As fortificações da Espanha na América são obras de engenharia militar que testemunham os quatrocentos anos de presença espanhola na América. Eles foram construídos do norte da Califórnia até a Terra do Fogo. Seu objetivo era a defesa das cidades portuárias contra o ataque das frotas dos exércitos inglês, francês e holandês, bem como de corsários e piratas.[1].
Hoje são símbolos nacionais e recursos turísticos de primeira linha. Além da proteção como monumentos nacionais, alguns foram classificados como Património Mundial da UNESCO.
História
Contenido
Las fortificaciones de defensa estuvieron presentes desde los inicios de la conquista de América, acciones militares y esfuerzos diplomáticos que dieron lugar al control de España de un vasto territorio. Además de amurallar las poblaciones se edificaban castillos en la parte más elevada, que permitía el control del territorio y permitía una defensa eficaz.[2].
A partir del reinado de Felipe II se llevaron a cabo esfuerzos notables para la construcción de nuevas fortificaciones o la ampliación de las ya existentes ante la amenaza anexionista de las demás naciones europeas.
Hacia 1550 las rutas del comercio y navegación en Hispanoamérica implicaban un número reducido de principales puertos en cada territorio español. Los puertos principales eran Veracruz, desde donde partía la Flota de Indias a España, y el Callao, principal puerto del virreinato del Perú. En 1551 se establecieron como puertos de tránsito Cartagena de Indias y Panamá. Además, el acecho de los ejércitos de las demás naciones europeas, piratas y corsarios, determinó la fijación del sistema de flotas y galeones, haciendo que los principales puertos se fortificaran y amurallaran para proteger a la flota y al tránsito de mercancías y viajeros en Hispanoamérica. La Habana se convirtió en el punto de encuentro para los dos viajes anuales a través del atlántico. [3] También se construyeron otras fortificaciones secundarias en Yucatán, Florida, América Central, Venezuela[4] y las islas para desalentar asegurar el control del territorio, disuadir el contrabando y evitar el ataque extranjero sobre las poblaciones americanas. Las primeras defensas eran simples fuertes de tierra armados con unas pocas culebrinas y cañones de pequeño calibre.
Avaliação de fortes costeiros
Introdução
Em geral
As fortificações da Espanha na América são obras de engenharia militar que testemunham os quatrocentos anos de presença espanhola na América. Eles foram construídos do norte da Califórnia até a Terra do Fogo. Seu objetivo era a defesa das cidades portuárias contra o ataque das frotas dos exércitos inglês, francês e holandês, bem como de corsários e piratas.[1].
Hoje são símbolos nacionais e recursos turísticos de primeira linha. Além da proteção como monumentos nacionais, alguns foram classificados como Património Mundial da UNESCO.
História
Contenido
Las fortificaciones de defensa estuvieron presentes desde los inicios de la conquista de América, acciones militares y esfuerzos diplomáticos que dieron lugar al control de España de un vasto territorio. Además de amurallar las poblaciones se edificaban castillos en la parte más elevada, que permitía el control del territorio y permitía una defensa eficaz.[2].
A partir del reinado de Felipe II se llevaron a cabo esfuerzos notables para la construcción de nuevas fortificaciones o la ampliación de las ya existentes ante la amenaza anexionista de las demás naciones europeas.
Hacia 1550 las rutas del comercio y navegación en Hispanoamérica implicaban un número reducido de principales puertos en cada territorio español. Los puertos principales eran Veracruz, desde donde partía la Flota de Indias a España, y el Callao, principal puerto del virreinato del Perú. En 1551 se establecieron como puertos de tránsito Cartagena de Indias y Panamá. Además, el acecho de los ejércitos de las demás naciones europeas, piratas y corsarios, determinó la fijación del sistema de flotas y galeones, haciendo que los principales puertos se fortificaran y amurallaran para proteger a la flota y al tránsito de mercancías y viajeros en Hispanoamérica. La Habana se convirtió en el punto de encuentro para los dos viajes anuales a través del atlántico. [3] También se construyeron otras fortificaciones secundarias en Yucatán, Florida, América Central, Venezuela[4] y las islas para desalentar asegurar el control del territorio, disuadir el contrabando y evitar el ataque extranjero sobre las poblaciones americanas. Las primeras defensas eran simples fuertes de tierra armados con unas pocas culebrinas y cañones de pequeño calibre.
El ataque a La Habana (1555) por el corsario francés Jacques de Sores evidenció la necesidad de contar con fortificaciones y fuertes más grandes y resistentes.[5] Para ello, la Monarquía Hispánica puso a su servicio a los más sobresalientes ingenieros militares de la época. Se trataba de ingenieros procedentes de territorios bajo la influencia de España como alemanes, italianos, flamencos y españoles.
Setenta años después de la expedición de Magallanes-Elcano, el inglés Francis Drake accedió al Pacífico, y para finales del siglo y durante el siglo , atacantes ingleses, franceses, holandeses y bucaneros asolaban el comercio y los puertos españoles a lo largo de las costas del Pacífico y forzaban a los españoles a fortificar El Callao, Panamá "Panamá (ciudad)"), Acapulco, puerto de la ruta anual Galeón de Manila.
La captura de la fortaleza de San Juan de Ulúa y de la ciudad de Veracruz (1568) por John Hawkins, y la serie de ataques del almirante de la armada inglesa Drake por el Caribe entre 1585 y 1586, durante los cuales atacaron Santo Domingo "Toma de Santo Domingo (1586)") y Cartagena "Batalla de Cartagena de Indias (1586)"), hicieron que Felipe II enviara al renombrado ingeniero italiano Juan Bautista Antonelli para diseñar fortificaciones modernas en San Juan de Ulúa y evaluar las defensas del Caribe. Las propuestas de Antonelli condujeron a la construcción de un costoso pero bastante efectivo sistema de fortificaciones que en el caso de La Habana resistieron los intentos de capturarla por casi 200 años hasta 1762. A Bautista Antonelli se deben, entre otros, el castillo Los Tres Reyes del Morro (1585), castillo de la Punta (1589), fuerte de San Lorenzo (1598) o San Pedro de la Roca (1638). También se puede señalar a Cristóbal de Roda Antonelli como ingeniero en La Habana, discípulo de su tío. En efecto, los nuevos ataques mandados por Isabel I de Drake y Hawkins en 1595 durante la guerra anglo española "Guerra anglo-española (1585-1604)") contra las fortificaciones mejoradas fracasaron en San Juan, Puerto Rico, y en Cartagena.
Ante su difícil fortificación, la población de Nombre de Dios "Nombre de Dios (Colón)"), parte del Camino Real "Camino Real (Panamá)") de Panamá al Caribe, fue atacada en 1572 e incendiada en 1596 por el vicealmirante Francis Drake. La necesaria fortificación del puerto de Chagres del fuerte de San Lorenzo comenzó en 1598, obra de Bautista Antonelli. El Camino Real "Camino Real (Panamá)"), fue vía de comunicación fundamental en el aprovisionamiento y comercio con el virreinato de Perú. Este camino partía de Panamá y terminaba bien en los puertos de Charges, de Nombre de Dios o de Portobelo, lo que implicó un sistema de defensa en los puertos del Caribe españoles que es patrimonio de la humanidad, conocido como Fortificaciones de la costa Caribe de Panamá.
• - Castillo San Felipe de Barajas, Cartagena de Indias, Colombia.
• - San Juan de Ulua, Veracruz, México.
• - Fortaleza del Real Felipe, Callao, Perú.
• - Castillo San Felipe del Morro, San Juan "San Juan (Puerto Rico)"), Puerto Rico.
• - Real Fortaleza de Santiago de Arroyo de Araya, Araya, Venezuela.
En el Caribe y el Golfo de México, la construcción de construcciones colosales diseñadas por ingenieros militares españoles e italianos incorporaban cambios arquitectónicos revolucionarios derivados de los avances en Europa. En 1563 el ingeniero Francisco Calona") comenzó a rediseñar las fortificaciones de La Habana para incorporar las últimas mejoras técnicas para acciones ofensivas o defensivas.
La marina inglesa comandada por Drake y Hawkins sufrió finalmente la derrota en 1595 gracias al sistema de fortificación de sus objetivos durante su campaña militar contra España, como aliados de Holanda en la guerra de los Ochenta Años. Hawkins falleció durante su derrota en el ataque al Fuerte de San Felipe del Morro en San Juan de Puerto Rico (1595) y Drake tras ser vencido al intentar atacar el fuerte de San Lorenzo de Charges.
• - Castillo de San Marcos "Castillo de San Marcos (Florida)"), San Agustín "San Agustín (Florida)"), EE.UU.
• - Fortaleza de Santa Teresa, Rocha, Uruguay.
• - Fortín Solano, Puerto Cabello, Venezuela.
• - Planos del presidio de San Francisco, San Francisco, EE.UU.
século 17
Ao longo do século as fortificações que foram construídas tiveram um carácter eminentemente defensivo. Pelo Tratado de Londres "Tratado de Londres (1604)") (1604) a Espanha facilitou o comércio inglês na América em troca de não ajudar os Países Baixos, contra os quais a Espanha estava lutando na Guerra dos Oitenta Anos. No entanto, as nações europeias inimigas foram ocupando alguns territórios vagos, onde estabeleceram as suas colónias baseadas na produção agrícola com trabalho escravo, como as Ilhas Virgens, a colónia da Virgínia, a colónia da Jamaica ou as Guianas Holandesas. Além disso, toleravam ou promoviam as ações de saque e saque de piratas e bucaneiros, como é o caso de Portobelo "Portobelo (cidade)") em 1668. Por sua vez, esses locais constituíam ponto de apoio para ações de guerra contra a Espanha. No caso do Pacífico, a rota de ataque aos portos da América Central, México e Peru incluía a travessia do istmo. O factor limitante da capacidade defensiva das maiores fortalezas caribenhas era o fornecimento, manutenção e disponibilidade de homens suficientes para utilizar a artilharia. Em 1625, as tropas do Morro em San Juan de Porto Rico, parte do Sítio Histórico Nacional de San Juan, repeliram o ataque do holandês Balduino Enrico"), que no entanto causou grandes danos à população, no âmbito das tentativas expansionistas das Províncias Unidas nas Antilhas.
• - Baluarte del Conde, Santo Domingo, República Dominicana.
• - Forte de Buenos Aires, atual sede da Casa Rosada, Buenos Aires, Argentina.
• - Castillo de San Lorenzo El Real de Chagres, Colón, Panamá.
• - Castelo de San Felipe de Lara, Livingston "Livingston (Izabal)"), Guatemala.
Após a fracassada tentativa de ocupação de Valdivia (1643) pela expedição da Companhia Holandesa das Índias Orientais de Pernambuco, as obras de fortificação da Baía do Curral foram empreendidas com um conjunto de fortes conhecido como sistema de fortificações de Valdivia, que foi ampliado e melhorado nos anos sucessivos.
Francisco de Murga foi um dos engenheiros que contribuiu para a melhoria de Cartagena das Índias neste período. A construção do castelo de San Felipe de Barajas remonta a 1657 para defender Cartagena das Índias, o porto mais importante da Terra Firme. Sofreu constantes cercos de ingleses e franceses, sendo o comandante francês Barão de Pointis quem devastou a cidade em meados de 1697 "Expedição Cartagena (1697)"). Diante de novos ataques e saques como o do holandês Laurens de Graaf em Campeche em 1672 ou em Veracruz em 1683.
• - Castelo da Imaculada Conceição, Río San Juan "Río San Juan (Nicarágua)"), Nicarágua.
• - Castelo de San Miguel de Agüi, Ancud, Chile.
• - Bateria La Plachada, Guayaquil, Equador.
• - Forte San Diego, Acapulco, México.
século 18
Durante o século, com a chegada dos Bourbons "Casa de Borbón (Espanha)"), foram realizadas obras de beneficiação, ampliação ou novas construções de grande eficácia. Em 1711, foi criado o Real Corpo de Engenheiros Militares, pelo qual os engenheiros espanhóis foram responsáveis pela defesa da América Latina, pela construção das obras públicas necessárias e pela preparação da cartografia. A defesa do sistema missionário jesuíta contra os ataques Apache e a ajuda aos colonos envolveu a construção de uma ampla rede de mais de um presídio de leste a oeste do norte da Nova Espanha, atualmente sul dos Estados Unidos e norte do México. Esses fortes, menores que os das cidades portuárias, deram origem às cidades de San Antonio (San Antonio (EUA)) ou Tucson. Durante a primeira batalha da Guerra do Assento entre a Grã-Bretanha e a Espanha, em novembro de 1739, a cidade portuária de Portobelo foi atacada e arrasada pelo exército britânico comandado pelo general Vernon. Os fortes da vila denominados Todofierro, Glória e San Jerónimo não ofereceram qualquer resistência devido ao seu mau estado e à falta de abastecimentos ou preparação das suas tropas. Neste período, as forças e fortificações espanholas ajudaram a resistir, repelir e dar vitória aos ataques ingleses a San Agustín (1740 "Cerco de San Agustín (1740)"), Cartagena de Indias (1741), La Guaira (1743), Puerto Cabello (1743). Podemos destacar o trabalho do engenheiro Juan de Herrera y Sotomayor em Cartagena de Indias para reconstruir o que foi destruído por Depointis em 1697 ou o trabalho de Agustín Crame para a reconstrução dos Tres Reyes del Morro ou do novo reduto de San Joaquín em Caracas.
A derrota da imponente frota de duzentos navios de Vernon em Cartagena das Índias em 1741 ( "Cerco de Cartagena das Índias (1741)") graças às suas fortificações, incluindo o castelo de San Felipe de Barajas, o castelo de Santa Cruz ou o castelo de San Luis, foi uma das mais humilhantes da história militar inglesa. Baseado na colônia da Jamaica, Vernon atacou com um número de tropas muito superior ao dos espanhóis, tanto em armas quanto em homens, e ainda teve moedas comemorativas cunhadas antes do ataque. O governador Sebastián de Eslava, e o comandante Blas de Lezo conseguiram, aproveitando a vantagem do forte de San Felipe de Barajas, resistir e finalmente derrotar os ingleses. de San Pedro de la Roca, sob o comando do governador Francisco Cagigal de la Vega e do engenheiro francês Francisco de Langle.[7].
• - Fortaleza de San Carlos de Perote, Perote "Perote (Veracruz)"), México.
• - Força Real de Havana, Havana, Cuba.
• - Fortaleza de San Fernando, Omoa, Honduras.
• - Fortaleza de Ozama, Santo Domingo, República Dominicana.
Em 1765, a fortaleza de Morro de San Juan, em Porto Rico, tornou-se a maior do Império Espanhol na América graças às obras do engenheiro Coronel Tomás O'Daly. Em 1762, diante do ataque a Cuba, Manila e à costa da Nicarágua durante a Guerra dos Sete Anos contra a Grã-Bretanha, tornou-se evidente a necessidade de melhorar as defesas dos principais portos. A construção da cidade murada de Veracruz remonta a 1790, com baluartes como Santiago e a fortaleza de San Carlos de Perote, no Caminho Real para o México. Artilheiros, especialistas em construção e topógrafos foram designados para Veracruz para defender toda a Baía do México. Durante a Guerra Anglo-Espanhola "Guerra Anglo-Espanhola (1779-1783)") desencadeada pela intervenção militar e financeira espanhola em favor da independência dos Estados Unidos, os ataques britânicos contra San Fernando de Omoa e o Castelo da Imaculada falharam. Durante a Guerra Anglo-Espanhola seguinte, os ingleses tentaram novamente anexar parte do território espanhol, fracassando diante das defesas de San Felipe del Morro em San Juan de Porto Rico (1797), mas conseguindo render Trinidad.
século 19
As sucessivas guerras de independência hispano-americanas que começaram em 1808 marcaram a independência da Espanha das nações americanas sob seu controle. Além disso, datam deste período os últimos fortes contra a ameaça de anexação dos Estados Unidos da Flórida espanhola ou Santa Fé de Nuevo México, como o forte espanhol "Fuerte Español (Colorado)") (Colorado) ou o forte San Carlos "Fuerte San Carlos (Fernandina)") (Flórida). A fortaleza de San Juan de Ulúa (Veracruz, México) foi o último bastião do poder espanhol no México até 1825. Ao longo do século, muitas das fortificações foram convertidas em prisões e penitenciárias, em vez de servirem como sentinelas para proteger portos estratégicos contra ataques infalíveis das mesmas nações europeias e dos EUA.
Atualmente, alguns destes exemplos de todos os tipos de engenharia militar são símbolos nacionais dos seus países, ativos turísticos de primeira linha ou Património Mundial da UNESCO. Enquanto, em geral, os colossais permaneceram, os de menor tamanho ou de materiais menos duráveis estão em estado de ruína, aguardando reabilitação.
• - Paul E. Hoffman, A Coroa Espanhola e a Defesa do Caribe, 1535–1585: Precedente, Patrimonialismo e Parcimônia Real (1980).
• - John H. Parry, O Império Marítimo Espanhol (1966).
• - Arthur P. Newton, As Nações Europeias nas Índias Ocidentais, 1493–1688 (1933).
• - Peter T. Bradley, A atração do Peru: intrusão marítima no Mar do Sul, 1598–1701 (1989).
• - Clarence H. Haring, Os Buccaneers nas Índias Ocidentais no Século XVII (1910).
• - Juan Juárez Moreno, Corsários e piratas em Veracruz e Campeche (1972).
• - Richard Pares, Guerra e Comércio nas Índias Ocidentais, 1739–1763 (1936);.
• - David Syrett, O Cerco e Captura de Havana, 1762 (1970);.
• - Richard Harding, Guerra Anfíbia no Século XVIII: A Expedição Britânica às Índias Ocidentais, 1740–1742 (1991).
• - Antonio Calderón Quijano, História das fortificações na Nova Espanha (1953).
• - Guillermo Lohmann Villena, As defesas militares de Lima e Callao (1964).
[3] ↑ Céspedes del Castillo, Guillermo, «La defensa militar del istmo de Panamá a fines del siglo XVII y comienzos del XVIII», Anuario de Estudios Americanos, IX (Sevilla, 1952), pp. 235-275.
[4] ↑ En Venezuela, en esta época se levantaron no menos de cincuenta
[5] ↑ Fortificaciones coloniales de la ciudad de La Habana, La Habana, Ministerio de Cultura, Dirección de Patrimonio Cultural, 1982.
El ataque a La Habana (1555) por el corsario francés Jacques de Sores evidenció la necesidad de contar con fortificaciones y fuertes más grandes y resistentes.[5] Para ello, la Monarquía Hispánica puso a su servicio a los más sobresalientes ingenieros militares de la época. Se trataba de ingenieros procedentes de territorios bajo la influencia de España como alemanes, italianos, flamencos y españoles.
Setenta años después de la expedición de Magallanes-Elcano, el inglés Francis Drake accedió al Pacífico, y para finales del siglo y durante el siglo , atacantes ingleses, franceses, holandeses y bucaneros asolaban el comercio y los puertos españoles a lo largo de las costas del Pacífico y forzaban a los españoles a fortificar El Callao, Panamá "Panamá (ciudad)"), Acapulco, puerto de la ruta anual Galeón de Manila.
La captura de la fortaleza de San Juan de Ulúa y de la ciudad de Veracruz (1568) por John Hawkins, y la serie de ataques del almirante de la armada inglesa Drake por el Caribe entre 1585 y 1586, durante los cuales atacaron Santo Domingo "Toma de Santo Domingo (1586)") y Cartagena "Batalla de Cartagena de Indias (1586)"), hicieron que Felipe II enviara al renombrado ingeniero italiano Juan Bautista Antonelli para diseñar fortificaciones modernas en San Juan de Ulúa y evaluar las defensas del Caribe. Las propuestas de Antonelli condujeron a la construcción de un costoso pero bastante efectivo sistema de fortificaciones que en el caso de La Habana resistieron los intentos de capturarla por casi 200 años hasta 1762. A Bautista Antonelli se deben, entre otros, el castillo Los Tres Reyes del Morro (1585), castillo de la Punta (1589), fuerte de San Lorenzo (1598) o San Pedro de la Roca (1638). También se puede señalar a Cristóbal de Roda Antonelli como ingeniero en La Habana, discípulo de su tío. En efecto, los nuevos ataques mandados por Isabel I de Drake y Hawkins en 1595 durante la guerra anglo española "Guerra anglo-española (1585-1604)") contra las fortificaciones mejoradas fracasaron en San Juan, Puerto Rico, y en Cartagena.
Ante su difícil fortificación, la población de Nombre de Dios "Nombre de Dios (Colón)"), parte del Camino Real "Camino Real (Panamá)") de Panamá al Caribe, fue atacada en 1572 e incendiada en 1596 por el vicealmirante Francis Drake. La necesaria fortificación del puerto de Chagres del fuerte de San Lorenzo comenzó en 1598, obra de Bautista Antonelli. El Camino Real "Camino Real (Panamá)"), fue vía de comunicación fundamental en el aprovisionamiento y comercio con el virreinato de Perú. Este camino partía de Panamá y terminaba bien en los puertos de Charges, de Nombre de Dios o de Portobelo, lo que implicó un sistema de defensa en los puertos del Caribe españoles que es patrimonio de la humanidad, conocido como Fortificaciones de la costa Caribe de Panamá.
• - Castillo San Felipe de Barajas, Cartagena de Indias, Colombia.
• - San Juan de Ulua, Veracruz, México.
• - Fortaleza del Real Felipe, Callao, Perú.
• - Castillo San Felipe del Morro, San Juan "San Juan (Puerto Rico)"), Puerto Rico.
• - Real Fortaleza de Santiago de Arroyo de Araya, Araya, Venezuela.
En el Caribe y el Golfo de México, la construcción de construcciones colosales diseñadas por ingenieros militares españoles e italianos incorporaban cambios arquitectónicos revolucionarios derivados de los avances en Europa. En 1563 el ingeniero Francisco Calona") comenzó a rediseñar las fortificaciones de La Habana para incorporar las últimas mejoras técnicas para acciones ofensivas o defensivas.
La marina inglesa comandada por Drake y Hawkins sufrió finalmente la derrota en 1595 gracias al sistema de fortificación de sus objetivos durante su campaña militar contra España, como aliados de Holanda en la guerra de los Ochenta Años. Hawkins falleció durante su derrota en el ataque al Fuerte de San Felipe del Morro en San Juan de Puerto Rico (1595) y Drake tras ser vencido al intentar atacar el fuerte de San Lorenzo de Charges.
• - Castillo de San Marcos "Castillo de San Marcos (Florida)"), San Agustín "San Agustín (Florida)"), EE.UU.
• - Fortaleza de Santa Teresa, Rocha, Uruguay.
• - Fortín Solano, Puerto Cabello, Venezuela.
• - Planos del presidio de San Francisco, San Francisco, EE.UU.
século 17
Ao longo do século as fortificações que foram construídas tiveram um carácter eminentemente defensivo. Pelo Tratado de Londres "Tratado de Londres (1604)") (1604) a Espanha facilitou o comércio inglês na América em troca de não ajudar os Países Baixos, contra os quais a Espanha estava lutando na Guerra dos Oitenta Anos. No entanto, as nações europeias inimigas foram ocupando alguns territórios vagos, onde estabeleceram as suas colónias baseadas na produção agrícola com trabalho escravo, como as Ilhas Virgens, a colónia da Virgínia, a colónia da Jamaica ou as Guianas Holandesas. Além disso, toleravam ou promoviam as ações de saque e saque de piratas e bucaneiros, como é o caso de Portobelo "Portobelo (cidade)") em 1668. Por sua vez, esses locais constituíam ponto de apoio para ações de guerra contra a Espanha. No caso do Pacífico, a rota de ataque aos portos da América Central, México e Peru incluía a travessia do istmo. O factor limitante da capacidade defensiva das maiores fortalezas caribenhas era o fornecimento, manutenção e disponibilidade de homens suficientes para utilizar a artilharia. Em 1625, as tropas do Morro em San Juan de Porto Rico, parte do Sítio Histórico Nacional de San Juan, repeliram o ataque do holandês Balduino Enrico"), que no entanto causou grandes danos à população, no âmbito das tentativas expansionistas das Províncias Unidas nas Antilhas.
• - Baluarte del Conde, Santo Domingo, República Dominicana.
• - Forte de Buenos Aires, atual sede da Casa Rosada, Buenos Aires, Argentina.
• - Castillo de San Lorenzo El Real de Chagres, Colón, Panamá.
• - Castelo de San Felipe de Lara, Livingston "Livingston (Izabal)"), Guatemala.
Após a fracassada tentativa de ocupação de Valdivia (1643) pela expedição da Companhia Holandesa das Índias Orientais de Pernambuco, as obras de fortificação da Baía do Curral foram empreendidas com um conjunto de fortes conhecido como sistema de fortificações de Valdivia, que foi ampliado e melhorado nos anos sucessivos.
Francisco de Murga foi um dos engenheiros que contribuiu para a melhoria de Cartagena das Índias neste período. A construção do castelo de San Felipe de Barajas remonta a 1657 para defender Cartagena das Índias, o porto mais importante da Terra Firme. Sofreu constantes cercos de ingleses e franceses, sendo o comandante francês Barão de Pointis quem devastou a cidade em meados de 1697 "Expedição Cartagena (1697)"). Diante de novos ataques e saques como o do holandês Laurens de Graaf em Campeche em 1672 ou em Veracruz em 1683.
• - Castelo da Imaculada Conceição, Río San Juan "Río San Juan (Nicarágua)"), Nicarágua.
• - Castelo de San Miguel de Agüi, Ancud, Chile.
• - Bateria La Plachada, Guayaquil, Equador.
• - Forte San Diego, Acapulco, México.
século 18
Durante o século, com a chegada dos Bourbons "Casa de Borbón (Espanha)"), foram realizadas obras de beneficiação, ampliação ou novas construções de grande eficácia. Em 1711, foi criado o Real Corpo de Engenheiros Militares, pelo qual os engenheiros espanhóis foram responsáveis pela defesa da América Latina, pela construção das obras públicas necessárias e pela preparação da cartografia. A defesa do sistema missionário jesuíta contra os ataques Apache e a ajuda aos colonos envolveu a construção de uma ampla rede de mais de um presídio de leste a oeste do norte da Nova Espanha, atualmente sul dos Estados Unidos e norte do México. Esses fortes, menores que os das cidades portuárias, deram origem às cidades de San Antonio (San Antonio (EUA)) ou Tucson. Durante a primeira batalha da Guerra do Assento entre a Grã-Bretanha e a Espanha, em novembro de 1739, a cidade portuária de Portobelo foi atacada e arrasada pelo exército britânico comandado pelo general Vernon. Os fortes da vila denominados Todofierro, Glória e San Jerónimo não ofereceram qualquer resistência devido ao seu mau estado e à falta de abastecimentos ou preparação das suas tropas. Neste período, as forças e fortificações espanholas ajudaram a resistir, repelir e dar vitória aos ataques ingleses a San Agustín (1740 "Cerco de San Agustín (1740)"), Cartagena de Indias (1741), La Guaira (1743), Puerto Cabello (1743). Podemos destacar o trabalho do engenheiro Juan de Herrera y Sotomayor em Cartagena de Indias para reconstruir o que foi destruído por Depointis em 1697 ou o trabalho de Agustín Crame para a reconstrução dos Tres Reyes del Morro ou do novo reduto de San Joaquín em Caracas.
A derrota da imponente frota de duzentos navios de Vernon em Cartagena das Índias em 1741 ( "Cerco de Cartagena das Índias (1741)") graças às suas fortificações, incluindo o castelo de San Felipe de Barajas, o castelo de Santa Cruz ou o castelo de San Luis, foi uma das mais humilhantes da história militar inglesa. Baseado na colônia da Jamaica, Vernon atacou com um número de tropas muito superior ao dos espanhóis, tanto em armas quanto em homens, e ainda teve moedas comemorativas cunhadas antes do ataque. O governador Sebastián de Eslava, e o comandante Blas de Lezo conseguiram, aproveitando a vantagem do forte de San Felipe de Barajas, resistir e finalmente derrotar os ingleses. de San Pedro de la Roca, sob o comando do governador Francisco Cagigal de la Vega e do engenheiro francês Francisco de Langle.[7].
• - Fortaleza de San Carlos de Perote, Perote "Perote (Veracruz)"), México.
• - Força Real de Havana, Havana, Cuba.
• - Fortaleza de San Fernando, Omoa, Honduras.
• - Fortaleza de Ozama, Santo Domingo, República Dominicana.
Em 1765, a fortaleza de Morro de San Juan, em Porto Rico, tornou-se a maior do Império Espanhol na América graças às obras do engenheiro Coronel Tomás O'Daly. Em 1762, diante do ataque a Cuba, Manila e à costa da Nicarágua durante a Guerra dos Sete Anos contra a Grã-Bretanha, tornou-se evidente a necessidade de melhorar as defesas dos principais portos. A construção da cidade murada de Veracruz remonta a 1790, com baluartes como Santiago e a fortaleza de San Carlos de Perote, no Caminho Real para o México. Artilheiros, especialistas em construção e topógrafos foram designados para Veracruz para defender toda a Baía do México. Durante a Guerra Anglo-Espanhola "Guerra Anglo-Espanhola (1779-1783)") desencadeada pela intervenção militar e financeira espanhola em favor da independência dos Estados Unidos, os ataques britânicos contra San Fernando de Omoa e o Castelo da Imaculada falharam. Durante a Guerra Anglo-Espanhola seguinte, os ingleses tentaram novamente anexar parte do território espanhol, fracassando diante das defesas de San Felipe del Morro em San Juan de Porto Rico (1797), mas conseguindo render Trinidad.
século 19
As sucessivas guerras de independência hispano-americanas que começaram em 1808 marcaram a independência da Espanha das nações americanas sob seu controle. Além disso, datam deste período os últimos fortes contra a ameaça de anexação dos Estados Unidos da Flórida espanhola ou Santa Fé de Nuevo México, como o forte espanhol "Fuerte Español (Colorado)") (Colorado) ou o forte San Carlos "Fuerte San Carlos (Fernandina)") (Flórida). A fortaleza de San Juan de Ulúa (Veracruz, México) foi o último bastião do poder espanhol no México até 1825. Ao longo do século, muitas das fortificações foram convertidas em prisões e penitenciárias, em vez de servirem como sentinelas para proteger portos estratégicos contra ataques infalíveis das mesmas nações europeias e dos EUA.
Atualmente, alguns destes exemplos de todos os tipos de engenharia militar são símbolos nacionais dos seus países, ativos turísticos de primeira linha ou Património Mundial da UNESCO. Enquanto, em geral, os colossais permaneceram, os de menor tamanho ou de materiais menos duráveis estão em estado de ruína, aguardando reabilitação.
• - Paul E. Hoffman, A Coroa Espanhola e a Defesa do Caribe, 1535–1585: Precedente, Patrimonialismo e Parcimônia Real (1980).
• - John H. Parry, O Império Marítimo Espanhol (1966).
• - Arthur P. Newton, As Nações Europeias nas Índias Ocidentais, 1493–1688 (1933).
• - Peter T. Bradley, A atração do Peru: intrusão marítima no Mar do Sul, 1598–1701 (1989).
• - Clarence H. Haring, Os Buccaneers nas Índias Ocidentais no Século XVII (1910).
• - Juan Juárez Moreno, Corsários e piratas em Veracruz e Campeche (1972).
• - Richard Pares, Guerra e Comércio nas Índias Ocidentais, 1739–1763 (1936);.
• - David Syrett, O Cerco e Captura de Havana, 1762 (1970);.
• - Richard Harding, Guerra Anfíbia no Século XVIII: A Expedição Britânica às Índias Ocidentais, 1740–1742 (1991).
• - Antonio Calderón Quijano, História das fortificações na Nova Espanha (1953).
• - Guillermo Lohmann Villena, As defesas militares de Lima e Callao (1964).
[3] ↑ Céspedes del Castillo, Guillermo, «La defensa militar del istmo de Panamá a fines del siglo XVII y comienzos del XVIII», Anuario de Estudios Americanos, IX (Sevilla, 1952), pp. 235-275.
[4] ↑ En Venezuela, en esta época se levantaron no menos de cincuenta
[5] ↑ Fortificaciones coloniales de la ciudad de La Habana, La Habana, Ministerio de Cultura, Dirección de Patrimonio Cultural, 1982.