A Estação Intermodal de Almería é uma estação que atende ferrovias e ônibus na cidade espanhola de Almería. Está em serviço desde 2005 e substitui a antiga estação ferroviária, inaugurada em 1893. De 2018 a 2021, os serviços ferroviários estiveram inativos devido às obras em curso para a construção da linha de alta velocidade que ligará Almería a Madrid e ao Corredor Mediterrâneo através de Múrcia. A partir de 28 de julho de 2021, seus serviços ferroviários voltaram ao normal. Desde 5 de março de 2024, não houve serviços ferroviários devido a obras subterrâneas até 2026.[1].
Situação ferroviária
A estação está localizada no quilômetro 250.618 da linha ferroviária de bitola ibérica Linares Baeza-Almería.
História
As temporadas originais
O terreno foi adquirido em 1880 e a antiga estação ferroviária começou a ser construída para a Compañía de los Caminos de Hierro del Sur de España em 1890 e foi concluída em 1893. Embora a sua inauguração tenha ocorrido dois anos depois, em 23 de julho de 1895, com a linha Guadix-Almería. É um exemplo perfeito de arquitetura de ferro e vidro. Seu interior é dominado por um relógio fabricado por Paul Garnier.[3] O objetivo da linha era transportar minerais da Serra Morena ao porto de Almería, embora também fosse utilizada para outras mercadorias e até transporte de passageiros.
Durante a Guerra Civil, num bombardeio dos nazistas em 1937 em apoio a Franco, o vitral frontal, o referido relógio e a balaustrada de ferro que coroava a construção foram destruídos, não por golpes diretos, mas por projéteis que caíram nos trilhos adjacentes. substituída por outra mais semelhante à original.[5] Por volta de 30 de maio de 1984, foi construída uma ponte pedonal sobre a praia da pista para encurtar o percurso entre a estação e os bairros costeiros, que ficou popularmente conhecida como ponte vermelha.[6] Entre 1988 e 1991, durante a execução do Primeiro Plano de Modernização da Estação, as instalações de Almería foram restauradas.[7] Durante a referida reforma, a entrada para dois abrigos antiaéreos construídos durante a guerra foi restaurada. descoberto,[8] e um espaço subterrâneo com três salas, mas a relação entre ambas as descobertas não é certa.
Arquitetura intermodal
Introdução
Em geral
A Estação Intermodal de Almería é uma estação que atende ferrovias e ônibus na cidade espanhola de Almería. Está em serviço desde 2005 e substitui a antiga estação ferroviária, inaugurada em 1893. De 2018 a 2021, os serviços ferroviários estiveram inativos devido às obras em curso para a construção da linha de alta velocidade que ligará Almería a Madrid e ao Corredor Mediterrâneo através de Múrcia. A partir de 28 de julho de 2021, seus serviços ferroviários voltaram ao normal. Desde 5 de março de 2024, não houve serviços ferroviários devido a obras subterrâneas até 2026.[1].
Situação ferroviária
A estação está localizada no quilômetro 250.618 da linha ferroviária de bitola ibérica Linares Baeza-Almería.
História
As temporadas originais
O terreno foi adquirido em 1880 e a antiga estação ferroviária começou a ser construída para a Compañía de los Caminos de Hierro del Sur de España em 1890 e foi concluída em 1893. Embora a sua inauguração tenha ocorrido dois anos depois, em 23 de julho de 1895, com a linha Guadix-Almería. É um exemplo perfeito de arquitetura de ferro e vidro. Seu interior é dominado por um relógio fabricado por Paul Garnier.[3] O objetivo da linha era transportar minerais da Serra Morena ao porto de Almería, embora também fosse utilizada para outras mercadorias e até transporte de passageiros.
Durante a Guerra Civil, num bombardeio dos nazistas em 1937 em apoio a Franco, o vitral frontal, o referido relógio e a balaustrada de ferro que coroava a construção foram destruídos, não por golpes diretos, mas por projéteis que caíram nos trilhos adjacentes. substituída por outra mais semelhante à original.[5] Por volta de 30 de maio de 1984, foi construída uma ponte pedonal sobre a praia da pista para encurtar o percurso entre a estação e os bairros costeiros, que ficou popularmente conhecida como ponte vermelha.[6] Entre 1988 e 1991, durante a execução do Primeiro Plano de Modernização da Estação, as instalações de Almería foram restauradas.[7] Durante a referida reforma, a entrada para dois abrigos antiaéreos construídos durante a guerra foi restaurada. descoberto,[8] e um espaço subterrâneo com três salas, mas a relação entre ambas as descobertas não é certa.
A sua fachada principal apresenta dois corpos, sendo o central em ferro e vidro, materiais característicos da arquitetura do ferro. A informação mais confiável sobre o autor afirma que foi desenhado por Laurent Farge, responsável pelo projeto de cálculo e montagem. O corpo central e alguns vitrais foram desenhados pela empresa francesa Fives-Lille. Foi iniciado um processo para a sua declaração como Bem de Interesse Cultural em 1985. Esta declaração ainda não foi concluída.[9].
Em janeiro de 2018, foram iniciadas as obras de restauração que darão à cidade um espaço para eventos culturais, musicais e de hospitalidade.
Em 4 de março de 2024, circulam pela estação os últimos trens Intermunicipais "Intercidades (Renfe)") e Média Distância devido a obras subterrâneas até meados de 2026, sendo os serviços de passageiros transferidos temporariamente para a estação Huércal-Viator até a conclusão das obras.
A antiga rodoviária foi projetada pelo arquiteto Guillermo Langle Rubio em 1952. Sua construção foi concluída dez anos depois e ampliada nas décadas seguintes. Segue um estilo racionalista "Racionalismo (arquitetura)"), típico de Almería, e continuou a sua utilização até à mudança para a nova estação. Abriga afrescos originais do pintor do movimento indaliano Luis Cañadas que ainda estão preservados. Em 2006, abriu ali a distribuidora Mercadona, o que continua desde então.[14].
A nova estação intermodal
A antiga estação foi renovada numa operação concluída em 2005. Foi construído um novo edifício nas mesmas instalações mas independente do anterior, utilizando as mesmas plataformas. Além disso, foi construída uma esplanada com cais junto ao novo edifício para transferir o serviço de autocarros da cidade para a nova estação. A estação de Almería tornou-se assim a primeira estação intermodal de Espanha, unindo serviços rodoviários e ferroviários.
A linha de alta velocidade que ligará Almería a Madrid e ao Corredor Mediterrâneo através de Múrcia está atualmente em construção.[15][16][17] Isto significará uma mudança na configuração das vias, pois será uma linha de bitola internacional, diferente da linha atual. Está também em estudo a construção do Eixo Ferroviário Transversal da Andaluzia, que permitirá a comunicação entre Huelva, Sevilha, Málaga, Granada e Almería, tendo também passado a fase de Estudo Informativo.[18][19].
Serviços
Serviços ferroviários
Uma única linha chega à estação desde sua origem, a linha Linares-Baeza-Almería, com via única eletrificada. A eletrificação foi destinada a trens minerais devido aos declives acentuados, por isso termina em El Marquesado, por isso não é utilizada por trens de passageiros.
A estação tem configuração de estação passante, já que a linha continua até o porto de Almería. Todos os serviços de passageiros começam ou terminam na estação.
Atualmente chegam a Almería-Intermodal os seguintes trens:
• - MD: vindo de Granada cobrindo a linha 68 "Linha 68 (Media Distancia)") da Media Distancia, 4 trens por sentido.
• - Intercidades: vindo de Madrid-Chamartín, 1 trem diário por sentido. Todas as conexões param em Linares e Alcázar de San Juan.
Serviços rodoviários
O tráfego de ônibus é significativamente maior que o tráfego de trem em Almería-Intermodal, cobrindo quase todos os destinos nacionais possíveis (capitais de província e cidades de alguma importância). Da estação também saem ônibus intermunicipais que ligam Almería a outros municípios de sua província.
• - Wikimedia Commons hospeda uma categoria multimídia na Estação Intermodal de Almería.
• - Arquivo da estação histórica de Almería no site da Adif.
• - Estação Almería, 1893-2000, editado por Adif, 2014.
• - Artigo sobre a estação ferroviária de Almería.
• - Laurent Farge e o ecletismo francês na estação ferroviária de Almería (artigo em ph investigação).
A sua fachada principal apresenta dois corpos, sendo o central em ferro e vidro, materiais característicos da arquitetura do ferro. A informação mais confiável sobre o autor afirma que foi desenhado por Laurent Farge, responsável pelo projeto de cálculo e montagem. O corpo central e alguns vitrais foram desenhados pela empresa francesa Fives-Lille. Foi iniciado um processo para a sua declaração como Bem de Interesse Cultural em 1985. Esta declaração ainda não foi concluída.[9].
Em janeiro de 2018, foram iniciadas as obras de restauração que darão à cidade um espaço para eventos culturais, musicais e de hospitalidade.
Em 4 de março de 2024, circulam pela estação os últimos trens Intermunicipais "Intercidades (Renfe)") e Média Distância devido a obras subterrâneas até meados de 2026, sendo os serviços de passageiros transferidos temporariamente para a estação Huércal-Viator até a conclusão das obras.
A antiga rodoviária foi projetada pelo arquiteto Guillermo Langle Rubio em 1952. Sua construção foi concluída dez anos depois e ampliada nas décadas seguintes. Segue um estilo racionalista "Racionalismo (arquitetura)"), típico de Almería, e continuou a sua utilização até à mudança para a nova estação. Abriga afrescos originais do pintor do movimento indaliano Luis Cañadas que ainda estão preservados. Em 2006, abriu ali a distribuidora Mercadona, o que continua desde então.[14].
A nova estação intermodal
A antiga estação foi renovada numa operação concluída em 2005. Foi construído um novo edifício nas mesmas instalações mas independente do anterior, utilizando as mesmas plataformas. Além disso, foi construída uma esplanada com cais junto ao novo edifício para transferir o serviço de autocarros da cidade para a nova estação. A estação de Almería tornou-se assim a primeira estação intermodal de Espanha, unindo serviços rodoviários e ferroviários.
A linha de alta velocidade que ligará Almería a Madrid e ao Corredor Mediterrâneo através de Múrcia está atualmente em construção.[15][16][17] Isto significará uma mudança na configuração das vias, pois será uma linha de bitola internacional, diferente da linha atual. Está também em estudo a construção do Eixo Ferroviário Transversal da Andaluzia, que permitirá a comunicação entre Huelva, Sevilha, Málaga, Granada e Almería, tendo também passado a fase de Estudo Informativo.[18][19].
Serviços
Serviços ferroviários
Uma única linha chega à estação desde sua origem, a linha Linares-Baeza-Almería, com via única eletrificada. A eletrificação foi destinada a trens minerais devido aos declives acentuados, por isso termina em El Marquesado, por isso não é utilizada por trens de passageiros.
A estação tem configuração de estação passante, já que a linha continua até o porto de Almería. Todos os serviços de passageiros começam ou terminam na estação.
Atualmente chegam a Almería-Intermodal os seguintes trens:
• - MD: vindo de Granada cobrindo a linha 68 "Linha 68 (Media Distancia)") da Media Distancia, 4 trens por sentido.
• - Intercidades: vindo de Madrid-Chamartín, 1 trem diário por sentido. Todas as conexões param em Linares e Alcázar de San Juan.
Serviços rodoviários
O tráfego de ônibus é significativamente maior que o tráfego de trem em Almería-Intermodal, cobrindo quase todos os destinos nacionais possíveis (capitais de província e cidades de alguma importância). Da estação também saem ônibus intermunicipais que ligam Almería a outros municípios de sua província.
• - Wikimedia Commons hospeda uma categoria multimídia na Estação Intermodal de Almería.
• - Arquivo da estação histórica de Almería no site da Adif.
• - Estação Almería, 1893-2000, editado por Adif, 2014.
• - Artigo sobre a estação ferroviária de Almería.
• - Laurent Farge e o ecletismo francês na estação ferroviária de Almería (artigo em ph investigação).