Biocombustíveis em Frotas de Transporte
Introdução
Em geral
biodiesel, biodiesel[1][2] (biocombustível), ou biodiesel,[3] é um líquido obtido a partir de lipídios naturais, como óleos vegetais ou gorduras animais, com ou sem uso prévio,[4] através de processos industriais de esterificação e transesterificação e que é aplicado na preparação de substitutos totais ou parciais do petrodiesel ou gasóleo obtido a partir do petróleo. O biodiesel pode ser misturado ao óleo diesel proveniente do refino de petróleo em diferentes quantidades. São utilizadas notações abreviadas de acordo com a porcentagem em volume de biodiesel na mistura: B100 no caso de utilização apenas de biodiesel, ou outras notações como B5, B15, B30 ou B50, onde a numeração indica a porcentagem em volume de biodiesel na mistura.
O óleo vegetal, cujas propriedades para acionamento de motores são conhecidas desde a invenção do motor diesel graças ao trabalho de Rudolf Diesel, já era destinado à combustão em motores de ciclo diesel convencionais ou adaptados. No início do século, no contexto da procura de novas fontes de energia renováveis, promoveu-se o seu desenvolvimento para a sua utilização nos automóveis como combustível alternativo aos derivados do petróleo.
O biodiesel decompõe a borracha natural, por isso é necessário substituí-lo por elastômeros sintéticos caso sejam utilizadas misturas de combustíveis com alto teor de biodiesel.
Recentemente, foi proposto chamá-lo de agrodiesel, uma vez que o prefixo "bio-" é frequentemente associado erroneamente a algo ecológico e que respeita o meio ambiente. Porém, algumas marcas de derivados de petróleo já chamam o agrodiesel de “diesel agrícola” ou “diesel B”, utilizado em máquinas agrícolas.
Antecedentes históricos
A transesterificação de óleos vegetais foi desenvolvida em 1853 pelo cientista Patrick Duffy, muitos anos antes de o primeiro motor diesel funcionar. declarou o “Dia Internacional do Biodiesel”. A Diesel apresentou seu motor na Exposição Mundial de Paris de 1900. Este motor[6] é um exemplo da visão da Diesel, pois era movido a óleo de amendoim – um biocombustível, embora não estritamente biodiesel, uma vez que não era transesterificado. A Diesel queria que a utilização de um combustível obtido a partir da biomassa fosse o verdadeiro futuro do seu motor. Num discurso de 1912, ele diz: “o uso de óleos vegetais como combustível para motores pode parecer insignificante hoje, mas tais óleos podem tornar-se, com o passar do tempo, substitutos importantes para o petróleo e o carvão modernos”.