Em geral

Intensidade Média Diária, abreviadamente IMD, é uma medida usada principalmente no planejamento de transporte, engenharia de transporte e seleção de locais de varejo. É o volume total de tráfego de veículos em uma rodovia durante um ano dividido por 365 dias. O IMD é uma medida simples, mas útil, porque determina o quão movimentada é essa estrada.

O IMD é a medida padrão para a carga de tráfego de veículos em um trecho da rodovia e a base para a maioria das decisões relacionadas ao planejamento de transporte ou riscos ambientais de poluição relacionada ao transporte rodoviário.[1]​[2]​.

Um dos usos mais importantes do IMD é determinar o orçamento para manutenção e melhoria de estradas.

Por exemplo, nos Estados Unidos, o montante do financiamento federal que um estado receberá está relacionado com o tráfego total medido na sua rede rodoviária. Todos os anos, em 15 de junho, todos os estados dos Estados Unidos apresentam um relatório do sistema de medição rodoviária. No relatório, o AMD é convertido em milhas percorridas por veículo (VMT). VMT é o IMD multiplicado pelo comprimento do segmento rodoviário. Para determinar a quantidade de tráfego de um estado, não pode ser somada a intensidade média diária para todos os trechos rodoviários, pois um AMD é um índice de “Razão (matemática)”. O VMT é adicionado e usado como um indicador da quantidade de tráfego que um estado possui. Fórmulas são usadas para financiamento federal para incluir VMT e outras estatísticas rodoviárias.

No Reino Unido, o IMD é uma das várias medidas de tráfego utilizadas pelas autoridades rodoviárias locais e pelo Departamento de Transportes para prever necessidades e despesas de manutenção.[4]​.

Para medir o IMD em segmentos rodoviários individuais, os dados de tráfego são coletados usando pontos automatizados de medição de tráfego, seja contratando um observador para registrar contagens de veículos ou usando contagens estimadas de fornecedores de dados GPS, entre outros métodos. Existem duas técnicas diferentes para medir IMDs para segmentos rodoviários com contadores de tráfego automatizados:

Embora este método forneça o IMD mais preciso, a instalação e manutenção do método da estação de contagem contínua é dispendiosa. A maioria dos órgãos públicos só consegue monitorar uma pequena porcentagem da estrada usando este método.

Durante os anos em que a contagem de tráfego não é registrada, a AMD é frequentemente estimada aplicando-se um fator denominado fator de crescimento. Os fatores de crescimento são determinados estatisticamente a partir de dados históricos de seções rodoviárias. Se não existirem dados históricos, são utilizados factores de crescimento para troços de estrada semelhantes.