Controle de tráfego acústico
Introdução
Em geral
Uma barreira acústica é uma estrutura externa projetada para reduzir a poluição sonora. É comumente chamada de parede sônica ou barreira sonora. Esses dispositivos são métodos eficazes de mitigação de ruído rodoviário e de mitigação de fontes de ruído ferroviário e industrial (haveria outros, como a cessação de atividade ou o uso de controles de fonte). No caso do ruído do transporte de superfície, muito pouco pode ser feito para reduzir a intensidade da fonte de ruído (isto poderia ser através do aumento da percentagem de veículos híbridos e veículos eléctricos, uma estratégia que funciona apenas a velocidades de fluxo de tráfego baixas a moderadas). (iniciado após regulamentos de ruído") no início dos anos 1970.
História
As barreiras acústicas têm sido construídas intuitivamente, mas não com frequência, nos EUA desde meados do século, quando o tráfego de veículos piorou. No final da década de 1960, a ciência e a tecnologia da acústica surgiram de avaliações matemáticas para testar a eficácia de um projeto de barreira acústica para a adjacência de uma estrada específica.
A melhor coisa sobre esses primeiros modelos de computador era considerar os efeitos da geometria da estrada, topografia, volumes de veículos e suas velocidades, combinação de tração, tipo de superfície da estrada e micrometeorologia. Vários grupos de pesquisadores nos EUA desenvolveram variações nas técnicas de modelagem: Caltrans em Sacramento, Califórnia; o grupo ESL inc.) em Palo Alto, Califórnia; Grupo de Bolt, Beranek e Newman[1] em Cambridge, Massachusetts e uma equipe de pesquisa da Universidade da Flórida. Possivelmente o primeiro trabalho publicado sobre barreiras acústicas projetadas cientificamente foi o estudo para a Foothill Expressway em Los Altos, Califórnia").[2].
Numerosos estudos de caso nos EUA apareceram em dezenas de diferentes rodovias existentes e planejadas. Muitos desses estudos foram encomendados pelo Departamento de Estradas de Rodagem do Estado e conduzidos por um dos quatro grupos de pesquisadores mencionados acima.
No final da década de 1970, cerca de uma dúzia de grupos de pesquisa nos EUA, aplicando tecnologias similares de modelagem computacional, criaram barreiras acústicas em pelo menos 200 locais diferentes em um ano. A partir de 2006, esta tecnologia é considerada um padrão na avaliação da poluição sonora em rodovias, mas, notavelmente, a natureza e a segurança do modelo de computador utilizado são praticamente idênticas às versões originais de 1970 da tecnologia.