Los primeros automatismos inalámbricos de puertas de garaje fueron inventados y desarrollados por dos inventores estadounidenses al mismo tiempo, uno en Illinois y el otro en el estado de Washington. Eran desconocidos el uno para el otro.[4].
Primera etapa: Los primeros controles remotos del abre-puertas de garaje eran simples y consistían en un simple transmisor (el control remoto) y un receptor que controlaba el mecanismo de apertura. El transmisor transmitiría en una frecuencia designada; el receptor escucharía la señal de radio, luego abriría o cerraría el garaje, dependiendo de la posición de la puerta. El concepto básico de esto se remonta a la Segunda Guerra Mundial. Este tipo de sistema se usó para detonar bombas remotas. Si bien era novedosa en ese momento, la tecnología siguió su curso cuando los abrepuertas de garaje se volvieron ampliamente disponibles y utilizados. Entonces, una persona no solo abrió la puerta de su garaje, también abrieron la puerta del garaje de su vecino. Mientras que el control remoto de la puerta del garaje tiene poca potencia y alcance, era lo suficientemente potente como para interferir con otros receptores en el área.
Segunda etapa: el sistema de apertura de puertas de garaje inalámbrico se ocupó del problema de frecuencia compartida. Para rectificar esto, se desarrollaron sistemas multicodo. Estos sistemas requieren que el propietario de una puerta de garaje preestablezca un código digital mediante el cambio de ocho a doce interruptores DIP en el receptor y el transmisor. Si bien estos interruptores proporcionaron sistemas de puertas de garaje con 2 = 256 a 2 = 4.096 códigos diferentes, no fueron diseñados teniendo en cuenta la alta seguridad; la intención principal era evitar la interferencia con sistemas similares cercanos. Los criminales pudieron vencer la seguridad básica de este sistema probando diferentes códigos en un transmisor regular. También podrían hacer capturadores de código para grabar y retransmitir una señal, o escáneres de código, que intentarían todas las combinaciones posibles en un corto período de tiempo. Los automatismos multicódigo se volvieron impopulares en áreas donde la seguridad era un problema, pero debido a su facilidad de programación, tales abresurcos a menudo se usan para operar cosas tales como las compuertas en complejos de apartamentos cerrados.
Una etapa intermedia del mercado de abrepuertas de garaje entre la segunda y tercera etapa eliminó los interruptores DIP y usó controles remotos preprogramados a uno de aproximadamente 3.5 mil millones de códigos únicos. Este sistema era retrocompatible con los códigos remotos del interruptor DIP, y cada código remoto (ya sea con interruptores DIP o con un código único preprogramado) se puede agregar a la memoria del receptor presionando el botón de aprendizaje en el automatismo, y puede eliminarse de la memoria del receptor sosteniéndola. Si bien el código transmitido por el control remoto todavía estaba fijo, el usuario no lo podía cambiar (excepto si usaba controles remotos con interruptor DIP heredado) y era mucho más difícil de duplicar a menos que dos controles remotos compartieran el mismo código (lo cual era muy poco probable ya que de dos controles remotos que comparten el mismo código era de 1 entre 3.5 mil millones, excepto si se usaron controles remotos con interruptor DIP heredado). Este enfoque fue una mejora con respecto a los códigos de conmutación DIP fijos, pero pronto se volvió obsoleto cuando los dispositivos rolling code (que genera un nuevo código en cada prensa) estuvieron disponibles.
La tecnología «rolling code» (código variable) garantiza que cada señal transmitida por el mando sea única y no pueda reutilizarse para un acceso no autorizado.[5] Esta innovación, adoptada ampliamente en llaves remotas de automóviles y en sistemas de seguridad domésticos, incrementó notablemente la seguridad de los automatismos de puertas de garaje al impedir los ataques de captura y reproducción de la señal.
Tercera etapa: del mercado de abrepuertas para garaje utiliza un rango de espectro de frecuencia entre 300-400 MHz y la mayoría de los transmisores / receptores se basan en la tecnología de códigos de salto o de balanceo . Este enfoque evita que los delincuentes graben un código y lo vuelvan a reproducir para abrir una puerta de garaje. Como se supone que la señal es significativamente diferente de la de cualquier otro control remoto de puerta de garaje, los fabricantes afirman que es imposible que otra persona que no sea el propietario del control remoto abra el garaje. Cuando el transmisor envía un código, genera un nuevo código usando un codificador. El receptor, después de recibir un código correcto, usa el mismo codificador con la misma semilla original para generar un nuevo código que aceptará en el futuro. Debido a que hay una alta probabilidad de que alguien accidentalmente presione el botón de apertura mientras no esté dentro del alcance y desincronice el código, el receptor genera códigos de look-a-head con anticipación.El código continuo es el mismo método de seguridad utilizado en las llaves remotas de los automóviles, y en algunos protocolos de Internet para sitios seguros.
Cuarta etapa: Esta etapa de los sistemas de apertura de puertas de garaje es similar a la tercera etapa, pero está limitada a la frecuencia de 315 MHz. El rango de frecuencias de 315 MHz evita la interferencia del sistema de radio móvil terrestre (LMRS) utilizado por el ejército de los EE. UU.
Los siguientes estándares son utilizados por las unidades fabricadas por Chamberlain (incluyendo LiftMaster y Craftsman ).
* No aplicable a teclados numéricos de entrada o a mandos universales.[6].
Las unidades fabricadas por Overhead Door Corporation y su filial The Genie Company utilizan las siguientes normas:.