O Código Internacional de Segurança de Navios e Instalações Portuárias, (também conhecido como Código ISPS) é um "Código (Lei)") adotado pela Organização Marítima Internacional (IMO), para estabelecer uma estrutura internacional, no campo marítimo, para cooperação na detecção de ameaças "Ameaça (Lei)") e adoção de medidas preventivas.
Na 22ª reunião da Assembleia da IMO, em Novembro de 2001, devido aos ataques de 11 de Setembro e às suas consequências, foi acordado por unanimidade que deveriam ser desenvolvidas novas medidas legislativas relacionadas com a segurança dos navios e instalações portuárias. Essas medidas foram adotadas em Conferência de Governos Contratantes (GGCC) da SOLAS (Conferência Diplomática sobre Segurança Marítima), em dezembro de 2002, com o nome Código Internacional para a Segurança de Navios e Instalações Portuárias, entrando em vigor em julho de 2004.
Esta é a primeira vez que a OMI elabora regulamentos que afetam as instalações portuárias, embora apenas no que diz respeito à interface navio-porto.
Estas disposições podem representar um fardo considerável para alguns governos, uma vez que representam uma mudança na abordagem à segurança no sector marítimo internacional. É por isso que se reconhece a importância da cooperação técnica para ajudar estes governos a implementar as disposições do Código.
Peças
O Código ISPS está estruturado em duas partes: “Prescrições Obrigatórias” e “Orientações”.
O código se aplica a navios em viagens internacionais com uma tonelagem mínima de 500 TAB, unidades móveis de perfuração offshore e instalações portuárias que atendem esses navios e unidades.
Para a sua protecção, o Código ISPS estabelece um quadro de cooperação internacional para detectar ameaças à segurança e adoptar medidas preventivas.
Também define funções e responsabilidades a nível nacional e internacional, assegura a recolha e troca de informações, fornece uma metodologia para a realização de avaliações de proteção e garante a confiança de que estão em vigor medidas de proteção adequadas.
Os governos devem determinar o nível de segurança que se aplica a qualquer momento aos navios e instalações portuárias, com base nas informações disponíveis. Contudo, sempre que o comandante de um navio que opere num porto estrangeiro considere oportuno aumentar o nível de protecção do navio, poderá fazê-lo. Existem três níveis de proteção:
Código de segurança internacional
Introdução
Em geral
O Código Internacional de Segurança de Navios e Instalações Portuárias, (também conhecido como Código ISPS) é um "Código (Lei)") adotado pela Organização Marítima Internacional (IMO), para estabelecer uma estrutura internacional, no campo marítimo, para cooperação na detecção de ameaças "Ameaça (Lei)") e adoção de medidas preventivas.
Na 22ª reunião da Assembleia da IMO, em Novembro de 2001, devido aos ataques de 11 de Setembro e às suas consequências, foi acordado por unanimidade que deveriam ser desenvolvidas novas medidas legislativas relacionadas com a segurança dos navios e instalações portuárias. Essas medidas foram adotadas em Conferência de Governos Contratantes (GGCC) da SOLAS (Conferência Diplomática sobre Segurança Marítima), em dezembro de 2002, com o nome Código Internacional para a Segurança de Navios e Instalações Portuárias, entrando em vigor em julho de 2004.
Esta é a primeira vez que a OMI elabora regulamentos que afetam as instalações portuárias, embora apenas no que diz respeito à interface navio-porto.
Estas disposições podem representar um fardo considerável para alguns governos, uma vez que representam uma mudança na abordagem à segurança no sector marítimo internacional. É por isso que se reconhece a importância da cooperação técnica para ajudar estes governos a implementar as disposições do Código.
Peças
O Código ISPS está estruturado em duas partes: “Prescrições Obrigatórias” e “Orientações”.
O código se aplica a navios em viagens internacionais com uma tonelagem mínima de 500 TAB, unidades móveis de perfuração offshore e instalações portuárias que atendem esses navios e unidades.
Para a sua protecção, o Código ISPS estabelece um quadro de cooperação internacional para detectar ameaças à segurança e adoptar medidas preventivas.
Também define funções e responsabilidades a nível nacional e internacional, assegura a recolha e troca de informações, fornece uma metodologia para a realização de avaliações de proteção e garante a confiança de que estão em vigor medidas de proteção adequadas.
a) Nível de proteção 1: é o nível no qual as medidas mínimas de proteção adequadas devem ser mantidas em todos os momentos.
b) Nível de segurança 2: é o nível no qual devem ser mantidas medidas de segurança adicionais adequadas por um período de tempo como resultado de um aumento no risco de ocorrência de um evento que afete a segurança marítima.
c) Nível de segurança 3: é o nível em que medidas de segurança mais específicas devem ser mantidas por um período limitado de tempo quando um evento que afeta a segurança marítima é provável ou iminente de ocorrer, mesmo que não seja possível determinar o alvo específico.
De acordo com os requisitos do Código ISPS, os navios terão a bordo um Plano de Proteção de Embarcações ou (PPB) que deverá ser aprovado pela Administração e operar de acordo com o mesmo. O plano deve indicar as medidas de proteção que devem ser tomadas no navio para poder operar permanentemente no nível de proteção 1 e as medidas adicionais necessárias para passar e operar nos níveis 2 ou 3 quando necessário.
O Plano conterá medidas para evitar a introdução de armas, explosivos, etc., o acesso não autorizado ao navio e às suas áreas restritas. Da mesma forma, são estabelecidos procedimentos para avaliar ameaças, verificar tarefas de proteção, reportar eventos, treinar pessoas envolvidas na prevenção (tripulantes, etc.), realizar exercícios e práticas, bem como responder às instruções dadas pelos governos para proteção de nível 3.
Cada instalação portuária também deverá desenvolver e manter um Plano de Proteção de Instalações Portuárias ou PPIP, com base em uma avaliação e que incluirá os três níveis de proteção, que deverá ser aprovado pelo governo, ser redigido no idioma de trabalho da instalação e conter, no mínimo, medidas para evitar que armas, substâncias perigosas para pessoas, navio ou porto, ou cujo transporte não seja autorizado, impeçam o acesso não autorizado às instalações portuárias ou aos navios. instalações, navios ou áreas restritas, garantem a proteção da carga e dos equipamentos para sua movimentação.
Os governos devem determinar o nível de segurança que se aplica a qualquer momento aos navios e instalações portuárias, com base nas informações disponíveis. Contudo, sempre que o comandante de um navio que opere num porto estrangeiro considere oportuno aumentar o nível de protecção do navio, poderá fazê-lo. Existem três níveis de proteção:
a) Nível de proteção 1: é o nível no qual as medidas mínimas de proteção adequadas devem ser mantidas em todos os momentos.
b) Nível de segurança 2: é o nível no qual devem ser mantidas medidas de segurança adicionais adequadas por um período de tempo como resultado de um aumento no risco de ocorrência de um evento que afete a segurança marítima.
c) Nível de segurança 3: é o nível em que medidas de segurança mais específicas devem ser mantidas por um período limitado de tempo quando um evento que afeta a segurança marítima é provável ou iminente de ocorrer, mesmo que não seja possível determinar o alvo específico.
De acordo com os requisitos do Código ISPS, os navios terão a bordo um Plano de Proteção de Embarcações ou (PPB) que deverá ser aprovado pela Administração e operar de acordo com o mesmo. O plano deve indicar as medidas de proteção que devem ser tomadas no navio para poder operar permanentemente no nível de proteção 1 e as medidas adicionais necessárias para passar e operar nos níveis 2 ou 3 quando necessário.
O Plano conterá medidas para evitar a introdução de armas, explosivos, etc., o acesso não autorizado ao navio e às suas áreas restritas. Da mesma forma, são estabelecidos procedimentos para avaliar ameaças, verificar tarefas de proteção, reportar eventos, treinar pessoas envolvidas na prevenção (tripulantes, etc.), realizar exercícios e práticas, bem como responder às instruções dadas pelos governos para proteção de nível 3.
Cada instalação portuária também deverá desenvolver e manter um Plano de Proteção de Instalações Portuárias ou PPIP, com base em uma avaliação e que incluirá os três níveis de proteção, que deverá ser aprovado pelo governo, ser redigido no idioma de trabalho da instalação e conter, no mínimo, medidas para evitar que armas, substâncias perigosas para pessoas, navio ou porto, ou cujo transporte não seja autorizado, impeçam o acesso não autorizado às instalações portuárias ou aos navios. instalações, navios ou áreas restritas, garantem a proteção da carga e dos equipamentos para sua movimentação.