Carregamento de veículos elétricos V2G (Vehicle-to-Grid) | Construpedia
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Carregamento de veículos elétricos V2G (Vehicle-to-Grid)
Introdução
Em geral
Vehicle-to-grid (V2G), traduzido do inglês como "do veículo para a rede", descreve um sistema no qual a energia pode ser vendida à rede elétrica pelo motorista de um veículo totalmente elétrico ou híbrido plug-in, quando este estiver conectado à rede quando não for utilizado para transporte. Alternativamente, quando as baterias do carro precisarem ser recarregadas, o fluxo será invertido e a eletricidade fluirá da rede para o veículo.
O V2G pode ser usado com veículos elétricos (BEV) ou híbridos que possuem tomada. A maioria dos veículos permanece estacionada 95% do tempo, suas baterias poderiam ser utilizadas deixando a eletricidade fluir do carro para as linhas de energia e vice-versa.
Existem três versões do V2G
Veículo de combustão (híbrido ou movido apenas a combustível) que gera energia a partir do combustível armazenado, utilizando o seu gerador para produzir a energia quando há uma necessidade muito grande de eletricidade.
Uma bateria ou veículo híbrido que utiliza o seu excesso de energia, entregando-o à rede nos momentos de maior necessidade. Esses veículos podem ser recarregados fora dos horários de pico a preços mais baratos, ajudando a absorver a geração de energia durante a noite.
Um veículo solar que utiliza o excesso de energia para entregá-la à rede. Tais sistemas estão em uso desde a década de 1990 e são rotineiramente utilizados no caso de veículos de grande porte, como foguetes.
Projetos
Um importante projeto sobre o sistema V2G está sendo realizado nos Estados Unidos, na Universidade de Delaware. A equipa de investigadores inclui o professor Willett Kempton, pioneiro da tecnologia V2G, que colabora também com a empresa californiana AC Propulsion, criadora do termo V2G, para melhorar tanto os sistemas de carregamento como os automóveis e os seus sistemas de armazenamento.
A ilha dinamarquesa de Bornholm, com 40 mil habitantes, através de um projeto europeu, denominado EDISON (Electric Vehicles in a Distributed and Integrated Market using Sustainable Energy and Open Networks), servirá como banco de testes. Pretendem utilizar as baterias dos veículos da ilha (no futuro querem que todos os carros sejam elétricos) para aproveitar melhor a energia eólica. Os responsáveis pelo projeto estimam que atualmente 20% da energia de Bornholm provém do vento. Com este sistema V2G, eles acreditam que a utilização do vento poderá chegar a 50%.
Carregamento de veículos elétricos V2G (Vehicle-to-Grid)
Introdução
Em geral
Vehicle-to-grid (V2G), traduzido do inglês como "do veículo para a rede", descreve um sistema no qual a energia pode ser vendida à rede elétrica pelo motorista de um veículo totalmente elétrico ou híbrido plug-in, quando este estiver conectado à rede quando não for utilizado para transporte. Alternativamente, quando as baterias do carro precisarem ser recarregadas, o fluxo será invertido e a eletricidade fluirá da rede para o veículo.
O V2G pode ser usado com veículos elétricos (BEV) ou híbridos que possuem tomada. A maioria dos veículos permanece estacionada 95% do tempo, suas baterias poderiam ser utilizadas deixando a eletricidade fluir do carro para as linhas de energia e vice-versa.
Existem três versões do V2G
Veículo de combustão (híbrido ou movido apenas a combustível) que gera energia a partir do combustível armazenado, utilizando o seu gerador para produzir a energia quando há uma necessidade muito grande de eletricidade.
Uma bateria ou veículo híbrido que utiliza o seu excesso de energia, entregando-o à rede nos momentos de maior necessidade. Esses veículos podem ser recarregados fora dos horários de pico a preços mais baratos, ajudando a absorver a geração de energia durante a noite.
Um veículo solar que utiliza o excesso de energia para entregá-la à rede. Tais sistemas estão em uso desde a década de 1990 e são rotineiramente utilizados no caso de veículos de grande porte, como foguetes.
Projetos
Um importante projeto sobre o sistema V2G está sendo realizado nos Estados Unidos, na Universidade de Delaware. A equipa de investigadores inclui o professor Willett Kempton, pioneiro da tecnologia V2G, que colabora também com a empresa californiana AC Propulsion, criadora do termo V2G, para melhorar tanto os sistemas de carregamento como os automóveis e os seus sistemas de armazenamento.
Algumas empresas de eletricidade também estudam projetos V2G. A Pacific Gas and Electric Company (PG&E), com sede em São Francisco, usa vários Toyota Priuses de sua propriedade em um sistema V2G no campus do Google em Mountain View, Califórnia. Por sua vez, a Xcel Energy, com sede em Minneapolis (EUA), está fazendo experiências com seis híbridos Ford Escape.
O consórcio Grid for Vehicle (G4V), com o apoio da EURELECTRIC"),[1] organizou uma conferência em Bruxelas para apresentar o resultado final do seu projeto de investigação europeu.[2].
A ilha dinamarquesa de Bornholm, com 40 mil habitantes, através de um projeto europeu, denominado EDISON (Electric Vehicles in a Distributed and Integrated Market using Sustainable Energy and Open Networks), servirá como banco de testes. Pretendem utilizar as baterias dos veículos da ilha (no futuro querem que todos os carros sejam elétricos) para aproveitar melhor a energia eólica. Os responsáveis pelo projeto estimam que atualmente 20% da energia de Bornholm provém do vento. Com este sistema V2G, eles acreditam que a utilização do vento poderá chegar a 50%.
Algumas empresas de eletricidade também estudam projetos V2G. A Pacific Gas and Electric Company (PG&E), com sede em São Francisco, usa vários Toyota Priuses de sua propriedade em um sistema V2G no campus do Google em Mountain View, Califórnia. Por sua vez, a Xcel Energy, com sede em Minneapolis (EUA), está fazendo experiências com seis híbridos Ford Escape.
O consórcio Grid for Vehicle (G4V), com o apoio da EURELECTRIC"),[1] organizou uma conferência em Bruxelas para apresentar o resultado final do seu projeto de investigação europeu.[2].