As avenidas constituem uma parte importante da identidade urbana e social da cidade de Paris. Foram construídas por iniciativa do poder central no local das sucessivas fortificações concêntricas da cidade na altura em que estas se tornaram obsoletas e foram demolidas.
O nome "boulevard" (francês: boulevard) vem do holandês bolwerc, que significa "trabalho de tábuas", que se referia primeiro às paredes, e depois ao aterro das paredes.[1].
Os bulevares estão associados a um certo estado de espírito de lazer e frivolidade. Esta vocação já se manifestou no século com a criação de numerosos teatros em torno do Théâtre de la Porte Saint-Martin. Esse espírito boulevardier desenvolveu-se nos teatros de boulevard, que apresentavam peças leves e divertidas, longe do academicismo dos teatros oficiais. O Boulevard du Temple recebeu o apelido de Boulevard du Crime ("Boulevard do Crime") na época da Restauração, em alusão aos inúmeros crimes cometidos não nas ruas, mas nos palcos dos teatros. Foi também nos Grands Boulevards que aconteceu a primeira representação pública da cinematografia.
Na margem direita, Paris tem três fileiras de avenidas:
O Boulevard Périphérique preserva a ideia de avenida em termos de anel viário, mas não compartilha as características sociais e culturais das tradicionais avenidas parisienses.
As Grandes Avenidas
Contenido
Los Grandes Bulevares (en francés: Grands Boulevards) son los bulevares parisinos por excelencia. Se sitúan en la orilla derecha, en lugar de las antiguas fortificaciones de Carlos V y de Luis XIII. Los Grandes Bulevares son constituidos en la actualidad por los bulevares Beaumarchais"), Filles-du-Calvaire"), Temple, Saint-Martin, Saint-Denis"), Bonne-Nouvelle"), Poissonnière, Montmartre, Italiens, Capucines y Madeleine.
La segunda cinta de murallas construida alrededor de París fue la de Carlos V"), construida entre 1370 y 1382. Iba de la Porte Saint-Antoine"), en la actual Place de la Bastille, a la Porte Saint-Denis y luego al Louvre. En la parte noroeste, habían sido sustituidas por las murallas de Luis XIII"), construidas entre 1633 y 1636 y que iban de la Porte Saint-Denis a la Porte Saint-Honoré (actual Place de la Madeleine).
Arquitetura de bulevar
Introdução
Em geral
As avenidas constituem uma parte importante da identidade urbana e social da cidade de Paris. Foram construídas por iniciativa do poder central no local das sucessivas fortificações concêntricas da cidade na altura em que estas se tornaram obsoletas e foram demolidas.
O nome "boulevard" (francês: boulevard) vem do holandês bolwerc, que significa "trabalho de tábuas", que se referia primeiro às paredes, e depois ao aterro das paredes.[1].
Os bulevares estão associados a um certo estado de espírito de lazer e frivolidade. Esta vocação já se manifestou no século com a criação de numerosos teatros em torno do Théâtre de la Porte Saint-Martin. Esse espírito boulevardier desenvolveu-se nos teatros de boulevard, que apresentavam peças leves e divertidas, longe do academicismo dos teatros oficiais. O Boulevard du Temple recebeu o apelido de Boulevard du Crime ("Boulevard do Crime") na época da Restauração, em alusão aos inúmeros crimes cometidos não nas ruas, mas nos palcos dos teatros. Foi também nos Grands Boulevards que aconteceu a primeira representação pública da cinematografia.
Na margem direita, Paris tem três fileiras de avenidas:
O Boulevard Périphérique preserva a ideia de avenida em termos de anel viário, mas não compartilha as características sociais e culturais das tradicionais avenidas parisienses.
As Grandes Avenidas
Contenido
Los Grandes Bulevares (en francés: Grands Boulevards) son los bulevares parisinos por excelencia. Se sitúan en la orilla derecha, en lugar de las antiguas fortificaciones de Carlos V y de Luis XIII. Los Grandes Bulevares son constituidos en la actualidad por los bulevares Beaumarchais"), Filles-du-Calvaire"), Temple, Saint-Martin, Saint-Denis"), Bonne-Nouvelle"), Poissonnière, Montmartre, Italiens, Capucines y Madeleine.
Hacia 1660, estas fortificaciones estaban en mal estado y eran inútiles tras las victorias de Luis XIV. Se demolieron las murallas y se llenaron los fosos. En las nuevas calles creadas en su lugar, podían circular cuatro vehículos a la vez y en sus laterales se plantaron dos filas de árboles. Algunas puertas de las antiguas murallas fueron sustituidas por arcos de triunfo (Porte Saint-Denis, Porte Saint-Martin).
Este era el Nouveau Cours, construido entre 1668 y 1705 por el arquitecto Pierre Bullet"), durante el reinado de Luis XIV. En la parte oeste de la calle y sus alrededores, la nobleza y la burguesía financiera construyeron magníficos palacetes. Por el contrario, en la parte este se instalaron atracciones populares (teatros, bailes, acróbatas, restaurantes…).
La calzada fue pavimentada en 1778. La iluminación de gas hizo su aparición en 1817 en el Passage des Panoramas y se extendió al bulevar en 1826. El primer ómnibus a caballos Madeleine-Bastille entró en funcionamiento el 30 de enero de 1828.
Los parisinos hicieron de ellos un lugar de paseo cuyo éxito ha persistido a lo largo de los siglos y las trasformaciones urbanas. El Bel Ami de Maupassant deambulaba por los bulevares en búsqueda de placeres y, en los años 1950, en Funny Face&action=edit&redlink=1 "Funny Face (musical) (aún no redactado)") era en los bulevares donde Fred Astaire sentía mejor el placer de estar en París. En el siglo , sobre todo en la parte oeste, numerosos cafés y restaurantes fueron sustituidos por edificios de oficinas o sedes de empresas.
La apertura posterior de otros ejes de gran capacidad (Boulevard Richard-Lenoir"), Boulevard Haussmann, Avenue de la République&action=edit&redlink=1 "Avenue de la République (París) (aún no redactado)")…) ha reducido la visibilidad en la topografía parisina de los Grandes Bulevares y, por tanto, de las antiguas murallas de Luis XIII. La noción de los Grandes Bulevares se hizo un poco más confusa. Muchos parisinos incluirían sin duda entre ellos el Boulevard Haussmann, porque las vitrinas de los grandes almacenes que atraen a los paseantes concuerdan bien al espíritu de los bulevares.
Local do grande festival parisiense
No século XIX, os Grands Boulevards tornaram-se um ponto de encontro inevitável do Carnaval de Paris, então muito grande. Foram invadidos pela multidão carnavalesca a tal ponto que, por volta de 1900, durante os três grandes dias a circulação de veículos foi desviada e a passagem do famoso ônibus Madeleine-Bastille foi interrompida. Os desfiles do Bœuf Gras") e das rainhas do Mi-Carême") necessariamente passavam por ali. O último grande desfile do carnaval parisiense, na quinta-feira Mi-Carême, 28 de março de 1946, passou por todas as avenidas.
Durante as festas carnavalescas, entre 1892 e 1914, aconteciam nos Grand Boulevards gigantescas batalhas de confetes, vendidos em copos ou a quilo. No início da década de 1890, na época do festival, as flâmulas "Serpentine (brinquedo)" tornavam as árvores dos Grand Boulevards "peludas e multicoloridas".
As avenidas do Mur des Fermiers Généraux
Nova linha de fortificações, nova faixa de avenidas: a partir de 1784, Ledoux construiu o Mur des Fermiers Généraux"), delimitado por uma linha de avenidas em seu lado externo. Este muro, subsidiado pelo imposto denominado octroi") e detestado pelos parisienses, seria demolido quando a próxima faixa de muros fosse construída, mas as avenidas permaneceram. Os planos urbanísticos da década de 1950 tentaram, sem sucesso, transformá-los em rodovia urbana.
Os Boulevards dos Marechais
Na década de 1920, a destruição das muralhas de Thiers permitiu criar uma terceira faixa de avenidas que circundava completamente Paris. Estas novas ruas receberam os nomes dos marechais do Primeiro Império e constituiriam a "fronteira" de Paris para muitos parisienses até a construção do Périphérique.
As avenidas Haussmannianas
As avenidas "haussmannianas" constituem um tipo particular de avenidas em termos de sua origem. Resultaram de grandes demolições no tecido urbano parisiense e não do aproveitamento do espaço vago de uma antiga faixa de muros. Assemelham-se a outras avenidas pelas suas características geográficas (artérias concêntricas), sociais e culturais. Alguns dos mais notáveis são o Boulevard Saint-Germain e o Boulevard Haussmann.
As transformações do Segundo Império impuseram o bulevar à identidade de Paris. Os bulevares, que antes eram construídos apenas em áreas pouco habitadas e serviam apenas para circundar a capital, tornaram-se então o eixo que estruturava a circulação da cidade.
É ao nível da arquitectura que a era Haussmanniana, tanto nas antigas como nas novas avenidas, mais contribuiu para a imagem de Paris: os alinhamentos dos edifícios regidos pelas normas urbanísticas parisienses, com as suas típicas varandas, fizeram da avenida parisiense um eixo imediatamente reconhecível.
La segunda cinta de murallas construida alrededor de París fue la de Carlos V"), construida entre 1370 y 1382. Iba de la Porte Saint-Antoine"), en la actual Place de la Bastille, a la Porte Saint-Denis y luego al Louvre. En la parte noroeste, habían sido sustituidas por las murallas de Luis XIII"), construidas entre 1633 y 1636 y que iban de la Porte Saint-Denis a la Porte Saint-Honoré (actual Place de la Madeleine).
Hacia 1660, estas fortificaciones estaban en mal estado y eran inútiles tras las victorias de Luis XIV. Se demolieron las murallas y se llenaron los fosos. En las nuevas calles creadas en su lugar, podían circular cuatro vehículos a la vez y en sus laterales se plantaron dos filas de árboles. Algunas puertas de las antiguas murallas fueron sustituidas por arcos de triunfo (Porte Saint-Denis, Porte Saint-Martin).
Este era el Nouveau Cours, construido entre 1668 y 1705 por el arquitecto Pierre Bullet"), durante el reinado de Luis XIV. En la parte oeste de la calle y sus alrededores, la nobleza y la burguesía financiera construyeron magníficos palacetes. Por el contrario, en la parte este se instalaron atracciones populares (teatros, bailes, acróbatas, restaurantes…).
La calzada fue pavimentada en 1778. La iluminación de gas hizo su aparición en 1817 en el Passage des Panoramas y se extendió al bulevar en 1826. El primer ómnibus a caballos Madeleine-Bastille entró en funcionamiento el 30 de enero de 1828.
Los parisinos hicieron de ellos un lugar de paseo cuyo éxito ha persistido a lo largo de los siglos y las trasformaciones urbanas. El Bel Ami de Maupassant deambulaba por los bulevares en búsqueda de placeres y, en los años 1950, en Funny Face&action=edit&redlink=1 "Funny Face (musical) (aún no redactado)") era en los bulevares donde Fred Astaire sentía mejor el placer de estar en París. En el siglo , sobre todo en la parte oeste, numerosos cafés y restaurantes fueron sustituidos por edificios de oficinas o sedes de empresas.
La apertura posterior de otros ejes de gran capacidad (Boulevard Richard-Lenoir"), Boulevard Haussmann, Avenue de la République&action=edit&redlink=1 "Avenue de la République (París) (aún no redactado)")…) ha reducido la visibilidad en la topografía parisina de los Grandes Bulevares y, por tanto, de las antiguas murallas de Luis XIII. La noción de los Grandes Bulevares se hizo un poco más confusa. Muchos parisinos incluirían sin duda entre ellos el Boulevard Haussmann, porque las vitrinas de los grandes almacenes que atraen a los paseantes concuerdan bien al espíritu de los bulevares.
Local do grande festival parisiense
No século XIX, os Grands Boulevards tornaram-se um ponto de encontro inevitável do Carnaval de Paris, então muito grande. Foram invadidos pela multidão carnavalesca a tal ponto que, por volta de 1900, durante os três grandes dias a circulação de veículos foi desviada e a passagem do famoso ônibus Madeleine-Bastille foi interrompida. Os desfiles do Bœuf Gras") e das rainhas do Mi-Carême") necessariamente passavam por ali. O último grande desfile do carnaval parisiense, na quinta-feira Mi-Carême, 28 de março de 1946, passou por todas as avenidas.
Durante as festas carnavalescas, entre 1892 e 1914, aconteciam nos Grand Boulevards gigantescas batalhas de confetes, vendidos em copos ou a quilo. No início da década de 1890, na época do festival, as flâmulas "Serpentine (brinquedo)" tornavam as árvores dos Grand Boulevards "peludas e multicoloridas".
As avenidas do Mur des Fermiers Généraux
Nova linha de fortificações, nova faixa de avenidas: a partir de 1784, Ledoux construiu o Mur des Fermiers Généraux"), delimitado por uma linha de avenidas em seu lado externo. Este muro, subsidiado pelo imposto denominado octroi") e detestado pelos parisienses, seria demolido quando a próxima faixa de muros fosse construída, mas as avenidas permaneceram. Os planos urbanísticos da década de 1950 tentaram, sem sucesso, transformá-los em rodovia urbana.
Os Boulevards dos Marechais
Na década de 1920, a destruição das muralhas de Thiers permitiu criar uma terceira faixa de avenidas que circundava completamente Paris. Estas novas ruas receberam os nomes dos marechais do Primeiro Império e constituiriam a "fronteira" de Paris para muitos parisienses até a construção do Périphérique.
As avenidas Haussmannianas
As avenidas "haussmannianas" constituem um tipo particular de avenidas em termos de sua origem. Resultaram de grandes demolições no tecido urbano parisiense e não do aproveitamento do espaço vago de uma antiga faixa de muros. Assemelham-se a outras avenidas pelas suas características geográficas (artérias concêntricas), sociais e culturais. Alguns dos mais notáveis são o Boulevard Saint-Germain e o Boulevard Haussmann.
As transformações do Segundo Império impuseram o bulevar à identidade de Paris. Os bulevares, que antes eram construídos apenas em áreas pouco habitadas e serviam apenas para circundar a capital, tornaram-se então o eixo que estruturava a circulação da cidade.
É ao nível da arquitectura que a era Haussmanniana, tanto nas antigas como nas novas avenidas, mais contribuiu para a imagem de Paris: os alinhamentos dos edifícios regidos pelas normas urbanísticas parisienses, com as suas típicas varandas, fizeram da avenida parisiense um eixo imediatamente reconhecível.