Los costes de construcción y reparación de los puentes, conocidos como opus pontis ("trabajo de los puentes"), eran responsabilidad de múltiples municipios locales. Los costes compartidos demuestran que los puentes romanos pertenecían a la región en su conjunto, y no a una sola ciudad (o dos, si estaban en la frontera). El Puente de Alcántara, en Lusitania, por ejemplo, se construyó a expensas de 12 municipios locales, cuyos nombres se añadieron en una inscripción.[11]​ Más tarde, en el Imperio romano, los señores locales de la tierra debían pagar los diezmos al imperio en concepto de opus pontis.[12]​[13]​ Los anglosajones continuaron esta práctica con bricg-geworc, una traducción literal de '"opus pontis*.[14]​*.

Construido en el año 142 a. C., el Puente Aemilius, posteriormente llamado Ponte Rotto (puente roto), es el puente de piedra romano más antiguo de Roma, Italia.

El mayor puente romano fue el de Trajano sobre el bajo Danubio, construido por Apolodoro de Damasco, que siguió siendo durante más de un milenio el puente más largo que se ha construido tanto en términos de longitud total como de vano. En la mayoría de los casos, se encontraban al menos dos metros por encima de la masa de agua.

Un ejemplo de construcción de puentes militares temporales es el Puente de Julio César en el Rin.

Grandes puentes fluviales

Los ingenieros romanos construyeron puentes de arco de piedra o de pilares de piedra sobre todos los ríos importantes de su Imperio, excepto dos: el Éufrates, que se encontraba en la frontera con los imperios persas rivales, y el Nilo, el río más largo del mundo, que fue "puenteado" hasta 1902 por la antigua presa británica de Asuán.[15]​.

Los mayores ríos atravesados por puentes sólidos por los romanos fueron el Danubio y el Rin, los dos mayores ríos europeos al oeste de la estepa euroasiática. El bajo Danubio fue cruzado por al menos dos (Puente de Trajano, Puente de Constantino) y el medio y bajo Rin por cuatro puentes diferentes (Puente Romano de Maguncia, Puente de Julio César en el Rin, Puente Romano de Coblenza, Puente Romano de Colonia). Para los ríos con fuertes corrientes y para permitir los movimientos rápidos del ejército, también se empleaban habitualmente puentes de pontones.[16]​ Si se tiene en cuenta la ausencia de registros de puentes sólidos premodernos que crucen ríos grandes,[17]​ la hazaña romana parece no tener parangón en ningún lugar del mundo hasta entrado el siglo .

Los costes de construcción y reparación de los puentes, conocidos como opus pontis ("trabajo de los puentes"), eran responsabilidad de múltiples municipios locales. Los costes compartidos demuestran que los puentes romanos pertenecían a la región en su conjunto, y no a una sola ciudad (o dos, si estaban en la frontera). El Puente de Alcántara, en Lusitania, por ejemplo, se construyó a expensas de 12 municipios locales, cuyos nombres se añadieron en una inscripción.[11]​ Más tarde, en el Imperio romano, los señores locales de la tierra debían pagar los diezmos al imperio en concepto de opus pontis.[12]​[13]​ Los anglosajones continuaron esta práctica con bricg-geworc, una traducción literal de '"opus pontis*.[14]​*.

Construido en el año 142 a. C., el Puente Aemilius, posteriormente llamado Ponte Rotto (puente roto), es el puente de piedra romano más antiguo de Roma, Italia.

El mayor puente romano fue el de Trajano sobre el bajo Danubio, construido por Apolodoro de Damasco, que siguió siendo durante más de un milenio el puente más largo que se ha construido tanto en términos de longitud total como de vano. En la mayoría de los casos, se encontraban al menos dos metros por encima de la masa de agua.

Un ejemplo de construcción de puentes militares temporales es el Puente de Julio César en el Rin.

Grandes puentes fluviales

Los ingenieros romanos construyeron puentes de arco de piedra o de pilares de piedra sobre todos los ríos importantes de su Imperio, excepto dos: el Éufrates, que se encontraba en la frontera con los imperios persas rivales, y el Nilo, el río más largo del mundo, que fue "puenteado" hasta 1902 por la antigua presa británica de Asuán.[15]​.

Los mayores ríos atravesados por puentes sólidos por los romanos fueron el Danubio y el Rin, los dos mayores ríos europeos al oeste de la estepa euroasiática. El bajo Danubio fue cruzado por al menos dos (Puente de Trajano, Puente de Constantino) y el medio y bajo Rin por cuatro puentes diferentes (Puente Romano de Maguncia, Puente de Julio César en el Rin, Puente Romano de Coblenza, Puente Romano de Colonia). Para los ríos con fuertes corrientes y para permitir los movimientos rápidos del ejército, también se empleaban habitualmente puentes de pontones.[16]​ Si se tiene en cuenta la ausencia de registros de puentes sólidos premodernos que crucen ríos grandes,[17]​ la hazaña romana parece no tener parangón en ningún lugar del mundo hasta entrado el siglo .