La ciencia acústica del diseño de barreras es un complejo problema basado en tratar una carretera o vías férreas como una line source"). Primeramente, la teoría se basa en bloqueo del trayecto del haz de ruido hacia un particular receptor sensor"); aunque, la difracción del sonido puede señalarse. La onda sonora pasa bajando cuando atraviesan un borde, como sería el de una barrera acústica. Otra complicación es el fenómeno de refracción, el doblado de los rayos acústicos en presencia de una heterogénea atmósfera. La cizalladura del viento y las termoclinas producen tales deshomogeneidades.

Las fuentes acústicas modeladas deben incluir ruido de motor, de ruedas, y de aerodinámica, todos factores variables por tipo de vehículos y velocidad. Uno puede comenzar a visualizar la complejidad de los resultados de modelo de computadora, basados en docenas de ecuaciones físicas trasladadas dentro de miles de líneas de código computacional.

Algunas barreras consisten en una pared de albañilería o montículo de tierra, o su combinación, como sería un muro encima de un talud. Los muros de abatimiento acústicos son comúnmente construidos usando acero, concreto, ladrillos, madera, plástico, lana aislante, o composites. En muchos casos extremos, toda la calzada es rodeada de una estructura antisónica, o cubierta dentro de un túnel usando el método corte y cobertura. La barrera acústica puede construirse en áreas privadas o públicas, con servidumbre de paso. Desde que los niveles acústicos se miden con una escala logarítmica, una reducción de nueve decibeles equivale a eliminar cerca del 80% del ruido no deseado. Estas barreras acústicas pueden ser extremadamente eficaces en abatir la polución de ruido, aunque también la teoría calcula que ciertas localidades y topografías no son aptas para ninguna barrera razonable. Claramente los costos y la estética juegan un rol en la elección final de cualquier barrera acústica.

Hay claras desventajas de las barreras sónicas:.

Normalmente los beneficios de reducir ruido produce un impacto estético a los residentes que se intenta proteger del ruido indeseable. Los beneficios incluyen menos desorden del sueño, mejor modo de disfrutar el aire libre, reducción de la interferencia del habla, menor distrés, menor riesgo de sordera, reducción en presión sanguínea (mejora en salud cardiovascular).

En relación con los costos de construcción, un factor mayor es la disponibilidad de tierra cerca, para realizar taludes "Talud (ingeniería)"). Si la hay, será más barato construir más barrera con tierra que levantar muros. Se necesitará más terreno para el talud: generalmente un montículo requiere una relación 4:1 (ancho:alto). Por ej., un talud de 16 dm de altura, necesita un ancho de 64 dm.

Una barrera acústica de talud de tierra puede construirse del exceso de tierra por hacer subsuelos en casas residenciales. Así el costo es muy menor. Un matiz de este particular proyecto es que el talud del lado residencial puede sobrexcavarse, dando aún más privacidad entre la autopista y los domicilios, y aún mejorar la supresión acústica. Finalmente, note que la estética de un talud de tierra puede portar una escenografía, como arbustos, árboles, reduciendo el impacto visual de la estructura, comparado con un muro.

Las barreras antirruido se fabrican en diversos materiales y formas. Los materiales fonoabsorbentes son ventajosos porque reducen especialmente el sonido reflejado y penetrante. Se trata sobre todo de materiales porosos, como lonas de protección acústica de plástico fonoabsorbente.

Los materiales deben tener una larga vida útil y resistir a la intemperie. En las aplicaciones ferroviarias, también hay que tener en cuenta que el paso de trenes de alta velocidad puede provocar grandes diferencias de presión. En las aplicaciones de interior, hay que prestar especial atención a la alta inflamabilidad.[3]​.

La ciencia acústica del diseño de barreras es un complejo problema basado en tratar una carretera o vías férreas como una line source"). Primeramente, la teoría se basa en bloqueo del trayecto del haz de ruido hacia un particular receptor sensor"); aunque, la difracción del sonido puede señalarse. La onda sonora pasa bajando cuando atraviesan un borde, como sería el de una barrera acústica. Otra complicación es el fenómeno de refracción, el doblado de los rayos acústicos en presencia de una heterogénea atmósfera. La cizalladura del viento y las termoclinas producen tales deshomogeneidades.

Las fuentes acústicas modeladas deben incluir ruido de motor, de ruedas, y de aerodinámica, todos factores variables por tipo de vehículos y velocidad. Uno puede comenzar a visualizar la complejidad de los resultados de modelo de computadora, basados en docenas de ecuaciones físicas trasladadas dentro de miles de líneas de código computacional.

Algunas barreras consisten en una pared de albañilería o montículo de tierra, o su combinación, como sería un muro encima de un talud. Los muros de abatimiento acústicos son comúnmente construidos usando acero, concreto, ladrillos, madera, plástico, lana aislante, o composites. En muchos casos extremos, toda la calzada es rodeada de una estructura antisónica, o cubierta dentro de un túnel usando el método corte y cobertura. La barrera acústica puede construirse en áreas privadas o públicas, con servidumbre de paso. Desde que los niveles acústicos se miden con una escala logarítmica, una reducción de nueve decibeles equivale a eliminar cerca del 80% del ruido no deseado. Estas barreras acústicas pueden ser extremadamente eficaces en abatir la polución de ruido, aunque también la teoría calcula que ciertas localidades y topografías no son aptas para ninguna barrera razonable. Claramente los costos y la estética juegan un rol en la elección final de cualquier barrera acústica.

Hay claras desventajas de las barreras sónicas:.

Normalmente los beneficios de reducir ruido produce un impacto estético a los residentes que se intenta proteger del ruido indeseable. Los beneficios incluyen menos desorden del sueño, mejor modo de disfrutar el aire libre, reducción de la interferencia del habla, menor distrés, menor riesgo de sordera, reducción en presión sanguínea (mejora en salud cardiovascular).

En relación con los costos de construcción, un factor mayor es la disponibilidad de tierra cerca, para realizar taludes "Talud (ingeniería)"). Si la hay, será más barato construir más barrera con tierra que levantar muros. Se necesitará más terreno para el talud: generalmente un montículo requiere una relación 4:1 (ancho:alto). Por ej., un talud de 16 dm de altura, necesita un ancho de 64 dm.

Una barrera acústica de talud de tierra puede construirse del exceso de tierra por hacer subsuelos en casas residenciales. Así el costo es muy menor. Un matiz de este particular proyecto es que el talud del lado residencial puede sobrexcavarse, dando aún más privacidad entre la autopista y los domicilios, y aún mejorar la supresión acústica. Finalmente, note que la estética de un talud de tierra puede portar una escenografía, como arbustos, árboles, reduciendo el impacto visual de la estructura, comparado con un muro.

Las barreras antirruido se fabrican en diversos materiales y formas. Los materiales fonoabsorbentes son ventajosos porque reducen especialmente el sonido reflejado y penetrante. Se trata sobre todo de materiales porosos, como lonas de protección acústica de plástico fonoabsorbente.

Los materiales deben tener una larga vida útil y resistir a la intemperie. En las aplicaciones ferroviarias, también hay que tener en cuenta que el paso de trenes de alta velocidad puede provocar grandes diferencias de presión. En las aplicaciones de interior, hay que prestar especial atención a la alta inflamabilidad.[3]​.