Cable cars
Introduction
The cable car is an unmanned aerial transportation system made up of cabins hanging from a series of cables that are responsible for moving the units through the stations. When the cabins go by land, it is called a funicular.[1].
Generalities
The cable car system is made up of one or more cables (depending on the type). The first cable is fixed and serves to support the cabins, the second is connected to a motor (located at the station) and moves the cabins.
Some cable cars use two cabins per section (journey from station to station) in order to create a counterweight. Other more complex systems have several cabins suspended simultaneously in each direction.
The cable car is a means of transportation that consists of cabins with the capacity to carry a group of people. These cabins are suspended in the air and are transported by one or more cables. Most of these means of transportation are powered by electrical energy. This transport is used in areas with large differences in height, where access by road or rail is difficult.
Initially, the reason for designing the cable car was to have a hanging cabin that would serve as a bridge between a place that is difficult to access and the railway.
History
Contenido
En América del Sur se habla de un dispositivo similar a un teleférico, que habría existido desde 1563 aproximadamente sobre un desfiladero en el camino de Mérida "Mérida (Venezuela)") a Bogotá, que consistía en una canasta que colgaba de una cuerda de soporte con una polea y una cuerda de tracción que los ocupantes de la canasta podían jalar por sí mismos. Se dice que estuvo en funcionamiento hasta finales del siglo .[2].
El primer diseño europeo de un artefacto similar fue el del erudito croata Fausto Verancio[3] y el primero operativo fue construido en 1644 por Adam Wybe") en Dánzig.[4] Se movía con caballos y se usaba para mover tierra sobre el río para construir defensas.[5] Se le considera el primer ascensor de cable conocido en la historia europea y precede a la invención del cable de acero. No se sabe cuánto tiempo se utilizó pero, en cualquier caso, pasarían otros 230 años antes de que Alemania obtuviera el segundo ascensor de cable, esta nueva versión equipada con cable de hierro.[6].