Ciclovia protegida
Introdução
Em geral
Segurança no Ciclismo são práticas criadas para reduzir o risco associado ao ciclismo. Atualmente são frequentes os debates onde se discute se a utilização do capacete de ciclismo aumenta realmente a segurança nesta prática, no entanto todos os perigos inerentes a esta atividade podem ser controlados com as respetivas barreiras disponíveis (luzes, travões em bom estado, dispositivos refletores, manutenção atempada), ou medidas de recuperação em caso de acidente (capacete, luvas, cotoveleiras). Estas medidas têm um efeito direto na redução do número e/ou das consequências dos acidentes de bicicleta.
Acidentes
Contenido
El primer accidente registrado es probablemente una colisión en 1842, reportado entre Kirkpatrick McMillan") un ciclista del velocípedo, y una joven en Glasgow. El reporte es vago, sin embargo la identificación es disputada.
Aun, accidentes menores de ciclismo que no involucran hospitalización, pueden causar importantes costos al ciclista o a la sociedad . Un programa belga llamado SHAPES ha estimado recientemente el costo de 12 €-cent por kilómetro pedaleado.[1].
Tipos de acidentes
As colisões com veículos são os acidentes com consequências mais danosas para os ciclistas. Esses acidentes ocorrem em muitos casos por não se dar preferência ao ciclista de forma geral. Exemplos dessas situações são quando um veículo quer ultrapassar outro invadindo a faixa por onde o ciclista vem no sentido contrário, ou também ocorrem quando um veículo ultrapassa o ciclista sem respeitar a distância de 1,5 metros, que é o espaço mínimo necessário que deve ser mantido entre o ciclista e um veículo.
Existem outros tipos de acidentes ciclísticos que podem ser evitados tomando a decisão de segurança adequada, de acordo com o tipo de cenário que ocorre, que geralmente está ligado ao tipo de terreno ou desnível.
Uma elevada percentagem de acidentes pode ser atribuída à travagem brusca da roda dianteira da bicicleta, nos casos em que a velocidade é relativamente elevada (20 a 30 km/h). As causas podem ser: uma mudança repentina no terreno, como. cascalho-areia, erosão que pode prender a roda dianteira ou a ação de frear repentinamente usando apenas o freio dianteiro da bicicleta. Esta desaceleração produz a ejeção do ciclista por efeito da inércia adquirida e, como consequência, as lesões produzidas ao entrar em contato com o solo, em primeiro lugar podem ser: as mãos, que servem para amortecer a queda, podem ficar gravemente danificadas caso o acidente não permita ao ciclista, por ação reflexa, amortecer a queda com as mãos. Os ombros e a clavícula são responsáveis pela dissipação de energia e – por fim – pelos golpes nas costelas.