Un amortiguador es un componente común en un cierrapuertas para evitar que se cierre de golpe. Un muelle aplica una fuerza para cerrar la puerta, que el amortiguador compensa forzando el flujo de fluido a través de un orificio, a menudo ajustable, entre los depósitos, lo que ralentiza el movimiento de la puerta.

Los aparatos electrónicos de consumo suelen utilizar amortiguadores cuando no se desea que una puerta de acceso a los medios o un panel de control se abran repentinamente al soltar el pestillo de la puerta. El amortiguador proporciona un movimiento constante y suave hasta que la puerta de acceso se abre por completo.

El cilindro hidráulico de un amortiguador de automóvil es un amortiguador. También se utilizan en los carburadores, donde el retorno de la palanca del acelerador se amortigua justo antes de que éste se cierre por completo, y luego se deja que se cierre por completo lentamente para reducir las emisiones. El pistón principal del carburador SU británico lleva una aguja escalonada. Esta aguja se mantiene en el orificio de flujo de combustible. El vacío del colector hace que este pistón suba, permitiendo que entre más combustible en el flujo de aire. El amortiguador del SU tiene un pistón hidráulico fijo que amortigua el pistón principal cuando se mueve hacia arriba. Una válvula en el pistón desactiva la amortiguación cuando el pistón principal regresa.

Los amortiguadores pueden controlar grandes fuerzas y altas velocidades. Por ejemplo, se utilizan para detener las catapultas de vapor en las cubiertas de los portaaviones.

Los relés pueden tener un gran retardo utilizando un pistón lleno de líquido que se deja escapar lentamente. Los conmutadores eléctricos pueden utilizar puntos de retardo en su mecanismo de detección de sobrecorriente para reducir la velocidad de reacción a eventos breves, lo que los hace menos sensibles a la activación falsa durante los transitorios, mientras que siguen siendo sensibles a las sobrecargas sostenidas. Otro uso es para retrasar el cierre o la apertura de un circuito eléctrico. Un temporizador de este tipo puede utilizarse, por ejemplo, para la iluminación temporizada de una escalera.

Los mecanismos anti-calado en los motores de combustión interna tienen como objetivo evitar el calado del motor a bajas revoluciones. Los mecanismos antipérdida utilizan los dashpots para detener el movimiento de cierre final del acelerador.

Los amortiguadores se utilizan como modelos de materiales que presentan un comportamiento viscoelástico, como el tejido muscular. Los modelos de viscoelasticidad de Maxwell y Kelvin-Voigt utilizan muelles y amortiguadores en circuitos en serie y en paralelo, respectivamente. Los modelos que contienen dashpots añaden un elemento viscoso y dependiente del tiempo al comportamiento de los sólidos, lo que permite modelar comportamientos complejos como la fluencia y la relajación de tensiones.

Los amortiguadores suelen utilizar una derivación mecánica unidireccional para permitir un movimiento rápido y sin restricciones en una dirección y un movimiento lento con el amortiguador en la dirección opuesta. Esto permite, por ejemplo, que una puerta se abra rápidamente sin resistencia añadida, pero que luego se cierre lentamente utilizando el amortiguador. En el caso de los amortiguadores hidráulicos, este movimiento sin restricciones se consigue mediante una válvula de retención unidireccional que permite que el fluido no pase por el estrechamiento del amortiguador. Los amortiguadores rotativos no hidráulicos pueden utilizar un engranaje de trinquete para permitir el movimiento libre en una dirección.

Un amortiguador es un componente común en un cierrapuertas para evitar que se cierre de golpe. Un muelle aplica una fuerza para cerrar la puerta, que el amortiguador compensa forzando el flujo de fluido a través de un orificio, a menudo ajustable, entre los depósitos, lo que ralentiza el movimiento de la puerta.

Los aparatos electrónicos de consumo suelen utilizar amortiguadores cuando no se desea que una puerta de acceso a los medios o un panel de control se abran repentinamente al soltar el pestillo de la puerta. El amortiguador proporciona un movimiento constante y suave hasta que la puerta de acceso se abre por completo.

El cilindro hidráulico de un amortiguador de automóvil es un amortiguador. También se utilizan en los carburadores, donde el retorno de la palanca del acelerador se amortigua justo antes de que éste se cierre por completo, y luego se deja que se cierre por completo lentamente para reducir las emisiones. El pistón principal del carburador SU británico lleva una aguja escalonada. Esta aguja se mantiene en el orificio de flujo de combustible. El vacío del colector hace que este pistón suba, permitiendo que entre más combustible en el flujo de aire. El amortiguador del SU tiene un pistón hidráulico fijo que amortigua el pistón principal cuando se mueve hacia arriba. Una válvula en el pistón desactiva la amortiguación cuando el pistón principal regresa.

Los amortiguadores pueden controlar grandes fuerzas y altas velocidades. Por ejemplo, se utilizan para detener las catapultas de vapor en las cubiertas de los portaaviones.

Los relés pueden tener un gran retardo utilizando un pistón lleno de líquido que se deja escapar lentamente. Los conmutadores eléctricos pueden utilizar puntos de retardo en su mecanismo de detección de sobrecorriente para reducir la velocidad de reacción a eventos breves, lo que los hace menos sensibles a la activación falsa durante los transitorios, mientras que siguen siendo sensibles a las sobrecargas sostenidas. Otro uso es para retrasar el cierre o la apertura de un circuito eléctrico. Un temporizador de este tipo puede utilizarse, por ejemplo, para la iluminación temporizada de una escalera.

Los mecanismos anti-calado en los motores de combustión interna tienen como objetivo evitar el calado del motor a bajas revoluciones. Los mecanismos antipérdida utilizan los dashpots para detener el movimiento de cierre final del acelerador.

Los amortiguadores se utilizan como modelos de materiales que presentan un comportamiento viscoelástico, como el tejido muscular. Los modelos de viscoelasticidad de Maxwell y Kelvin-Voigt utilizan muelles y amortiguadores en circuitos en serie y en paralelo, respectivamente. Los modelos que contienen dashpots añaden un elemento viscoso y dependiente del tiempo al comportamiento de los sólidos, lo que permite modelar comportamientos complejos como la fluencia y la relajación de tensiones.