Bombardier Transportation fue una empresa ferroviaria de fabricación de equipos de ferrocarril perteneciente a Alstom desde 2021 y anteriormente filial de Bombardier.[2]​ Tiene su sede en Berlín, Alemania, y su actual presidente es André Navarri").[3]​.

En 1970, Bombardier compró la compañía austriaca Lohner-Werke"), un fabricante de material ferroviario que hizo que se adentrara en la industria ferroviaria.[4]​.

En 1975 adquiere Montreal Locomotive Works y expande su negocio en el mercado norteamericano. En 1980, Bombardier construyó una fábrica en el norte de Estados Unidos, con el fin de poder optar a contratos que incluyesen una cláusula de fabricación en el país. En 1982, Bombardier recibe un pedido de 825 coches para el metro de Nueva York, el mayor contrato previamente otorgado a un fabricante canadiense. En 1984 compró la planta de Alco en Auburn (Nueva York) "Auburn (Nueva York)"), dándole acceso a la tecnología de motores diesel de locomotoras. En 1985 creó una filial en los Estados Unidos, responsable de la comercialización en este país de los sistemas de transporte integrados.

En 1988 amplía su mercado a Europa con la compra de La Brugeoise et Nivelles en Bélgica y la ANF Industrie") en Francia en 1989.

En 1992 compra la Constructora Nacional de Carros de Ferrocarril en México y UTDC") en Canadá, donde cubre todas las actividades relacionadas con el marketing, diseño, ingeniería y gestión de proyectos llave en mano de sistemas de transporte de su filial en el mismo campo en los Estados Unidos para formar una nueva división en Ontario, Canadá. Por último en Alemania, donde compró Waggonfabrik Talbot GmbH") en 1995 y el Deutsche Waggonbau AG") en 1998.

En 2021 es adquirida por Alstom en su totalidad.[2]​.

Bombardier también tiene una planta en México que antes era de la empresa C.N.C.F. o Concarril (Constructora Nacional de Carros de Ferrocarril),[5]​ que ha cumplido 25 años en este país.[6]​ La planta mexicana de Bombardier, localizada en Ciudad Sahagún Hidalgo ha rehabilitado en 1995, 1996, 1998 y 1999 los trenes del Metro de la Ciudad de México modelo MP-68 que circulan en las líneas 5, 7 y B. Anteriormente, la planta canadiense Bombardier había fabricado los trenes del Metro de México D.F. modelo NC-82 que circularon por mucho tiempo en la Línea 2 y que posteriormente fueron movidos a la Línea 5 y un menor número a la Línea 1. En el 2007 el menor número de trenes NC-82 de la Línea 1 fue movido a la línea 5 y posteriormente a la Línea 9. Bombardier también fabricó trenes TE-90, TE-95 y TE-06 para el Tren Ligero de la Ciudad de México.