Extensões

Inicialmente a linha 3 foi expandida para o norte. Em 25 de agosto de 1978 foi inaugurada a primeira extensão da linha 3, com a inclusão da estação La Raza “La Raza (estação)”.

Em 1º de dezembro de 1979, a linha foi ampliada com três estações de superfície: Potrero "Potrero (estação)"), Basílica "Deportivo 18 de Marzo (estação)") e Indios Verdes "Indios Verdes (estação de metrô)"). Esta última estação foi estabelecida como o terminal norte da linha.[2]​ As três estações foram construídas em um caixão de superfície; além disso, foi prevista a construção de um caixão subterrâneo ao sul da estação Basílica, com a intenção de utilizá-lo para a futura construção da linha 6. Para a linha 8, foi construído outro caixão subterrâneo, localizado sob Calzada Ticomán, embora nunca tenha sido utilizado.[8]​ O projeto original da linha contemplava a construção da estação "Zacatenco". ao norte da estação Basílica. Ele também propôs a construção da estação dos Índios Verdes mais ao norte. Porém, com a transferência do projeto da estação Indios Verdes para sua localização definitiva, próximo a Calzada Ticomán, a estação Zacatenco foi cancelada devido à proximidade entre as estações.[10]​ O custo deste primeiro grupo de expansões foi de 3.500 milhões de pesos.[11]​.

Posteriormente, iniciou-se a expansão da linha para o sul. Em 7 de junho de 1980, foi inaugurada a estação Centro Médico "Centro Médico (estação)"), dois meses depois, em 25 de agosto, foram inauguradas mais quatro estações: Etiópia "Etiopía-Plaza de la Transparencia (estação)"), Eugenia "Eugenia (estação)"), División del Norte "División del Norte (estação de metrô da Cidade do México)") e Zapata "Zapata (estação)"). A estação da Etiópia inicialmente se chamaria "Narvarte". Também foi contemplada a construção da estação “Mundo Operário”, entre as estações Centro Médico e Etiópia, embora nunca tenha sido construída.[7]​.

Em 30 de agosto de 1983, foram inauguradas as últimas cinco estações da linha 3: Coyoacán "Coyoacán (estação)"), Viveros "Viveros-Derechos Humanos (estação)"), Miguel Ángel de Quevedo "Miguel Ángel de Quevedo (estação)"), Copilco "Copilco (estação)") e Universidad "Universidad (estação de metrô da Cidade do México)"). Os três primeiros foram construídos. Através de túneis, a estação Copilco foi construída por escavação a céu aberto e a estação Universidad foi construída ao nível da rua. A estação Coyoacán inicialmente se chamaria "Centro Bancomer", em referência à sede do banco Bancomer, localizada próxima à estação. Porém, seu nome foi alterado pouco antes da inauguração da estação para evitar referência a nomes comerciais nas estações do Metrô. O nome escolhido foi questionado por se referir à delegação de Coyoacán, apesar de não estar localizado naquele distrito.[12]​ O projeto inicial de expansão previa a construção da estação "Popocatépetl", entre Zapata e Coyoacán, o que não foi realizado devido à proximidade entre as estações.[10]​ Com esta última expansão, a linha 3 completou 23,6 quilômetros de trilhos, dos quais 21,2 quilômetros são de serviço e 2,4 quilômetros são para manobras. A estação Universidad também foi estabelecida como o terminal sul da linha.[2]​.

Após o terremoto de 19 de setembro de 1985, as estações Balderas "Balderas (estação)") e Juárez "Juárez (estação)" foram temporariamente fechadas devido ao risco de desabamento dos edifícios circundantes. No dia 23 de setembro foi reaberta a estação Balderas e a estação Juárez no dia seguinte.[13]​.

Posto de Controle Central de Incêndio

Em 9 de janeiro de 2021, a linha foi afetada pelo incêndio no Posto Central de Controle I, que deixou seis linhas do sistema sem energia elétrica.[14] A Linha 3 permaneceu sem serviço até 1 de fevereiro. Durante o tempo em que esteve fora de serviço, foi estabelecida uma rede de transporte com vários serviços, incluindo Metrobús, Trolleybús e RTP.[15]​.

Acidente de trem na interestação Potrero-La Raza

Em 7 de janeiro de 2023, pouco depois das 9h, ocorreu uma colisão entre 2 trens na interestação Potrero "Potrero (estação)") -La Raza "La Raza (estação)", onde um trem que se dirigia à estação La Raza no sentido Universidad "Universidad (estação de metrô da Cidade do México)"), ultrapassou outro trem que estava dentro do primeiro túnel da linha que começa na estação Potrero, cujo trem ele se dirigia estação La Raza e que, segundo instruções do posto de controle, foi detido. Este incidente causou a morte de uma pessoa e feriu 59 pessoas, incluindo o motorista da unidade acidentada com a qual colidiu.[16]​.

Devido a este incidente, a linha 3 do metrô foi parcialmente suspensa, no trecho Indios Verdes "Indios Verdes (estação de metrô)") a Guerrero "Guerrero (estação)"), daquele dia até 10 de janeiro. Em coletiva de imprensa oferecida pela chefe do governo da capital, Claudia Sheinbaum, para atualizar os números causados pelo acidente, foi mencionado que a Linha 3 partiria parcialmente da estação Tlatelolco para a estação Universidad, oferecendo o serviço emergente com unidades da Rede de Transporte de Passageiros (RTP) juntamente com o Metrobús "Metrobús (Cidade do México)"), o Trolleybús e o Mexibús, gratuitos para o transporte de usuários que se dirigem principalmente ao Centro Histórico da Cidade do México.[17]​.

Extensões

Inicialmente a linha 3 foi expandida para o norte. Em 25 de agosto de 1978 foi inaugurada a primeira extensão da linha 3, com a inclusão da estação La Raza “La Raza (estação)”.

Em 1º de dezembro de 1979, a linha foi ampliada com três estações de superfície: Potrero "Potrero (estação)"), Basílica "Deportivo 18 de Marzo (estação)") e Indios Verdes "Indios Verdes (estação de metrô)"). Esta última estação foi estabelecida como o terminal norte da linha.[2]​ As três estações foram construídas em um caixão de superfície; além disso, foi prevista a construção de um caixão subterrâneo ao sul da estação Basílica, com a intenção de utilizá-lo para a futura construção da linha 6. Para a linha 8, foi construído outro caixão subterrâneo, localizado sob Calzada Ticomán, embora nunca tenha sido utilizado.[8]​ O projeto original da linha contemplava a construção da estação "Zacatenco". ao norte da estação Basílica. Ele também propôs a construção da estação dos Índios Verdes mais ao norte. Porém, com a transferência do projeto da estação Indios Verdes para sua localização definitiva, próximo a Calzada Ticomán, a estação Zacatenco foi cancelada devido à proximidade entre as estações.[10]​ O custo deste primeiro grupo de expansões foi de 3.500 milhões de pesos.[11]​.

Posteriormente, iniciou-se a expansão da linha para o sul. Em 7 de junho de 1980, foi inaugurada a estação Centro Médico "Centro Médico (estação)"), dois meses depois, em 25 de agosto, foram inauguradas mais quatro estações: Etiópia "Etiopía-Plaza de la Transparencia (estação)"), Eugenia "Eugenia (estação)"), División del Norte "División del Norte (estação de metrô da Cidade do México)") e Zapata "Zapata (estação)"). A estação da Etiópia inicialmente se chamaria "Narvarte". Também foi contemplada a construção da estação “Mundo Operário”, entre as estações Centro Médico e Etiópia, embora nunca tenha sido construída.[7]​.

Em 30 de agosto de 1983, foram inauguradas as últimas cinco estações da linha 3: Coyoacán "Coyoacán (estação)"), Viveros "Viveros-Derechos Humanos (estação)"), Miguel Ángel de Quevedo "Miguel Ángel de Quevedo (estação)"), Copilco "Copilco (estação)") e Universidad "Universidad (estação de metrô da Cidade do México)"). Os três primeiros foram construídos. Através de túneis, a estação Copilco foi construída por escavação a céu aberto e a estação Universidad foi construída ao nível da rua. A estação Coyoacán inicialmente se chamaria "Centro Bancomer", em referência à sede do banco Bancomer, localizada próxima à estação. Porém, seu nome foi alterado pouco antes da inauguração da estação para evitar referência a nomes comerciais nas estações do Metrô. O nome escolhido foi questionado por se referir à delegação de Coyoacán, apesar de não estar localizado naquele distrito.[12]​ O projeto inicial de expansão previa a construção da estação "Popocatépetl", entre Zapata e Coyoacán, o que não foi realizado devido à proximidade entre as estações.[10]​ Com esta última expansão, a linha 3 completou 23,6 quilômetros de trilhos, dos quais 21,2 quilômetros são de serviço e 2,4 quilômetros são para manobras. A estação Universidad também foi estabelecida como o terminal sul da linha.[2]​.

Após o terremoto de 19 de setembro de 1985, as estações Balderas "Balderas (estação)") e Juárez "Juárez (estação)" foram temporariamente fechadas devido ao risco de desabamento dos edifícios circundantes. No dia 23 de setembro foi reaberta a estação Balderas e a estação Juárez no dia seguinte.[13]​.

Posto de Controle Central de Incêndio

Em 9 de janeiro de 2021, a linha foi afetada pelo incêndio no Posto Central de Controle I, que deixou seis linhas do sistema sem energia elétrica.[14] A Linha 3 permaneceu sem serviço até 1 de fevereiro. Durante o tempo em que esteve fora de serviço, foi estabelecida uma rede de transporte com vários serviços, incluindo Metrobús, Trolleybús e RTP.[15]​.

Acidente de trem na interestação Potrero-La Raza

Em 7 de janeiro de 2023, pouco depois das 9h, ocorreu uma colisão entre 2 trens na interestação Potrero "Potrero (estação)") -La Raza "La Raza (estação)", onde um trem que se dirigia à estação La Raza no sentido Universidad "Universidad (estação de metrô da Cidade do México)"), ultrapassou outro trem que estava dentro do primeiro túnel da linha que começa na estação Potrero, cujo trem ele se dirigia estação La Raza e que, segundo instruções do posto de controle, foi detido. Este incidente causou a morte de uma pessoa e feriu 59 pessoas, incluindo o motorista da unidade acidentada com a qual colidiu.[16]​.

Devido a este incidente, a linha 3 do metrô foi parcialmente suspensa, no trecho Indios Verdes "Indios Verdes (estação de metrô)") a Guerrero "Guerrero (estação)"), daquele dia até 10 de janeiro. Em coletiva de imprensa oferecida pela chefe do governo da capital, Claudia Sheinbaum, para atualizar os números causados pelo acidente, foi mencionado que a Linha 3 partiria parcialmente da estação Tlatelolco para a estação Universidad, oferecendo o serviço emergente com unidades da Rede de Transporte de Passageiros (RTP) juntamente com o Metrobús "Metrobús (Cidade do México)"), o Trolleybús e o Mexibús, gratuitos para o transporte de usuários que se dirigem principalmente ao Centro Histórico da Cidade do México.[17]​.