En el siglo , el cáñamo era esencial para la navegación europea, especialmente para la fabricación de velas y cabos. La supremacía de Holanda como potencia naval se basaba en gran medida en su liderazgo en la industria del cáñamo. La demanda de cáñamo para los barcos era enorme, tanto que un solo barco podía necesitar hasta 100 toneladas de cáñamo para su equipamiento. Esta demanda de cáñamo influyó significativamente en el desarrollo económico y geopolítico de Europa en ese tiempo.[1]​.

Contenido

La construcción de una embarcación depende de muchos factores. Los más importantes son dos: el tipo de embarcación y ellos materiales empleados. A partir de una lista de varias embarcaciones se resumirán a continuación los materiales, las técnicas de construcción del casco y los sistemas de propulsión.

Balsas

Las balsas primitivas debieron de ser muy parecidas a los actuales, todavía construidos por varios grupos humanos. Una balsa está formada por algunos elementos de flotación (cañas, tallos de plantas acuáticas, juncos, troncos de árbol,...) unidos formando una plataforma que flota sobre el agua.

Además de las balsas pequeñas empleadas por algunas tribus o exploradores, hay balsas más grandes usadas en el transporte de madera.

Canoas monoxiles

Las canoas monóxilas o cayucos se consideran las embarcaciones más antiguas usadas por los humanos. Y siguen siendo fabricadas actualmente.

El concepto es muy sencillo: el casco está formado por un tronco de árbol vaciado a manera de caja o cuna.

Las dalcas fueron construidas hasta el siglo en el sur de Chile.

La obra Robinson Crusoe menciona algunas canoas hechas a partir de un tronco de árbol.[2]​.

Coracles

425 a. C. Heródoto escribió sobre los coracles de los armenios, con estructura de salze y forrados de pieles. Cargados de paja, los más pequeños llevaban un burro y un tripulante. Según Heródoto, a Babilonia llegaban coracles que podían cargar 5000 talentos (unas 150 toneladas).[3]​.

Botes

Los odres hinchados o parcialmente llenos de paja fueron embarcaciones documentadas desde tiempos remotos.

Barcas de cañas

Las barcas de cañas, de papiros, de linde, de mimbre o de materiales similares fueron la evolución natural de las balsas primitivas. A menudo el sistema de unión de los elementos flotantes consistía en tiras del mismo material.

Primeros cascos de piezas de madera unidas

Las barcas de un tronco de madera vaciado eran de tamaño limitado por las dimensiones del árbol de partida. La posibilidad de construir cascos mediante piezas de madera unidas permitió bastimentos de dimensiones más grandes. Más largos y, principalmente, más anchos.

Los antiguos egipcios, los fenicios, los asirios y otras civilizaciones conocían algunas técnicas de unión (y de diseño general) que hacían posible la construcción de barcos relativamente grandes.

Uno de los sistemas de construcción más antiguos basado en piezas de madera unidas empleaba conjuntamente dos técnicas de unión:.

Todo el casco se podía construir a partir de varias tiras cosidas entre sí. Hacía falta calafatar con betún todas las fisuras. También había que asegurar la resistencia del conjunto con refuerzos interiores y con cuerdas que limitaran los desplazamientos longitudinales.

En hallazgos arqueológicos de barcas egipcias se han encontrado uniones en base de colas de milano postizas. Algunos expertos opinan que se trataba de reparaciones posteriores a la construcción original de los barcos.

En el siglo , el cáñamo era esencial para la navegación europea, especialmente para la fabricación de velas y cabos. La supremacía de Holanda como potencia naval se basaba en gran medida en su liderazgo en la industria del cáñamo. La demanda de cáñamo para los barcos era enorme, tanto que un solo barco podía necesitar hasta 100 toneladas de cáñamo para su equipamiento. Esta demanda de cáñamo influyó significativamente en el desarrollo económico y geopolítico de Europa en ese tiempo.[1]​.

Contenido

La construcción de una embarcación depende de muchos factores. Los más importantes son dos: el tipo de embarcación y ellos materiales empleados. A partir de una lista de varias embarcaciones se resumirán a continuación los materiales, las técnicas de construcción del casco y los sistemas de propulsión.

Balsas

Las balsas primitivas debieron de ser muy parecidas a los actuales, todavía construidos por varios grupos humanos. Una balsa está formada por algunos elementos de flotación (cañas, tallos de plantas acuáticas, juncos, troncos de árbol,...) unidos formando una plataforma que flota sobre el agua.

Además de las balsas pequeñas empleadas por algunas tribus o exploradores, hay balsas más grandes usadas en el transporte de madera.

Canoas monoxiles

Las canoas monóxilas o cayucos se consideran las embarcaciones más antiguas usadas por los humanos. Y siguen siendo fabricadas actualmente.

El concepto es muy sencillo: el casco está formado por un tronco de árbol vaciado a manera de caja o cuna.

Las dalcas fueron construidas hasta el siglo en el sur de Chile.

La obra Robinson Crusoe menciona algunas canoas hechas a partir de un tronco de árbol.[2]​.

Coracles

425 a. C. Heródoto escribió sobre los coracles de los armenios, con estructura de salze y forrados de pieles. Cargados de paja, los más pequeños llevaban un burro y un tripulante. Según Heródoto, a Babilonia llegaban coracles que podían cargar 5000 talentos (unas 150 toneladas).[3]​.

Botes

Los odres hinchados o parcialmente llenos de paja fueron embarcaciones documentadas desde tiempos remotos.

Barcas de cañas

Las barcas de cañas, de papiros, de linde, de mimbre o de materiales similares fueron la evolución natural de las balsas primitivas. A menudo el sistema de unión de los elementos flotantes consistía en tiras del mismo material.

Primeros cascos de piezas de madera unidas

Las barcas de un tronco de madera vaciado eran de tamaño limitado por las dimensiones del árbol de partida. La posibilidad de construir cascos mediante piezas de madera unidas permitió bastimentos de dimensiones más grandes. Más largos y, principalmente, más anchos.

Los antiguos egipcios, los fenicios, los asirios y otras civilizaciones conocían algunas técnicas de unión (y de diseño general) que hacían posible la construcción de barcos relativamente grandes.

Uno de los sistemas de construcción más antiguos basado en piezas de madera unidas empleaba conjuntamente dos técnicas de unión:.

Todo el casco se podía construir a partir de varias tiras cosidas entre sí. Hacía falta calafatar con betún todas las fisuras. También había que asegurar la resistencia del conjunto con refuerzos interiores y con cuerdas que limitaran los desplazamientos longitudinales.

En hallazgos arqueológicos de barcas egipcias se han encontrado uniones en base de colas de milano postizas. Algunos expertos opinan que se trataba de reparaciones posteriores a la construcción original de los barcos.