Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles, S. A., más conocida por la sigla CAF, es una empresa española con domicilio social en Beasáin (Guipúzcoa) que fabrica trenes y material ferroviario para las redes de tranvía, ferrocarril metropolitano, metro de neumáticos, de cercanías, de largo recorrido") y de alta velocidad.
En 2017 se encontraba en el puesto número 155 entre las 200 mayores empresas españolas.[2].
Historia
La Compañía Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) se funda el 4 de marzo de 1917 con el propósito de arrendar a la Sociedad Española de Construcciones Metálicas los talleres de la Fábrica de Vagones en la vega del Oria. Estas instalaciones se remontan al año 1860, fecha en la que se estableció en Beasain la Fábrica de Hierros de San Martín, junto a las vías del ferrocarril del Norte, y posteriormente La Maquinista Guipuzcoana, que se integró en la Sociedad Española de Construcciones Metálicas en 1901. Esta empresa optó por centrar en Beasain la fabricación de vagones y para ello procedió al derribo de todas las instalaciones fabriles heredadas de La Maquinista Guipuzcoana para levantar una nueva fábrica diseñada por el ingeniero alemán Franz Melaun con una capacidad para la construcción integral de hasta 3.000 vagones anuales. En 1925 CAF compró las instalaciones fabriles que había arrendado en 1917 a la Sociedad Española de Construcciones Metálicas,[3][4] y en 1971 adopta el actual nombre de Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF), S.A. tras fusionarse con Material Móvil y Construcciones con sede en Zaragoza.
CAF también estuvo fabricando vehículos todoterreno Jeep, bajo licencia, desde 1955 hasta 1982, como propietaria de Avia "Avia (automóviles)") y más tarde, tras un acuerdo comercial con Motor Ibérica, con la marca Ebro.
En 2018, la multinacional aumentó su apuesta por la movilidad urbana adquiriendo la empresa polaca Solaris Bus & Coach, dedicada a la fabricación de autobuses, por unos 300 millones de euros.[5] Tras la adquisición, CAF vendió el 35 % de acciones a un fondo polaco que quería mantener el arraigo polaco de la empresa.[6].
En 2019, CAF fue denunciada ante el Punto Nacional de Contacto[7] que se rige por las Líneas Directrices de la OCDE para Empresas Multinacionales sobre Conducta Empresarial Responsable,[8] por parte del Comité de Solidaridad con la Causa Árabe, por construir, ampliar y gestionar líneas de tranvía entre la zona israelí de Jerusalén y los asentamientos en Cisjordania (considerados territorios ocupados ilegalmente por la ONU).[9][10][11] En el consorcio del Tren Ligero de Jerusalén con CAF está la empresa israelí Shapir Engineering, incluida en la Base de datos del Consejo de Derechos Humanos de las Naciones Unidas por su actuación en la ocupación de territorio palestino.[12] CAF no aceptó ninguna mediación del órgano deliberativo y ha seguido adelante con el proyecto a pesar de estas críticas. En 2025 fue igualmente incuida en la misma base de datos que Shapir Engineering.[13].
CAF
Introducción
Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles, S. A., más conocida por la sigla CAF, es una empresa española con domicilio social en Beasáin (Guipúzcoa) que fabrica trenes y material ferroviario para las redes de tranvía, ferrocarril metropolitano, metro de neumáticos, de cercanías, de largo recorrido") y de alta velocidad.
En 2017 se encontraba en el puesto número 155 entre las 200 mayores empresas españolas.[2].
Historia
La Compañía Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) se funda el 4 de marzo de 1917 con el propósito de arrendar a la Sociedad Española de Construcciones Metálicas los talleres de la Fábrica de Vagones en la vega del Oria. Estas instalaciones se remontan al año 1860, fecha en la que se estableció en Beasain la Fábrica de Hierros de San Martín, junto a las vías del ferrocarril del Norte, y posteriormente La Maquinista Guipuzcoana, que se integró en la Sociedad Española de Construcciones Metálicas en 1901. Esta empresa optó por centrar en Beasain la fabricación de vagones y para ello procedió al derribo de todas las instalaciones fabriles heredadas de La Maquinista Guipuzcoana para levantar una nueva fábrica diseñada por el ingeniero alemán Franz Melaun con una capacidad para la construcción integral de hasta 3.000 vagones anuales. En 1925 CAF compró las instalaciones fabriles que había arrendado en 1917 a la Sociedad Española de Construcciones Metálicas,[3][4] y en 1971 adopta el actual nombre de Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF), S.A. tras fusionarse con Material Móvil y Construcciones con sede en Zaragoza.
CAF también estuvo fabricando vehículos todoterreno Jeep, bajo licencia, desde 1955 hasta 1982, como propietaria de Avia "Avia (automóviles)") y más tarde, tras un acuerdo comercial con Motor Ibérica, con la marca Ebro.
En 2018, la multinacional aumentó su apuesta por la movilidad urbana adquiriendo la empresa polaca Solaris Bus & Coach, dedicada a la fabricación de autobuses, por unos 300 millones de euros.[5] Tras la adquisición, CAF vendió el 35 % de acciones a un fondo polaco que quería .[6].
El archivo histórico
El archivo histórico de la Oficina Técnica de Zaragoza fue cedido gratuitamente al Gobierno de Aragón en 2008, siendo depositado un año después en el Archivo Histórico Provincial, cuya sede está en la ciudad de Zaragoza.[14].
La documentación histórica de la Oficina Técnica de la CAF, con documentos fechados entre 1901 y 1975, es muy importante para el estudio de la construcción y comercialización de ferrocarriles, tranvías y metropolitanos tanto en España como en Europa y Hispanoamérica. El fondo contiene planos, fotografías, fichas de clientes, etc., así como dibujos artísticos de los elementos decorativos de los vagones de principios del siglo .
El acceso a esta documentación está regulado por la legislación vigente en España en materia de Propiedad Intelectual e Industrial. También pueden existir limitaciones según marca la legislación española sobre protección de datos personales.
Factorías
Dispone de factorías en Beasáin, Irún, Zaragoza, Castejón "Castejón (Navarra)"), Bagnères-de-Bigorre (CAF France")), Reichshoffen (Usine ferroviaire de Reichshoffen")), Newport (CAF Newport")), Elmira "Elmira (Nueva York)") (CAF USA")), Hortolândia (CAF Brasil")) y Huehuetoca (CAF México")).
Filiales
CAF tiene más de 30 filiales, siendo las siguientes las más importantes:[15].
• - Actren. Mantenimiento ferroviario.
• - CAF Signalling. Empresa filial del Grupo CAF que diseña y proporciona soluciones integrales de Señalización y Control ferroviarios. Proporciona soluciones integrales de señalización ferroviaria, cubriendo tanto el ámbito de infraestructuras como el de material embarcado. Desde enero de 2013 es miembro de pleno derecho de UNISIG. Entre la tecnología de CAF Signalling destaca:.
Familia de sistemas AURIGA, que cubre los sistemas ERTMS de infraestructura y embarcado en Nivel 1 y Nivel 2, así como el ATO sobre el ETCS.
Base de enclavamientos QUASAR S4e.
Plataforma de puestos de mando integrados NAOS, que incluye puestos de control de tráfico ferroviarios, tranviarios y de metro, así como telemandos de otros sistemas tales como energía, detectores… desde el mando de tráfico y telemando de energía al de detectores.
• - CAF Power & Automation. Fusión de las filiales Traintic, Trainelec y Desarrollo Software Miramón 4. Dedicada al diseño y fabricación de equipos de potencia embarcados y de sistemas de comunicación y control para cualquier tipo de material rodante.
• - CAF Turnkey & Engineering. Ingeniería del transporte.
• - MiiRA. Diseño y fabricación de ruedas, ejes y reductores.
• - RL Components. Componentes ferroviarios, Centralización de Compras y Desarrollo de talleres a nivel internacional.
• - LETS. Sistemas de información óptica y visual a pasajeros y operador del tren.
• - CAF DIGITAL SERVICIES. Ingeniería del mantenimiento.
• - Lander. Diseño, desarrollo e implantación de dispositivos de simulación ferroviaria y automovilística.
• - WannaFreight. WF es la empresa de reservas de transporte de mercancías de CAF.
• - Vectia. Construcción y diseño de autobuses eléctricos.
• - Solaris Bus & Coach. Empresa polaca dedicada a la construcción y diseño de autobuses y tranvías.
• - Orbital Critical Systems. Empresa fundada en Navarra dedicada a la ingeniería aeroespacial y ferroviaria adquirida en 2021.[16].
Productos
CAF cuenta con una de las gamas más amplias de material rodante del mercado. CAF diseña, fabrica y mantiene todo tipo de vehículos, equipados con los últimos adelantos tecnológicos en seguridad, prestaciones y confort.
La gama de CAF incluye las siguientes soluciones de movilidad:.
Clientes
Contenido
CAF ha sido fabricante de gran parte del material móvil de los metros "Metro (sistema de transporte)") de Madrid, Barcelona, Bilbao, Valencia "MetroValencia (España)"), Sevilla, Málaga, Palma de Mallorca, Washington D. C., Roma, Bruselas, Hong Kong, Ciudad de México, Santiago de Chile, Medellín, Argel, Sao Paulo, Ámsterdam, Quito; de las redes de metro ligero de Granada, Málaga, Antalya; para las redes de tranvía de Monterrey"), La Coruña, Valencia, Ámsterdam, Sevilla, Bilbao, Vitoria, Sacramento"), Pittsburgh"), Luxemburgo, Lisboa, Belgrado y Zaragoza y buena parte del material móvil de Renfe, FEVE, EuskoTren, SFM y FGC. Otros países del mundo, como Finlandia, Reino Unido, Irlanda, Turquía, Chile, México, Argentina, Argelia, Hungría, Portugal, Arabia Saudí, Venezuela y Nueva Zelanda, se equipan también con vehículos fabricados por CAF.
España España
• - Serie 105:.
Unidades formadas por composiciones variables de cuatro, seis u ocho coches. El tren está compuesto por ocho coches motores, con una potencia de tracción de 10 MW y múltiple captación de corriente (1,5 y 3 kVcc, 15 y 25 kVca). Tendrá una velocidad máxima de 350 km/h.[18] Renfe posee solo una unidad de 4 coches, como prototipo.
• - Serie 120:.
Unidad de tren eléctrica, autopropulsada, bitensión, de rodadura desplazable y velocidad máxima de 250 km/h. Tiene capacidad para cambiar de ancho ibérico (1668 mm) a ancho internacional (1435 mm) sin detenerse. Formada por cuatro coches, pueden acoplarse dos unidades para formar un tren de ocho. La serie se compone de 27 unidades dividida en dos subseries, de las cuales los 15 que conforman la segunda disponen de transformador auxiliar para poder circular por túneles largos, como el de Guadarrama.
• - Serie 121:.
29 unidades muy similares a las de la serie 120 pero diseñadas para servicios de media distancia y transformador auxiliar, al igual que la segunda subserie de 120.
• - Serie 598:.
• - TRD:.
• - Serie 449:.
• - Serie 599:.
• - Serie 440:.
• - Serie 444:.
• - Serie 714:.
• - Series Civia 462/463/464/465:.
El tren Civia es una unidad eléctrica para transporte rápido y masivo de viajeros en líneas de cercanías urbanas y suburbanas, con gran capacidad de transporte de viajeros y paradas frecuentes.
Exterior con testero aerodinámico, carenado de techo, faldones bajo bastidor, aspecto lateral continuo de luna corrida. Interiormente es un tren continuo, uniendo los coches mediante pasillo diáfano de intercirculación.
• - Serie 446/447:.
La serie 446 de Renfe, junto con la serie 447 y el prototipo de la serie 445, son un grupo de unidades eléctricas ideadas para ofrecer servicios de cercanías más eficaces. Están dotadas de las necesidades exigidas para cercanías, un servicio con múltiples paradas en distancias cortas y un gran trasiego de viajeros. De este modo se les dotó de una gran capacidad de aceleración, penalizando la velocidad máxima.
• - Serie 402.
La serie consta de 6 trenes eléctricos de ancho métrico destinados en exclusiva a la línea de Cercanías Madrid C-9 Cercedilla-Cotos "Línea C-9 (Cercanías Madrid)"). Su construcción se adjudicó en 2020 a CAF y, aunque ya están construidos y entregados, su entrada en funcionamiento será en 202. 5 cuando terminen las obras de renovación integral de dicha línea. Esta nueva serie viene a sustituir a la histórica serie 442 de Renfe, que estuvo en servicio entre 1976 y 2024.
• - Serie 412/413.
Las series 412 y 413, con 2 y 3 coches respectivamente, son un grupo de unidades eléctricas ideadas para ofrecer servicios de cercanías más eficaces. Están dotadas de las necesidades exigidas para cercanías, un servicio con múltiples paradas en distancias cortas y un gran trasiego de viajeros. De este modo se les dotó de una gran capacidad de aceleración, penalizando la velocidad máxima. Fueron los protagonistas del escándalo de los trenes obesos, en el que Renfe, heredero de la red de FEVE, descuidó que la red no cumplía los gálibos legales, por lo que los trenes no cabrían por los túneles.
• - Serie 250:.
La serie 250 de Renfe consta de 35 unidades para remolcar trenes de viajeros y de mercancías, construidas en Alemania por Krauss-Maffei y Brown-Boveri") (250.001 - 250.005) y el resto en España por la MTM y CAF bajo licencia.
• - Serie 252:.
Las 252 son una serie de locomotoras universales y muy versátiles, derivadas de la serie E120 de los Ferrocarriles Federales Alemanes DB y construidas por CAF-Macosa (ahora Vossloh), Siemens y Krauss-Maffei para el NAFA de la LAV Madrid-Sevilla.
Servicios Ferroviarios Mallorca.
• - Serie 61.
Tres remesas de unidades diésel para las líneas ferroviarias de Mallorca. En 1995, 2002 y 2005.
• - Serie 71.
Seis unidades dobles para el metro de Palma de Mallorca.
• - Serie 81.
Suministro de 13 unidades eléctricas de vía métrica, bidireccionales (dos cabinas de conducción).
Diseñadas mediante un sistema modular que permite composiciones “M1-N-M2” o “M1-N-N-M2”. Preparadas para el acoplamiento de dos unidades. Conformadas por 3 o 4 cajas apoyadas sobre dos bogies motores cada una.
FEVE.
• - Serie 2600 (con Sunsundegui).
• - Serie 2700 (con Sunsundegui).
• - Serie 2900 (con Sunsundegui).
• - Serie 3300/3500 (con Sunsundegui).
• - Serie 3800 (con Sunsundegui).
Euskotren.
• - UT200.
• - UT300.
• - UT900.
• - UT940").
• - UT950.
• - UT3500.
• - Euskotren XXI.
• - Euskotren TD 2000").
Metro de Madrid.
• - Serie 300.
• - Serie 1000.
• - Serie 2000.
• - Serie 3000.
• - Serie 5000.
• - Serie 6000.
• - Serie 8000.
Metro de Barcelona.
• - Serie 300.
• - Serie 1000.
• - Serie 2000.
• - Serie 3000/4000.
• - Serie 5000/6000.
Metro de Bilbao.
• - UT500.
• - UT550.
• - UT600.
Tranvías y otros metros.
• - Urbos 1 (Tranvía de Bilbao).
• - Urbos 2 (Tranvía de Vélez-Málaga, Tranvía de Vitoria y Metro de Sevilla).
• - Urbos 3 (Metrocentro de Sevilla "Metrocentro (Sevilla)"), Tranvía de Zaragoza, Metropolitano de Granada, Metro de Málaga y Tranvía de la bahía de Cádiz).
Locomotora híbrida Bitrac 3600 para FESUR.
El concepto de base es una locomotora con dos generadores diésel de 1800 kW de MTU cada uno conectado a convertidores basados en tecnología IGBT, que alimentan con energía de voltaje y frecuencia variables a dos motores de tracción asíncronos, cada uno de ellos controlado independientemente para optimizar la adherencia. Fueron alquiladas a COMSA Rail Transport.
Internacional
Alemania.
• - Tranvías para Friburgo de Brisgovia.
• - Tren de cercanías para el f.c. Schönbuchbahn.
Arabia Saudita.
• - Unidades Push - Pull diésel-eléctricas para los ferrocarriles saudíes (SRO).
• - Unidades Push - Pull diésel-eléctricas para la Saudi Railways Company (SAR).
Argelia.
• - Metro de Argel.
• - Regionales diésel SNTF.
Argentina.
• - 9 Unidades articuladas "Tren de la Costa".
• - Unidades CAF GEE "Línea E Subte de Buenos Aires".
Australia.
• - Tranvía de Camberra.
• - Tranvía de Newcastle.
• - Metro ligero de Parramatta.
• - Unidades diésel-eléctricas Civity para servicios regionales en Nueva Gales del Sur.
Bélgica.
• - Metro de Bruselas Serie M6 y M7.
• - Tranvía de LIJN (Flandes y Amberes).
• - Tranvía de Lieja.
Birmania.
• - 41 unidades diésel-eléctricas para la línea circular de Rangún (Cercanías) y la línea Rangún-Mandalay II (Regional), de los Ferrocarriles de Birmania.
Brasil.
• - Metro de Sao Paulo, líneas 1 y 3.
• - Metro de Sao Paulo, línea 5.
• - Unidades de cercanías para CPTM Sao Paulo (s/2000, s/7000-7500, s/8000, s/8500).
• - Tranvía de Cuiabá.
• - Unidades de cercanías para Recife.
• - Unidades de cercanías para Belo Horizonte.
Canadá.
• - Unidades eléctricas ligeras Urbos para el CTrain de Calgary.
Colombia.
• - Metro de Medellín.
Suministro de 13 trenes para el metro de la ciudad de Medellín (Colombia). Son unidades de metro compuestas cada una por 3 coches (2 coches motores y 1 coche remolque) que podrán funcionar en composición simple y doble. La longitud de la unidad simple (3 coches) es aproximadamente de 69 metros y con capacidad máxima de transporte de 1.145 pasajeros. La unidad incorpora 4 puertas por costado en cada coche, captación de energía mediante pantógrafo a la catenaria de 1500 Vcc y la más moderna tecnología en información al pasajero.
En el año 2016 se empieza el envío de otros 22 trenes a la ciudad para mejorar en un 36% los tiempos de desplazamientos de los antioqueños.
Chile.
• - Metro de Santiago.
Derechos humanos
En septiembre de 2025, la ONU publicó una lista actualizada con las 158 empresas que contribuyen a los abusos de los derechos humanos por su colaboración con los asentamientos israelíes, ilegales según el derecho internacional, y en esta lista aparece CAF por su colaboración con las autoridades israelíes en la construcción del Tren Ligero de Jerusalén, cuyo recorrido atraviesa territorio palestino ocupado por Israel.[19][20][21].
Por otro lado, en julio de 2025, la relatora especial de la ONU para los Territorios Palestinos, Francesca Albanese, publicó una lista similar de empresas que «sacan provecho de la ocupación ilegal israelí, del apartheid y ahora del genocidio», y en la que CAF también figura por «mantener y ampliar la denominada Línea Roja del Tren Ligero de Jerusalén y construir la nueva Línea Verde en un momento en que otras empresas se habían retirado debido a la presión internacional». Albanese explicó que las líneas en las que trabaja CAF «incluyen 27 kilómetros de nuevas vías y 50 nuevas estaciones en Cisjordania, que conectan los asentamientos con Jerusalén Occidental», la parte de la ciudad reconocida internacionalmente como israelí.[22].
CAF ha explicado en numerosas ocasiones que el proyecto de Israel no vulnera los derechos humanos pues, en su opinión, genera además un impacto positivo en la zona al proporcionar «una infraestructura sostenible y ecológica», promoviendo el cumplimiento de derechos humanos como la libertad de movimiento y el acceso al empleo, la atención médica, la educación y los lugares de culto.[23].
[13] ↑ Office of the High Commissioner for Human Rights (26 de septiembre de 2025). «A/HRC/60/19: Database of all business enterprises involved in the activities detailed in paragraph 96 of the report of the independent international fact-finding mission to investigate the implications of the Israeli settlements on the civil, political, economic, social and cultural rights of the Palestinian people throughout the Occupied Palestinian Territory, including East Jerusalem Report of the United Nations High Commissioner for Human Rights» (en inglés). Consultado el 14 de octubre de 2025.: https://www.ohchr.org/en/documents/thematic-reports/ahrc6019-database-all-business-enterprises-involved-activities-detailed
[17] ↑ Gob. Vasco (15 de septiembre de 2022). «El Gobierno Vasco alcanza el 3% de CAF a través del Fondo Finkatuz, con una inversión de 17M/"». Notas de prensa del Gob. Vasco. Consultado el 27 de octubre de 2022. - [https://www.euskadi.eus/gobierno-vasco/-/noticia/2022/el-gobierno-vasco-alcanza-3-caf-traves-del-fondo-finkatuz-inversion-17m/#:~:text=El%20Gobierno%20Vasco%20ha%20alcanzado,CAF)%20en%20el%20mercado%20continuo.](https://www.euskadi.eus/gobierno-vasco/-/noticia/2022/el-gobierno-vasco-alcanza-3-caf-traves-del-fondo-finkatuz-inversion-17m/#:~:text=El%20Gobierno%20Vasco%20ha%20alcanzado,CAF)%20en%20el%20mercado%20continuo.)
En 2019, CAF fue denunciada ante el Punto Nacional de Contacto[7] que se rige por las Líneas Directrices de la OCDE para Empresas Multinacionales sobre Conducta Empresarial Responsable,[8] por parte del Comité de Solidaridad con la Causa Árabe, por construir, ampliar y gestionar líneas de tranvía entre la zona israelí de Jerusalén y los asentamientos en Cisjordania (considerados territorios ocupados ilegalmente por la ONU).[9][10][11] En el consorcio del Tren Ligero de Jerusalén con CAF está la empresa israelí Shapir Engineering, incluida en la Base de datos del Consejo de Derechos Humanos de las Naciones Unidas por su actuación en la ocupación de territorio palestino.[12] CAF no aceptó ninguna mediación del órgano deliberativo y ha seguido adelante con el proyecto a pesar de estas críticas. En 2025 fue igualmente incuida en la misma base de datos que Shapir Engineering.[13].
El archivo histórico
El archivo histórico de la Oficina Técnica de Zaragoza fue cedido gratuitamente al Gobierno de Aragón en 2008, siendo depositado un año después en el Archivo Histórico Provincial, cuya sede está en la ciudad de Zaragoza.[14].
La documentación histórica de la Oficina Técnica de la CAF, con documentos fechados entre 1901 y 1975, es muy importante para el estudio de la construcción y comercialización de ferrocarriles, tranvías y metropolitanos tanto en España como en Europa y Hispanoamérica. El fondo contiene planos, fotografías, fichas de clientes, etc., así como dibujos artísticos de los elementos decorativos de los vagones de principios del siglo .
El acceso a esta documentación está regulado por la legislación vigente en España en materia de Propiedad Intelectual e Industrial. También pueden existir limitaciones según marca la legislación española sobre protección de datos personales.
Factorías
Dispone de factorías en Beasáin, Irún, Zaragoza, Castejón "Castejón (Navarra)"), Bagnères-de-Bigorre (CAF France")), Reichshoffen (Usine ferroviaire de Reichshoffen")), Newport (CAF Newport")), Elmira "Elmira (Nueva York)") (CAF USA")), Hortolândia (CAF Brasil")) y Huehuetoca (CAF México")).
Filiales
CAF tiene más de 30 filiales, siendo las siguientes las más importantes:[15].
• - Actren. Mantenimiento ferroviario.
• - CAF Signalling. Empresa filial del Grupo CAF que diseña y proporciona soluciones integrales de Señalización y Control ferroviarios. Proporciona soluciones integrales de señalización ferroviaria, cubriendo tanto el ámbito de infraestructuras como el de material embarcado. Desde enero de 2013 es miembro de pleno derecho de UNISIG. Entre la tecnología de CAF Signalling destaca:.
Familia de sistemas AURIGA, que cubre los sistemas ERTMS de infraestructura y embarcado en Nivel 1 y Nivel 2, así como el ATO sobre el ETCS.
Base de enclavamientos QUASAR S4e.
Plataforma de puestos de mando integrados NAOS, que incluye puestos de control de tráfico ferroviarios, tranviarios y de metro, así como telemandos de otros sistemas tales como energía, detectores… desde el mando de tráfico y telemando de energía al de detectores.
• - CAF Power & Automation. Fusión de las filiales Traintic, Trainelec y Desarrollo Software Miramón 4. Dedicada al diseño y fabricación de equipos de potencia embarcados y de sistemas de comunicación y control para cualquier tipo de material rodante.
• - CAF Turnkey & Engineering. Ingeniería del transporte.
• - MiiRA. Diseño y fabricación de ruedas, ejes y reductores.
• - RL Components. Componentes ferroviarios, Centralización de Compras y Desarrollo de talleres a nivel internacional.
• - LETS. Sistemas de información óptica y visual a pasajeros y operador del tren.
• - CAF DIGITAL SERVICIES. Ingeniería del mantenimiento.
• - Lander. Diseño, desarrollo e implantación de dispositivos de simulación ferroviaria y automovilística.
• - WannaFreight. WF es la empresa de reservas de transporte de mercancías de CAF.
• - Vectia. Construcción y diseño de autobuses eléctricos.
• - Solaris Bus & Coach. Empresa polaca dedicada a la construcción y diseño de autobuses y tranvías.
• - Orbital Critical Systems. Empresa fundada en Navarra dedicada a la ingeniería aeroespacial y ferroviaria adquirida en 2021.[16].
Productos
CAF cuenta con una de las gamas más amplias de material rodante del mercado. CAF diseña, fabrica y mantiene todo tipo de vehículos, equipados con los últimos adelantos tecnológicos en seguridad, prestaciones y confort.
La gama de CAF incluye las siguientes soluciones de movilidad:.
Clientes
Contenido
CAF ha sido fabricante de gran parte del material móvil de los metros "Metro (sistema de transporte)") de Madrid, Barcelona, Bilbao, Valencia "MetroValencia (España)"), Sevilla, Málaga, Palma de Mallorca, Washington D. C., Roma, Bruselas, Hong Kong, Ciudad de México, Santiago de Chile, Medellín, Argel, Sao Paulo, Ámsterdam, Quito; de las redes de metro ligero de Granada, Málaga, Antalya; para las redes de tranvía de Monterrey"), La Coruña, Valencia, Ámsterdam, Sevilla, Bilbao, Vitoria, Sacramento"), Pittsburgh"), Luxemburgo, Lisboa, Belgrado y Zaragoza y buena parte del material móvil de Renfe, FEVE, EuskoTren, SFM y FGC. Otros países del mundo, como Finlandia, Reino Unido, Irlanda, Turquía, Chile, México, Argentina, Argelia, Hungría, Portugal, Arabia Saudí, Venezuela y Nueva Zelanda, se equipan también con vehículos fabricados por CAF.
España España
• - Serie 105:.
Unidades formadas por composiciones variables de cuatro, seis u ocho coches. El tren está compuesto por ocho coches motores, con una potencia de tracción de 10 MW y múltiple captación de corriente (1,5 y 3 kVcc, 15 y 25 kVca). Tendrá una velocidad máxima de 350 km/h.[18] Renfe posee solo una unidad de 4 coches, como prototipo.
• - Serie 120:.
Unidad de tren eléctrica, autopropulsada, bitensión, de rodadura desplazable y velocidad máxima de 250 km/h. Tiene capacidad para cambiar de ancho ibérico (1668 mm) a ancho internacional (1435 mm) sin detenerse. Formada por cuatro coches, pueden acoplarse dos unidades para formar un tren de ocho. La serie se compone de 27 unidades dividida en dos subseries, de las cuales los 15 que conforman la segunda disponen de transformador auxiliar para poder circular por túneles largos, como el de Guadarrama.
• - Serie 121:.
29 unidades muy similares a las de la serie 120 pero diseñadas para servicios de media distancia y transformador auxiliar, al igual que la segunda subserie de 120.
• - Serie 598:.
• - TRD:.
• - Serie 449:.
• - Serie 599:.
• - Serie 440:.
• - Serie 444:.
• - Serie 714:.
• - Series Civia 462/463/464/465:.
El tren Civia es una unidad eléctrica para transporte rápido y masivo de viajeros en líneas de cercanías urbanas y suburbanas, con gran capacidad de transporte de viajeros y paradas frecuentes.
Exterior con testero aerodinámico, carenado de techo, faldones bajo bastidor, aspecto lateral continuo de luna corrida. Interiormente es un tren continuo, uniendo los coches mediante pasillo diáfano de intercirculación.
• - Serie 446/447:.
La serie 446 de Renfe, junto con la serie 447 y el prototipo de la serie 445, son un grupo de unidades eléctricas ideadas para ofrecer servicios de cercanías más eficaces. Están dotadas de las necesidades exigidas para cercanías, un servicio con múltiples paradas en distancias cortas y un gran trasiego de viajeros. De este modo se les dotó de una gran capacidad de aceleración, penalizando la velocidad máxima.
• - Serie 402.
La serie consta de 6 trenes eléctricos de ancho métrico destinados en exclusiva a la línea de Cercanías Madrid C-9 Cercedilla-Cotos "Línea C-9 (Cercanías Madrid)"). Su construcción se adjudicó en 2020 a CAF y, aunque ya están construidos y entregados, su entrada en funcionamiento será en 202. 5 cuando terminen las obras de renovación integral de dicha línea. Esta nueva serie viene a sustituir a la histórica serie 442 de Renfe, que estuvo en servicio entre 1976 y 2024.
• - Serie 412/413.
Las series 412 y 413, con 2 y 3 coches respectivamente, son un grupo de unidades eléctricas ideadas para ofrecer servicios de cercanías más eficaces. Están dotadas de las necesidades exigidas para cercanías, un servicio con múltiples paradas en distancias cortas y un gran trasiego de viajeros. De este modo se les dotó de una gran capacidad de aceleración, penalizando la velocidad máxima. Fueron los protagonistas del escándalo de los trenes obesos, en el que Renfe, heredero de la red de FEVE, descuidó que la red no cumplía los gálibos legales, por lo que los trenes no cabrían por los túneles.
• - Serie 250:.
La serie 250 de Renfe consta de 35 unidades para remolcar trenes de viajeros y de mercancías, construidas en Alemania por Krauss-Maffei y Brown-Boveri") (250.001 - 250.005) y el resto en España por la MTM y CAF bajo licencia.
• - Serie 252:.
Las 252 son una serie de locomotoras universales y muy versátiles, derivadas de la serie E120 de los Ferrocarriles Federales Alemanes DB y construidas por CAF-Macosa (ahora Vossloh), Siemens y Krauss-Maffei para el NAFA de la LAV Madrid-Sevilla.
Servicios Ferroviarios Mallorca.
• - Serie 61.
Tres remesas de unidades diésel para las líneas ferroviarias de Mallorca. En 1995, 2002 y 2005.
• - Serie 71.
Seis unidades dobles para el metro de Palma de Mallorca.
• - Serie 81.
Suministro de 13 unidades eléctricas de vía métrica, bidireccionales (dos cabinas de conducción).
Diseñadas mediante un sistema modular que permite composiciones “M1-N-M2” o “M1-N-N-M2”. Preparadas para el acoplamiento de dos unidades. Conformadas por 3 o 4 cajas apoyadas sobre dos bogies motores cada una.
FEVE.
• - Serie 2600 (con Sunsundegui).
• - Serie 2700 (con Sunsundegui).
• - Serie 2900 (con Sunsundegui).
• - Serie 3300/3500 (con Sunsundegui).
• - Serie 3800 (con Sunsundegui).
Euskotren.
• - UT200.
• - UT300.
• - UT900.
• - UT940").
• - UT950.
• - UT3500.
• - Euskotren XXI.
• - Euskotren TD 2000").
Metro de Madrid.
• - Serie 300.
• - Serie 1000.
• - Serie 2000.
• - Serie 3000.
• - Serie 5000.
• - Serie 6000.
• - Serie 8000.
Metro de Barcelona.
• - Serie 300.
• - Serie 1000.
• - Serie 2000.
• - Serie 3000/4000.
• - Serie 5000/6000.
Metro de Bilbao.
• - UT500.
• - UT550.
• - UT600.
Tranvías y otros metros.
• - Urbos 1 (Tranvía de Bilbao).
• - Urbos 2 (Tranvía de Vélez-Málaga, Tranvía de Vitoria y Metro de Sevilla).
• - Urbos 3 (Metrocentro de Sevilla "Metrocentro (Sevilla)"), Tranvía de Zaragoza, Metropolitano de Granada, Metro de Málaga y Tranvía de la bahía de Cádiz).
Locomotora híbrida Bitrac 3600 para FESUR.
El concepto de base es una locomotora con dos generadores diésel de 1800 kW de MTU cada uno conectado a convertidores basados en tecnología IGBT, que alimentan con energía de voltaje y frecuencia variables a dos motores de tracción asíncronos, cada uno de ellos controlado independientemente para optimizar la adherencia. Fueron alquiladas a COMSA Rail Transport.
Internacional
Alemania.
• - Tranvías para Friburgo de Brisgovia.
• - Tren de cercanías para el f.c. Schönbuchbahn.
Arabia Saudita.
• - Unidades Push - Pull diésel-eléctricas para los ferrocarriles saudíes (SRO).
• - Unidades Push - Pull diésel-eléctricas para la Saudi Railways Company (SAR).
Argelia.
• - Metro de Argel.
• - Regionales diésel SNTF.
Argentina.
• - 9 Unidades articuladas "Tren de la Costa".
• - Unidades CAF GEE "Línea E Subte de Buenos Aires".
Australia.
• - Tranvía de Camberra.
• - Tranvía de Newcastle.
• - Metro ligero de Parramatta.
• - Unidades diésel-eléctricas Civity para servicios regionales en Nueva Gales del Sur.
Bélgica.
• - Metro de Bruselas Serie M6 y M7.
• - Tranvía de LIJN (Flandes y Amberes).
• - Tranvía de Lieja.
Birmania.
• - 41 unidades diésel-eléctricas para la línea circular de Rangún (Cercanías) y la línea Rangún-Mandalay II (Regional), de los Ferrocarriles de Birmania.
Brasil.
• - Metro de Sao Paulo, líneas 1 y 3.
• - Metro de Sao Paulo, línea 5.
• - Unidades de cercanías para CPTM Sao Paulo (s/2000, s/7000-7500, s/8000, s/8500).
• - Tranvía de Cuiabá.
• - Unidades de cercanías para Recife.
• - Unidades de cercanías para Belo Horizonte.
Canadá.
• - Unidades eléctricas ligeras Urbos para el CTrain de Calgary.
Colombia.
• - Metro de Medellín.
Suministro de 13 trenes para el metro de la ciudad de Medellín (Colombia). Son unidades de metro compuestas cada una por 3 coches (2 coches motores y 1 coche remolque) que podrán funcionar en composición simple y doble. La longitud de la unidad simple (3 coches) es aproximadamente de 69 metros y con capacidad máxima de transporte de 1.145 pasajeros. La unidad incorpora 4 puertas por costado en cada coche, captación de energía mediante pantógrafo a la catenaria de 1500 Vcc y la más moderna tecnología en información al pasajero.
En el año 2016 se empieza el envío de otros 22 trenes a la ciudad para mejorar en un 36% los tiempos de desplazamientos de los antioqueños.
Chile.
• - Metro de Santiago.
Derechos humanos
En septiembre de 2025, la ONU publicó una lista actualizada con las 158 empresas que contribuyen a los abusos de los derechos humanos por su colaboración con los asentamientos israelíes, ilegales según el derecho internacional, y en esta lista aparece CAF por su colaboración con las autoridades israelíes en la construcción del Tren Ligero de Jerusalén, cuyo recorrido atraviesa territorio palestino ocupado por Israel.[19][20][21].
Por otro lado, en julio de 2025, la relatora especial de la ONU para los Territorios Palestinos, Francesca Albanese, publicó una lista similar de empresas que «sacan provecho de la ocupación ilegal israelí, del apartheid y ahora del genocidio», y en la que CAF también figura por «mantener y ampliar la denominada Línea Roja del Tren Ligero de Jerusalén y construir la nueva Línea Verde en un momento en que otras empresas se habían retirado debido a la presión internacional». Albanese explicó que las líneas en las que trabaja CAF «incluyen 27 kilómetros de nuevas vías y 50 nuevas estaciones en Cisjordania, que conectan los asentamientos con Jerusalén Occidental», la parte de la ciudad reconocida internacionalmente como israelí.[22].
CAF ha explicado en numerosas ocasiones que el proyecto de Israel no vulnera los derechos humanos pues, en su opinión, genera además un impacto positivo en la zona al proporcionar «una infraestructura sostenible y ecológica», promoviendo el cumplimiento de derechos humanos como la libertad de movimiento y el acceso al empleo, la atención médica, la educación y los lugares de culto.[23].
[13] ↑ Office of the High Commissioner for Human Rights (26 de septiembre de 2025). «A/HRC/60/19: Database of all business enterprises involved in the activities detailed in paragraph 96 of the report of the independent international fact-finding mission to investigate the implications of the Israeli settlements on the civil, political, economic, social and cultural rights of the Palestinian people throughout the Occupied Palestinian Territory, including East Jerusalem Report of the United Nations High Commissioner for Human Rights» (en inglés). Consultado el 14 de octubre de 2025.: https://www.ohchr.org/en/documents/thematic-reports/ahrc6019-database-all-business-enterprises-involved-activities-detailed
[17] ↑ Gob. Vasco (15 de septiembre de 2022). «El Gobierno Vasco alcanza el 3% de CAF a través del Fondo Finkatuz, con una inversión de 17M/"». Notas de prensa del Gob. Vasco. Consultado el 27 de octubre de 2022. - [https://www.euskadi.eus/gobierno-vasco/-/noticia/2022/el-gobierno-vasco-alcanza-3-caf-traves-del-fondo-finkatuz-inversion-17m/#:~:text=El%20Gobierno%20Vasco%20ha%20alcanzado,CAF)%20en%20el%20mercado%20continuo.](https://www.euskadi.eus/gobierno-vasco/-/noticia/2022/el-gobierno-vasco-alcanza-3-caf-traves-del-fondo-finkatuz-inversion-17m/#:~:text=El%20Gobierno%20Vasco%20ha%20alcanzado,CAF)%20en%20el%20mercado%20continuo.)
CAF logró adjudicarse en este país sudamericano un contrato para fabricar 180 coches (20 unidades de tren de 9 coches cada una) para el Metro de Santiago de Chile. Su propuesta, más económica, ganó un controvertido proceso de licitación con las compañías Alstom y Bombardier. Alstom pidió una impugnación a dicha licitación por supuestos engaños. Los 180 coches están destinados para al refuerzo de la línea 1 y entraron en operaciones a partir de noviembre de 2009 (NS-07), siendo integrados el resto de los trenes en la medida que fueron llegando e inaugurando los tramos restantes de la extensión de la línea 5.
El año 2012 se hace entrega de las 14 nuevas unidades NS-12 formadas por 9 coches y con aire acondicionado para la línea 1 del Metro de Santiago, las cuales se suman a las 20 unidades ya recibidas en el año 2009.
En noviembre de 2013, CAF se adjudica la construcción de 37 unidades eléctricas AS-14 (185 coches) para las líneas 3 y 6 del metro de Santiago de Chile.
Hong Kong.
• - Hong Kong airport express").
Ecuador.
• - Metro de Quito.
Estados Unidos.
• - Tranvías de Cincinnati.
• - Tren Ligero de Sacramento, California Serie 200.
• - Tren Ligero de Pittsburgh, Pennsylvania Serie 4300.
• - Metro de Washington Serie 5000.
• - METRORail de Houston.
• - Amtrak: coches de pasajeros Viewliner II.
• - Tranvía de Cincinnati.
• - Tranvía de Kansas City.
• - Línea Púrpura de Maryland#Rolling_stock "en:Purple Line (Maryland)").
• - Type 9 por la Línea Verde de Boston "Línea Verde (Metro de Boston)").
• - Tranvía de Seattle.
• - Tranvía de Omaha").
Estonia.
• - Tranvía de Tallin").
Finlandia.
• - Metro de Helsinki.
• - Cercanías Helsinki (VR).
Filipinas.
• - Metro Ligero de Manila.
Francia.
• - Tranvía de Nantes.
• - Tranvía de Besançon").
• - Tranvía de Saint Etienne").
• - Tranvía de Tours").
• - Tractores eléctricos para el metro de París.
• - Automotores diésel para la región Provence-Alpes-Côte d'Azur.
• - Automotores diésel para los Ferrocarriles de Corcega.
• - Automotores diésel para la Région du Centre.
• - Automotores eléctricos de larga distancia para SNCF.
• - Unidades eléctricas para la línea RER B de París.
• - Locomotota RATP.
Hungría.
• - Tranvía de Debrecen.
• - Tranvía de Budapest.
• - Coches pasajeros MAV.
India.
• - Airport Rail Link, Metro de Nueva Delhi.
Irlanda.
• - CxK NIR 3000 para NI Railways.
• - CxK NIR 4000 para NI Railways.
• - CxK IE 29000 para Iarnród Éireann (Irish Rail).
• - Intercity Mark 4 de Iarnród Éireann (Irish Rail).
Israel y Palestina (véase Derechos humanos).
• - Tren Ligero de Jerusalén.
Italia.
• - Metro de Roma (MA300 y MB400).
• - Metro de Nápoles.
• - Tren Regional para Cerdeña.
• - Tranvía de Cagliari").
• - Tranvía de Roma").
• - Tranvía de Cosenza.
• - Unidades Civity para el tren regional de Trieste.
• - Unidades Civity para la región Apulia (Ferrotramviaria).
Luxemburgo.
• - Tranvía de Luxemburgo (LuxTram).
Marruecos.
• - Unidades Civity eléctricas para trenes regionales.
Mauricio.
• - Metro Ligero de Mauricio (Metro Express de Mauricio).
México.
• - Metro de la Ciudad de México
NE-92: 15 trenes de rodadura neumática, los primeros creados con este tipo de rodadura por la empresa (1992-1994).
Rehabilitación de trenes de los modelos MP-68, NM-73 Y NM-83, este último fue convertido a NE-92(1996-1998).
FM-95A: Colaboración con Bombardier Transportation México para la construcción y arrendamiento de 13 trenes de este modelo (1995-1999)
NM-02: 45 trenes de rodadura neumática, construidos junto a Bombardier Transportation México (2002-2006).
FE-07: 9 trenes de rodadura férrea para la Línea A del Metro de la Ciudad de México (2007-2010).
FE-10: 30 trenes de rodadura férrea para la Línea 12 del Metro de la Ciudad de México. Características similares a las del FE-07 (2010-2012).
NM-16: 10 trenes de rodadura neumática con aire acondicionado para la Línea 1 del Metro de la Ciudad de México (2016-2018) originalmente iba a ser sustitucion de flota con 45 unidades pero por cuestión presupuestaria se decidió comprar 10 unidades.
• - Metrorrey
MM93: 22 unidades articuladas con aire acondicionado (1993-1994).
• - Regionales y cercanías
Unidades eléctricas para el servicio interurbano México-Toluca.
Ferrocarril Suburbano del Valle de México: UT-01, CAF suministró un tren derivado de la Serie 446 y Serie 447 de Renfe.
Montenegro.
• - Unidades Civity para servicios regionales de ŽPCG.
Noruega.
• - Flytoget: Oaris de 4 coches y 275 km/h de velocidad máxima para el servicio Airport Express del aeropuerto de Oslo.
• - Metro de Oslo.
Nueva Zelanda.
• - Unidades eléctricas de cercanías para Veolia Transport Auckland.
Países Bajos.
• - Unidades articuladas de Ámsterdam.
• - Tranvía de Utrech").
• - Tranvía de Ámsterdam").
• - Metro de Ámsterdam.
• - Unidades eléctricas Civity para el servicio Sprinter de NS.
Portugal.
• - Comboios de Portugal y Fertagus: unidades de dos pisos Serie 3500 para los Urbanos de Lisboa.
• - 15 unidades Urbos para el tranvía de Lisboa.
• - Serie 9600 de CP de ancho métrico.
Reino Unido.
• - Tren de cercanías Heathrow express.
• - Tren de cercanías Northern Spirit.
• - Tranvía de Birmingham.
• - Coches de pasajeros para Caledonian sleeper.
• - Unidades eléctricas Civity y unidades con coches de pasajeros para Transpennine Express.
• - Unidades diésel Civity para Wales and Borders.
• - Unidades regionales Civity para West Midlands.
• - Unidades Civity eléctricas y diésel para Northern.
• - Metro de Docklands.
• - Escocia
Tranvía de Edimburgo.
República de China (Taiwan).
• - Metro ligero de Kaohsiung.
• - Tranvías para Nueva Taipéi.
Rumania.
• - Metro de Bucarest, línea M1, línea M2, línea M3, línea M5 y línea M6.
Serbia.
• - Tranvía de Belgrado.
Suecia.
• - Tranvía de Estocolmo").
• - Tranvía de Lund.
• - Unidades Civity eléctricas y bimodales diésel-eléctricas modelo Nordic para AB Transitio.
• - Unidades de metro para la línea UU del metro de Estambul.
Venezuela.
• - Metro de Caracas.
CAF logró adjudicarse en este país sudamericano un contrato para fabricar 180 coches (20 unidades de tren de 9 coches cada una) para el Metro de Santiago de Chile. Su propuesta, más económica, ganó un controvertido proceso de licitación con las compañías Alstom y Bombardier. Alstom pidió una impugnación a dicha licitación por supuestos engaños. Los 180 coches están destinados para al refuerzo de la línea 1 y entraron en operaciones a partir de noviembre de 2009 (NS-07), siendo integrados el resto de los trenes en la medida que fueron llegando e inaugurando los tramos restantes de la extensión de la línea 5.
El año 2012 se hace entrega de las 14 nuevas unidades NS-12 formadas por 9 coches y con aire acondicionado para la línea 1 del Metro de Santiago, las cuales se suman a las 20 unidades ya recibidas en el año 2009.
En noviembre de 2013, CAF se adjudica la construcción de 37 unidades eléctricas AS-14 (185 coches) para las líneas 3 y 6 del metro de Santiago de Chile.
Hong Kong.
• - Hong Kong airport express").
Ecuador.
• - Metro de Quito.
Estados Unidos.
• - Tranvías de Cincinnati.
• - Tren Ligero de Sacramento, California Serie 200.
• - Tren Ligero de Pittsburgh, Pennsylvania Serie 4300.
• - Metro de Washington Serie 5000.
• - METRORail de Houston.
• - Amtrak: coches de pasajeros Viewliner II.
• - Tranvía de Cincinnati.
• - Tranvía de Kansas City.
• - Línea Púrpura de Maryland#Rolling_stock "en:Purple Line (Maryland)").
• - Type 9 por la Línea Verde de Boston "Línea Verde (Metro de Boston)").
• - Tranvía de Seattle.
• - Tranvía de Omaha").
Estonia.
• - Tranvía de Tallin").
Finlandia.
• - Metro de Helsinki.
• - Cercanías Helsinki (VR).
Filipinas.
• - Metro Ligero de Manila.
Francia.
• - Tranvía de Nantes.
• - Tranvía de Besançon").
• - Tranvía de Saint Etienne").
• - Tranvía de Tours").
• - Tractores eléctricos para el metro de París.
• - Automotores diésel para la región Provence-Alpes-Côte d'Azur.
• - Automotores diésel para los Ferrocarriles de Corcega.
• - Automotores diésel para la Région du Centre.
• - Automotores eléctricos de larga distancia para SNCF.
• - Unidades eléctricas para la línea RER B de París.
• - Locomotota RATP.
Hungría.
• - Tranvía de Debrecen.
• - Tranvía de Budapest.
• - Coches pasajeros MAV.
India.
• - Airport Rail Link, Metro de Nueva Delhi.
Irlanda.
• - CxK NIR 3000 para NI Railways.
• - CxK NIR 4000 para NI Railways.
• - CxK IE 29000 para Iarnród Éireann (Irish Rail).
• - Intercity Mark 4 de Iarnród Éireann (Irish Rail).
Israel y Palestina (véase Derechos humanos).
• - Tren Ligero de Jerusalén.
Italia.
• - Metro de Roma (MA300 y MB400).
• - Metro de Nápoles.
• - Tren Regional para Cerdeña.
• - Tranvía de Cagliari").
• - Tranvía de Roma").
• - Tranvía de Cosenza.
• - Unidades Civity para el tren regional de Trieste.
• - Unidades Civity para la región Apulia (Ferrotramviaria).
Luxemburgo.
• - Tranvía de Luxemburgo (LuxTram).
Marruecos.
• - Unidades Civity eléctricas para trenes regionales.
Mauricio.
• - Metro Ligero de Mauricio (Metro Express de Mauricio).
México.
• - Metro de la Ciudad de México
NE-92: 15 trenes de rodadura neumática, los primeros creados con este tipo de rodadura por la empresa (1992-1994).
Rehabilitación de trenes de los modelos MP-68, NM-73 Y NM-83, este último fue convertido a NE-92(1996-1998).
FM-95A: Colaboración con Bombardier Transportation México para la construcción y arrendamiento de 13 trenes de este modelo (1995-1999)
NM-02: 45 trenes de rodadura neumática, construidos junto a Bombardier Transportation México (2002-2006).
FE-07: 9 trenes de rodadura férrea para la Línea A del Metro de la Ciudad de México (2007-2010).
FE-10: 30 trenes de rodadura férrea para la Línea 12 del Metro de la Ciudad de México. Características similares a las del FE-07 (2010-2012).
NM-16: 10 trenes de rodadura neumática con aire acondicionado para la Línea 1 del Metro de la Ciudad de México (2016-2018) originalmente iba a ser sustitucion de flota con 45 unidades pero por cuestión presupuestaria se decidió comprar 10 unidades.
• - Metrorrey
MM93: 22 unidades articuladas con aire acondicionado (1993-1994).
• - Regionales y cercanías
Unidades eléctricas para el servicio interurbano México-Toluca.
Ferrocarril Suburbano del Valle de México: UT-01, CAF suministró un tren derivado de la Serie 446 y Serie 447 de Renfe.
Montenegro.
• - Unidades Civity para servicios regionales de ŽPCG.
Noruega.
• - Flytoget: Oaris de 4 coches y 275 km/h de velocidad máxima para el servicio Airport Express del aeropuerto de Oslo.
• - Metro de Oslo.
Nueva Zelanda.
• - Unidades eléctricas de cercanías para Veolia Transport Auckland.
Países Bajos.
• - Unidades articuladas de Ámsterdam.
• - Tranvía de Utrech").
• - Tranvía de Ámsterdam").
• - Metro de Ámsterdam.
• - Unidades eléctricas Civity para el servicio Sprinter de NS.
Portugal.
• - Comboios de Portugal y Fertagus: unidades de dos pisos Serie 3500 para los Urbanos de Lisboa.
• - 15 unidades Urbos para el tranvía de Lisboa.
• - Serie 9600 de CP de ancho métrico.
Reino Unido.
• - Tren de cercanías Heathrow express.
• - Tren de cercanías Northern Spirit.
• - Tranvía de Birmingham.
• - Coches de pasajeros para Caledonian sleeper.
• - Unidades eléctricas Civity y unidades con coches de pasajeros para Transpennine Express.
• - Unidades diésel Civity para Wales and Borders.
• - Unidades regionales Civity para West Midlands.
• - Unidades Civity eléctricas y diésel para Northern.
• - Metro de Docklands.
• - Escocia
Tranvía de Edimburgo.
República de China (Taiwan).
• - Metro ligero de Kaohsiung.
• - Tranvías para Nueva Taipéi.
Rumania.
• - Metro de Bucarest, línea M1, línea M2, línea M3, línea M5 y línea M6.
Serbia.
• - Tranvía de Belgrado.
Suecia.
• - Tranvía de Estocolmo").
• - Tranvía de Lund.
• - Unidades Civity eléctricas y bimodales diésel-eléctricas modelo Nordic para AB Transitio.