Contrato de pedágio paralelo
Introdução
Em geral
A Rodovia do Norte ou AP-1[3] é uma rodovia espanhola que atualmente possui dois trechos: o entre Burgos e Armiñón (Álava) entrou em serviço em 1984, e atualmente é gratuito;[4] e o trecho que começa em Echávarri-Viña, perto de Vitória, e termina em Irún, entrou em serviço em 2009 e tem pedágio. A partir de Éibar junta-se à AP-8, mantendo a dupla denominação, e continua para leste em direção a Irún e à fronteira com a França.
Até 2018, o troço entre Burgos e Armiñón estava pago, quando a concessão expirou e o governo Pedro Sánchez decidiu não renová-lo e incorporar o troço na rede pública gratuita.
História e descrição
O projecto original, de 1974, abrangia uma autoestrada que percorria o percurso entre Burgos e Málzaga (Éibar) em Guipúzcoa, mas a empresa concessionária apenas construiu o troço de Burgos à localidade de Armiñón, que percorreu um percurso de 84,3 km e que conta com três túneis de 1.314 m de comprimento total, que superam as maiores dificuldades orográficas do percurso. Este trecho, que entrou em serviço em 1984, encerrou sua concessão em 30 de novembro de 2018, e desde então é uma rodovia pública e gratuita.
Na década de 90, as câmaras provinciais de Guipúzcoa e Álava concordaram em realizar a construção da parte que originalmente não foi realizada e que atravessa inteiramente o País Basco. Entre Éibar e Vitória, o percurso atinge 46,2 km e entrou plenamente em serviço em 22 de maio de 2009. A sua gestão depende destes dois organismos públicos.
Antes de 2003, e de acordo com a regulamentação da época, o troço entre Burgos e Armiñón chamava-se A-1.[4].
Desde novembro de 2006 até à sua liberalização em dezembro de 2018, o troço Ameyugo-Miranda de Ebro-Armiñón esteve isento de portagens para trânsito interno.
Na AP-1 entre Armiñón e Éibar existem duas empresas concessionárias: a correspondente aos troços que atravessam Guipúzcoa é a Bidegi - Agencia Guipuzcoana de Infraestructuras, enquanto a concessionária dos troços de Álava é a Arabat (Arabako Bideak - Vías de Álava S.A.), dependente respectivamente do Conselho Provincial de Guipúzcoa e do Conselho Provincial de Álava.
O porto de Arlabán, que separa Álava de Guipúzcoa, é salvo pelo túnel Isuzkiza. Este túnel tem um comprimento de 3.415 m e uma inclinação de 2%. É o mais antigo construído em território basco. A velocidade máxima de circulação por ele é de 120 km/h e está equipado com os mais modernos sistemas de segurança. Destacam-se: 46 ventiladores, 63 postos SOS, 247 alto-falantes, 11 galerias de ligação entre tubos, 81 câmeras de controle de TV, 142 equipamentos de sinalização variável. Existe um sistema linear de detecção de incêndios composto por um detector colocado ao longo de todo o percurso da infra-estrutura completado por equipamentos inteligentes de análise de imagens de vídeo. Os ventiladores são projetados para extrair fumaça de incêndios que possam ocorrer. Em cada saída dos túneis e a cada 150 metros existem postos de emergência equipados com portas que resistem ao fogo durante duas horas e ligam os dois tubos dos túneis.