Corredores de alta capacidade
Introdução
Em geral
Uma faixa para veículos de alta ocupação (também conhecida como faixa HOV ou faixa HOV) é uma faixa de tráfego restrita reservada para uso exclusivo de veículos com motorista e pelo menos um passageiro, incluindo veículos de passeio, vans compartilhadas e ônibus de transporte público. Estas restrições podem ser aplicadas apenas durante os horários de pico de tráfego ou podem ser aplicadas em todos os momentos. Existem diferentes tipos de faixas: faixas temporárias ou permanentes com barreiras de concreto, faixas bidirecionais ou reversíveis e faixas exclusivas, simultâneas ou contrafluxos que operam em períodos de pico.[1].
O nível mínimo normal de ocupação é de dois ou três ocupantes. Muitas jurisdições isentam outros veículos, incluindo motocicletas, ônibus fretados, veículos policiais e de emergência, veículos de baixa emissão e outros veículos ecologicamente corretos e/ou veículos de ocupação individual que pagam pedágio. As faixas HOV são normalmente implementadas para aumentar a ocupação média de veículos e pessoas que viajam com o objetivo de reduzir o congestionamento do tráfego e a poluição do ar.[2][3][4].
História
EUA
A introdução de faixas para HOV nos Estados Unidos progrediu lentamente durante a década de 1970 e início da década de 1980. O maior crescimento ocorreu de meados da década de 1980 até o final da década de 1990. (Capital Beltway)"), e inaugurado em 1969 como uma faixa exclusiva para ônibus.
Em 2005, as duas faixas desta instalação HOV 3+ transportavam durante a hora do rush matinal (6h30 às 9h30) um total de 31.700 pessoas em 8.600 veículos (3,7 pessoas por veículo), enquanto as três ou quatro faixas de uso geral transportavam 23.500 pessoas em 21.300 veículos (1,1 pessoas por veículo). O tempo médio de viagem nas instalações HOV foi de 29 minutos e 64 minutos nas vias de tráfego geral. (Virgínia)"), Virgínia, e possui duas faixas reversíveis separadas das faixas regulares por barreiras, com acesso por rampas elevadas de entrada e saída. Três ou mais pessoas em um veículo (HOV 3+) são obrigadas a usar a instalação durante os horários de pico nos dias de semana.[11].
A segunda instalação HOV em uma rodovia, inaugurada em 1970, foi a Lincoln Tunnel Bus Contraflow Lane and Helix no Condado de Hudson, Nova Jersey. De acordo com a Administração Rodoviária Federal (FHWA), o Túnel Lincoln recebe 23.500 pessoas na hora do rush matinal[6] e 62.000 passageiros durante o período matinal de quatro horas.[12].