Um amortecedor é um componente comum em uma fechadura de porta para evitar que ela se feche. Uma mola aplica uma força para fechar a porta, que o amortecedor compensa forçando o fluxo do fluido através de um orifício, muitas vezes ajustável, entre os reservatórios, retardando o movimento da porta.

Os produtos eletrônicos de consumo costumam usar amortecedores quando você não deseja que uma porta de acesso à mídia ou painel de controle se abra repentinamente ao liberar a trava da porta. O amortecedor proporciona um movimento constante e suave até que a porta de acesso esteja totalmente aberta.

O cilindro hidráulico de um amortecedor de carro é um amortecedor. Eles também são usados ​​em carburadores, onde o retorno da alavanca do acelerador é amortecido pouco antes de o acelerador ser totalmente fechado e, em seguida, fechado completamente lentamente para reduzir as emissões. O pistão principal do carburador SU britânico possui uma agulha escalonada. Esta agulha é mantida no orifício de fluxo de combustível. O vácuo do coletor faz com que o pistão suba, permitindo que mais combustível entre no fluxo de ar. O amortecedor SU possui um pistão hidráulico fixo que amortece o pistão principal quando ele sobe. Uma válvula no pistão desengata o amortecimento quando o pistão principal retorna.

Os amortecedores podem suportar grandes forças e altas velocidades. Por exemplo, eles são usados ​​para parar catapultas a vapor no convés de porta-aviões.

Os relés podem ter um longo atraso usando um pistão cheio de líquido que escapa lentamente. Os interruptores elétricos podem usar pontos de atraso em seu mecanismo de detecção de sobrecorrente para reduzir a velocidade de reação a eventos curtos, tornando-os menos sensíveis a falsas ativações durante transientes, ao mesmo tempo que são sensíveis a sobrecargas sustentadas. Outra utilização é retardar o fechamento ou abertura de um circuito elétrico. Um temporizador deste tipo pode ser utilizado, por exemplo, para a iluminação temporizada de uma escada.

Os mecanismos anti-estol em motores de combustão interna visam evitar a parada do motor em baixas rotações. Os mecanismos anti-stall utilizam amortecedores para interromper o movimento de fechamento final do acelerador.

Os amortecedores são usados ​​como modelos para materiais que apresentam comportamento viscoelástico, como o tecido muscular. Os modelos de viscoelasticidade de Maxwell e Kelvin-Voigt utilizam molas e amortecedores em circuitos em série e paralelo, respectivamente. Modelos contendo doshpots adicionam um elemento viscoso e dependente do tempo ao comportamento dos sólidos, permitindo a modelagem de comportamentos complexos, como fluência e relaxamento de tensão.

Os amortecedores normalmente usam um desvio mecânico unidirecional para permitir movimento rápido e irrestrito em uma direção e movimento lento com o amortecedor na direção oposta. Isto permite, por exemplo, que uma porta seja aberta rapidamente sem resistência adicional, mas depois fechada lentamente através do amortecedor. No caso dos amortecedores hidráulicos, este movimento irrestrito é conseguido por uma válvula de retenção unidirecional que permite que o fluido contorne a constrição do amortecedor. Os amortecedores rotativos não hidráulicos podem usar uma engrenagem de catraca para permitir o movimento livre em uma direção.

Um amortecedor é um componente comum em uma fechadura de porta para evitar que ela se feche. Uma mola aplica uma força para fechar a porta, que o amortecedor compensa forçando o fluxo do fluido através de um orifício, muitas vezes ajustável, entre os reservatórios, retardando o movimento da porta.

Os produtos eletrônicos de consumo costumam usar amortecedores quando você não deseja que uma porta de acesso à mídia ou painel de controle se abra repentinamente ao liberar a trava da porta. O amortecedor proporciona um movimento constante e suave até que a porta de acesso esteja totalmente aberta.

O cilindro hidráulico de um amortecedor de carro é um amortecedor. Eles também são usados ​​em carburadores, onde o retorno da alavanca do acelerador é amortecido pouco antes de o acelerador ser totalmente fechado e, em seguida, fechado completamente lentamente para reduzir as emissões. O pistão principal do carburador SU britânico possui uma agulha escalonada. Esta agulha é mantida no orifício de fluxo de combustível. O vácuo do coletor faz com que o pistão suba, permitindo que mais combustível entre no fluxo de ar. O amortecedor SU possui um pistão hidráulico fixo que amortece o pistão principal quando ele sobe. Uma válvula no pistão desengata o amortecimento quando o pistão principal retorna.

Os amortecedores podem suportar grandes forças e altas velocidades. Por exemplo, eles são usados ​​para parar catapultas a vapor no convés de porta-aviões.

Os relés podem ter um longo atraso usando um pistão cheio de líquido que escapa lentamente. Os interruptores elétricos podem usar pontos de atraso em seu mecanismo de detecção de sobrecorrente para reduzir a velocidade de reação a eventos curtos, tornando-os menos sensíveis a falsas ativações durante transientes, ao mesmo tempo que são sensíveis a sobrecargas sustentadas. Outra utilização é retardar o fechamento ou abertura de um circuito elétrico. Um temporizador deste tipo pode ser utilizado, por exemplo, para a iluminação temporizada de uma escada.

Os mecanismos anti-estol em motores de combustão interna visam evitar a parada do motor em baixas rotações. Os mecanismos anti-stall utilizam amortecedores para interromper o movimento de fechamento final do acelerador.

Os amortecedores são usados ​​como modelos para materiais que apresentam comportamento viscoelástico, como o tecido muscular. Os modelos de viscoelasticidade de Maxwell e Kelvin-Voigt utilizam molas e amortecedores em circuitos em série e paralelo, respectivamente. Modelos contendo doshpots adicionam um elemento viscoso e dependente do tempo ao comportamento dos sólidos, permitindo a modelagem de comportamentos complexos, como fluência e relaxamento de tensão.