Aeropuerto Daxing
Introducción
El Aeropuerto Internacional de Pekín-Daxing (en chino tradicional, ; pinyin, Běijīng Dàxīng Guójì Jīchǎng) (IATA: PKX, OACI: ZBAD) es un aeropuerto internacional que sirve a la ciudad de Pekín y sus alrededores.[2] Después de casi cinco años de construcción, el aeropuerto fue inaugurado el 25 de septiembre de 2019.[3] Servirá como hub para las aerolíneas de la alianza SkyTeam (excepto China Southern Airlines que acaba de abandonar Skyteam) y algunos miembros de Oneworld.[4].
Fue construido en el distrito de Daxing y partes del distrito de Guangyang en Langfang, Hebei, ubicado a 46 km al sur del centro de la ciudad.[5] Se espera que el nuevo aeropuerto sirva a Pekín, Tianjin y Hebei.[6] El aeropuerto cubrirá un área de 2,680 hectáreas.
El diseño fue realizado por el estudio de la arquitecta Zaha Hadid.[7].
Historia
Propuestas iniciales
Los primeros informes de los medios de comunicación de septiembre de 2011 sugirieron que podría haber hasta 9 pistas en el nuevo aeropuerto: 8 pistas para la aviación civil más una pista dedicada al uso militar.[8][9][10][11].
Reemplazaría al Aeropuerto Internacional de Beijing Capital (que tenía 83 millones de pasajeros en 2013, el segundo más en el mundo) como el principal aeropuerto de Beijing, y sería el más grande de China. Se planeó que el aeropuerto pudiera manejar de 120 a 200 millones de pasajeros al año, lo que, si la capacidad se utilizara por completo, lo convertiría en el aeropuerto más activo del mundo por tráfico de pasajeros, superando con creces al Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson de Atlanta.[12].
Aprobación para la construcción
Aprobación oficial de construcción por la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma el 22 de diciembre de 2014.[13] Pidió la construcción de un aeropuerto en la parte sur del distrito Daxing de Beijing, a lo largo de la frontera entre Beijing y la provincia de Hebei.
No se publicaron diseños ni planos debido a las negociaciones en curso. Se dijo que constaría de 7 pistas, 6 para uso civil y 1 para fines militares. La construcción se completó en septiembre de 2019 con una capacidad de transporte de 75 millones de pasajeros para 2025. El costo de construcción se estimó inicialmente en al menos 70 mil millones de RMB (US $ 11,2 mil millones), incluidos los 37 km (23 millas) del Ferrocarril interurbano Beijing-Xiong'an (sección Beijing), hasta la estación de ferrocarril Beijing Oeste.[14][15].