da pirâmide da mobilidade é reverter a priorização histórica do carro particular nas políticas de mobilidade urbana, favorecendo modos de transporte que promovam a equidade, a segurança rodoviária e a sustentabilidade ambiental.[5]​ Entre os benefícios mais notáveis ​​da implementação desta hierarquia estão:

• - Maior segurança viária: ao priorizar os usuários mais vulneráveis, como pedestres e ciclistas, incentiva-se a criação de infraestruturas mais seguras e destinadas a prevenir acidentes.

• - Equidade social: garantir que todos os utilizadores do espaço público, independentemente do seu meio de transporte, tenham acesso a uma mobilidade segura e eficiente.

• - Redução da poluição: ao promover o uso de meios de transporte não motorizados e mais eficientes, buscamos reduzir as emissões de gases de efeito estufa.

Contenido

Este enfoque ha sido adoptado en diversas ciudades alrededor del mundo como una herramienta clave para el desarrollo de políticas de movilidad.[6]​.

México

Na Cidade do México, a hierarquia de mobilidade foi incorporada ao Manual de Ruas da Secretaria de Desenvolvimento Agrário, Territorial e Urbano (SEDATU), que promove o desenho de estradas com foco na mobilidade sustentável e equitativa.[7] Esta abordagem prioriza pedestres, ciclistas e usuários de transporte público em detrimento do uso de veículos motorizados. Iniciativas como a expansão das ciclovias e a promoção do uso do transporte público refletem a aplicação desses princípios.

A cidade avançou na implementação desta pirâmide de mobilidade com a criação de corredores de pedestres, ciclovias e a promoção de sistemas como Ecobici "Ecobici (Cidade do México)") (bicicletas compartilhadas) e Metrobús (transporte público em faixas exclusivas). Além disso, a Lei da Mobilidade de 2014 estabelece explicitamente prioridade em infraestrutura e políticas, colocando os pedestres e ciclistas em primeiro lugar, seguidos pelo transporte público e, por último, pelos veículos motorizados.[8]​.

Holanda

A pirâmide da mobilidade prioriza pedestres e ciclistas, incentivando uma abordagem de transporte sustentável e segura. Os pedestres têm a maior prioridade, com calçadas largas, zonas de baixa velocidade e travessias projetadas para sua segurança. Os ciclistas também têm destaque graças a uma extensa rede de ciclovias segregadas e estações de estacionamento para bicicletas. O transporte público desempenha um papel fundamental, com um sistema integrado e eficiente. Por outro lado, os automóveis particulares têm menor prioridade e a sua utilização é desencorajada através de medidas como os elevados custos de estacionamento e a redução de faixas em áreas urbanas densamente povoadas.

O principal objetivo da pirâmide da mobilidade é reverter a priorização histórica do carro particular nas políticas de mobilidade urbana, favorecendo modos de transporte que promovam a equidade, a segurança rodoviária e a sustentabilidade ambiental.[5]​ Entre os benefícios mais notáveis ​​da implementação desta hierarquia estão:

• - Maior segurança viária: ao priorizar os usuários mais vulneráveis, como pedestres e ciclistas, incentiva-se a criação de infraestruturas mais seguras e destinadas a prevenir acidentes.

• - Equidade social: garantir que todos os utilizadores do espaço público, independentemente do seu meio de transporte, tenham acesso a uma mobilidade segura e eficiente.

• - Redução da poluição: ao promover o uso de meios de transporte não motorizados e mais eficientes, buscamos reduzir as emissões de gases de efeito estufa.

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Este enfoque ha sido adoptado en diversas ciudades alrededor del mundo como una herramienta clave para el desarrollo de políticas de movilidad.[6]​.

México

Na Cidade do México, a hierarquia de mobilidade foi incorporada ao Manual de Ruas da Secretaria de Desenvolvimento Agrário, Territorial e Urbano (SEDATU), que promove o desenho de estradas com foco na mobilidade sustentável e equitativa.[7] Esta abordagem prioriza pedestres, ciclistas e usuários de transporte público em detrimento do uso de veículos motorizados. Iniciativas como a expansão das ciclovias e a promoção do uso do transporte público refletem a aplicação desses princípios.

A cidade avançou na implementação desta pirâmide de mobilidade com a criação de corredores de pedestres, ciclovias e a promoção de sistemas como Ecobici "Ecobici (Cidade do México)") (bicicletas compartilhadas) e Metrobús (transporte público em faixas exclusivas). Além disso, a Lei da Mobilidade de 2014 estabelece explicitamente prioridade em infraestrutura e políticas, colocando os pedestres e ciclistas em primeiro lugar, seguidos pelo transporte público e, por último, pelos veículos motorizados.[8]​.

Holanda

A pirâmide da mobilidade prioriza pedestres e ciclistas, incentivando uma abordagem de transporte sustentável e segura. Os pedestres têm a maior prioridade, com calçadas largas, zonas de baixa velocidade e travessias projetadas para sua segurança. Os ciclistas também têm destaque graças a uma extensa rede de ciclovias segregadas e estações de estacionamento para bicicletas. O transporte público desempenha um papel fundamental, com um sistema integrado e eficiente. Por outro lado, os automóveis particulares têm menor prioridade e a sua utilização é desencorajada através de medidas como os elevados custos de estacionamento e a redução de faixas em áreas urbanas densamente povoadas.