Projeto e empreiteiros

O plano diretor do aeroporto foi preparado pela NACO (Netherlands Airport Consultants)[16] e contará com um centro de transporte terrestre que fornecerá ao aeroporto conexões de transporte público com trens de alta velocidade, metrôs, vias expressas, rotas de ônibus do aeroporto de Pequim, ônibus locais e o sistema intertransporte do aeroporto.

O edifício do terminal foi projetado pelos arquitetos britânicos Zaha Hadid Architects,[17]​[18]​ planejadores franceses ADPI[19]​ e parceiros, e executado pelo Instituto de Design Arquitetônico de Pequim (BIAD). Consiste em um eixo central com seis raios curvos.[20] A fachada foi projetada por XinShan Curtainwall e pelo Instituto de Design Arquitetônico de Pequim. A Arup foi subcontratada pelo Instituto de Design Arquitetônico de Pequim como consultora de engenharia contra incêndio, enquanto a China IPPR International Engineering foi responsável pelos projetos do sistema de segurança e do sistema de bagagem. A BuroHappold Engineering,[21]​ como parte do consórcio, trabalhou com os arquitetos para integrar soluções de engenharia no projeto do aeroporto.[22]​.

O estúdio de design de Hong Kong Lead 8 foi nomeado designer-chefe do edifício de serviços integrados (o sexto cais) em 2018.

O terminal, de acordo com Lead 8, abrangerá "um design proposital de espaços de trabalho, com opções integradas de varejo, restaurantes e entretenimento para o grande número de passageiros esperados", com planos para incorporar hotéis interativos para animais de estimação, uma creche, lojas e restaurantes online híbridos e um showroom de negócios.

Outros empreiteiros envolvidos no projeto incluem o Instituto de Design de Engenharia Eletrônica da China, a Tecnologia Eletrônica de Aviação Civil, a Third Rail Survey and Design Institute Group Corporation (TSDI China), o Instituto de Pesquisa e Design de Construção Geral da Cidade de Pequim e o Instituto Geral de Pesquisa e Design de Engenharia Municipal de Pequim. O Instituto de Planejamento Urbano e Design TsingHua TonHeng de Pequim, a Academia Central de Belas Artes, Dtree, Lea-Elliot, Lighting Design Studio e East Sign Design & Engineering também participaram do projeto.

Os fornecedores incluem Xsight Systems, T-Systems, Schindler, Thales, Beijing EasySky Technology e Oasys.[21]​.

Construção

A construção do aeroporto começou em 26 de dezembro de 2014 e foi liderada pelo engenheiro-chefe Guo Yanchi. Até março de 2017, o terminal teve sua estrutura de concreto coberta. A primeira inspeção de voo começou em 23 de janeiro de 2019 e estava prevista para ser concluída em março.

Em 30 de junho de 2019, o aeroporto concluiu oficialmente a construção e estava em preparação para sua inauguração em setembro. A construção do aeroporto custou CN¥ 120 bilhões (aproximadamente US$ 17 bilhões), e outros projetos na periferia custaram CN¥ 330 bilhões (US$ 46,2 bilhões), totalizando um custo total de CN¥ 450 bilhões (US$ 63 bilhões).

Abertura

O aeroporto foi inaugurado em 25 de setembro de 2019, apenas seis dias antes do 70º aniversário da República Popular da China, numa cerimónia que contou com a presença do presidente chinês e do secretário-geral do Partido Comunista, Xi Jinping. Os voos inaugurais de sete companhias aéreas chinesas começaram no final da tarde, embora os voos que operavam a partir do aeroporto naquele dia fossem apenas para membros, sendo o primeiro voo oficial a partir do aeroporto um Airbus A380 operado pela China. Southern Airlines.[26]​[27]​ Os voos para o público começaram no dia seguinte, 26 de setembro de 2019.[28]​ O primeiro voo comercial pousou em Pequim Daxing às 10h12 (UTC+8) do dia 26 de setembro de 2019.[29]​.

O aeroporto serve como hub para a China United Airlines imediatamente após a inauguração e todos os seus serviços foram transferidos para Pequim Daxing. Outras, como a China Eastern Airlines e a China Southern Airlines, também serão realocadas.[30][28]​.

Após a inauguração do Aeroporto de Daxing, o Aeroporto Nanyuan de Pequim, o aeroporto mais antigo da China, fechou no mesmo dia. Um campo de aviação militar coexistirá em Daxing, como foi o caso em Nanyuan.

Desenvolvimento de serviços

As companhias aéreas da aliança SkyTeam foram inicialmente planejadas para se mudarem para o novo aeroporto, enquanto as companhias aéreas da Star Alliance permaneceriam na Capital, transformando efetivamente ambos os aeroportos em hubs. Isto foi confirmado em 2016, quando a Administração de Aviação Civil da China anunciou que a China Southern Airlines, a China Eastern Airlines e a Xiamen Airlines, juntamente com outras companhias aéreas SkyTeam, se mudariam para o novo aeroporto, enquanto a Air China e outras companhias aéreas da Star Alliance permaneceriam na Capital.[31]​.

As intenções da China Southern, China Eastern e Beijing Capital Airlines de se mudarem para Daxing foram confirmadas por um relatório da Xinhua em dezembro de 2017. Grupo de Aeroportos entrará no novo aeroporto. A CAAC exigiu que cada companhia aérea da China continental (exceto a China Postal Airlines) servisse apenas um aeroporto na área de Pequim após a abertura de Daxing, mas permitiu que companhias aéreas estrangeiras (incluindo companhias aéreas baseadas em Hong Kong, Macau e Taiwan) operassem a partir de ambos os aeroportos se assim o desejassem.[33]​.

O China Eastern Group e o China Southern Group receberam cada um 40% dos slots de pouso, com os 20% restantes indo para companhias aéreas menores da China continental e internacionais. No entanto, em 1 de maio de 2019, a CAAC alterou este plano, com o China Eastern Group cedendo 10% dos seus slots atribuídos (para lhe dar 30% dos slots) ao Air China Group em troca do China Eastern Group continuar a operar o seu Shanghai.[34]​.

Os membros do SkyTeam estão transferindo lentamente os serviços para Daxing. A China Eastern Airlines transferiu alguns destinos domésticos selecionados para Daxing e manteve uma grande presença na Capital. Irá lançar novas rotas internacionais para Paris e Tóquio no final de Março de 2020. Da mesma forma, a XiamenAir transferirá as suas rotas centrais para Fuzhou e Xiamen no final de Março de 2020, mantendo outro destino doméstico na Capital. Seus parceiros globais, Delta Air Lines, irão se mudar no final de abril e a Aeroflot no início de junho.

A aliança OneWorld anunciou em fevereiro de 2019 que as suas companhias aéreas membros estavam a considerar um esquema formal de co-localização em Daxing,[35]​ particularmente porque muitas delas têm agora parcerias de codeshare com a China Southern. Os membros da aliança British Airways e Malaysia Airlines transferiram seus voos de Londres Heathrow e Kuala Lumpur para Pequim para Daxing, enquanto a Finnair voa de Helsinque para Daxing e manteve um voo diário para a Capital.[36]​.

A S7 Airlines transferirá todos os seus voos cobrindo 5 destinos russos para Daxing da Capital em 29 de março de 2020. A Qatar Airways também anunciou sua intenção de se mudar para Daxing no verão de 2020. A American Airlines[37]​ se mudará da Capital para Daxing devido ao fechamento de sua parceria com a China Southern. A Royal Air Maroc,[38][39]​ que aderiu à aliança em 1º de abril de 2020, já opera em Daxing. A Cathay Pacific supostamente pretende permanecer na Capital.[40]​.

Algumas companhias aéreas estrangeiras da Star Alliance estão se juntando ao membro pleno Air China e ao parceiro de conexão Juneyao em Daxing. Em janeiro de 2020, a LOT Polish lançou um voo de 4 semanas a partir de Varsóvia, complementando o seu voo de 3 semanas para a capital. Também em janeiro de 2020, a Swiss International Air Lines anunciou que transferirá seus voos Zurique-Pequim da Capital para Daxing no final de março de 2020.[41]​.

Em 25 de outubro de 2020, a China Southern Airlines transferiu todos os seus voos de Pequim para o Aeroporto de Daxing.[42]​.

Instalações aeroportuárias

A primeira fase do projeto do aeroporto foi projetada com uma meta de 72 milhões de passageiros,[43]​ 2 milhões de toneladas de carga e correio,[43]​ e 620.000 movimentos de aeronaves de longo prazo.

Projeto e empreiteiros

O plano diretor do aeroporto foi preparado pela NACO (Netherlands Airport Consultants)[16] e contará com um centro de transporte terrestre que fornecerá ao aeroporto conexões de transporte público com trens de alta velocidade, metrôs, vias expressas, rotas de ônibus do aeroporto de Pequim, ônibus locais e o sistema intertransporte do aeroporto.

O edifício do terminal foi projetado pelos arquitetos britânicos Zaha Hadid Architects,[17]​[18]​ planejadores franceses ADPI[19]​ e parceiros, e executado pelo Instituto de Design Arquitetônico de Pequim (BIAD). Consiste em um eixo central com seis raios curvos.[20] A fachada foi projetada por XinShan Curtainwall e pelo Instituto de Design Arquitetônico de Pequim. A Arup foi subcontratada pelo Instituto de Design Arquitetônico de Pequim como consultora de engenharia contra incêndio, enquanto a China IPPR International Engineering foi responsável pelos projetos do sistema de segurança e do sistema de bagagem. A BuroHappold Engineering,[21]​ como parte do consórcio, trabalhou com os arquitetos para integrar soluções de engenharia no projeto do aeroporto.[22]​.

O estúdio de design de Hong Kong Lead 8 foi nomeado designer-chefe do edifício de serviços integrados (o sexto cais) em 2018.

O terminal, de acordo com Lead 8, abrangerá "um design proposital de espaços de trabalho, com opções integradas de varejo, restaurantes e entretenimento para o grande número de passageiros esperados", com planos para incorporar hotéis interativos para animais de estimação, uma creche, lojas e restaurantes online híbridos e um showroom de negócios.

Outros empreiteiros envolvidos no projeto incluem o Instituto de Design de Engenharia Eletrônica da China, a Tecnologia Eletrônica de Aviação Civil, a Third Rail Survey and Design Institute Group Corporation (TSDI China), o Instituto de Pesquisa e Design de Construção Geral da Cidade de Pequim e o Instituto Geral de Pesquisa e Design de Engenharia Municipal de Pequim. O Instituto de Planejamento Urbano e Design TsingHua TonHeng de Pequim, a Academia Central de Belas Artes, Dtree, Lea-Elliot, Lighting Design Studio e East Sign Design & Engineering também participaram do projeto.

Os fornecedores incluem Xsight Systems, T-Systems, Schindler, Thales, Beijing EasySky Technology e Oasys.[21]​.

Construção

A construção do aeroporto começou em 26 de dezembro de 2014 e foi liderada pelo engenheiro-chefe Guo Yanchi. Até março de 2017, o terminal teve sua estrutura de concreto coberta. A primeira inspeção de voo começou em 23 de janeiro de 2019 e estava prevista para ser concluída em março.

Em 30 de junho de 2019, o aeroporto concluiu oficialmente a construção e estava em preparação para sua inauguração em setembro. A construção do aeroporto custou CN¥ 120 bilhões (aproximadamente US$ 17 bilhões), e outros projetos na periferia custaram CN¥ 330 bilhões (US$ 46,2 bilhões), totalizando um custo total de CN¥ 450 bilhões (US$ 63 bilhões).

Abertura

O aeroporto foi inaugurado em 25 de setembro de 2019, apenas seis dias antes do 70º aniversário da República Popular da China, numa cerimónia que contou com a presença do presidente chinês e do secretário-geral do Partido Comunista, Xi Jinping. Os voos inaugurais de sete companhias aéreas chinesas começaram no final da tarde, embora os voos que operavam a partir do aeroporto naquele dia fossem apenas para membros, sendo o primeiro voo oficial a partir do aeroporto um Airbus A380 operado pela China. Southern Airlines.[26]​[27]​ Os voos para o público começaram no dia seguinte, 26 de setembro de 2019.[28]​ O primeiro voo comercial pousou em Pequim Daxing às 10h12 (UTC+8) do dia 26 de setembro de 2019.[29]​.

O aeroporto serve como hub para a China United Airlines imediatamente após a inauguração e todos os seus serviços foram transferidos para Pequim Daxing. Outras, como a China Eastern Airlines e a China Southern Airlines, também serão realocadas.[30][28]​.

Após a inauguração do Aeroporto de Daxing, o Aeroporto Nanyuan de Pequim, o aeroporto mais antigo da China, fechou no mesmo dia. Um campo de aviação militar coexistirá em Daxing, como foi o caso em Nanyuan.

Desenvolvimento de serviços

As companhias aéreas da aliança SkyTeam foram inicialmente planejadas para se mudarem para o novo aeroporto, enquanto as companhias aéreas da Star Alliance permaneceriam na Capital, transformando efetivamente ambos os aeroportos em hubs. Isto foi confirmado em 2016, quando a Administração de Aviação Civil da China anunciou que a China Southern Airlines, a China Eastern Airlines e a Xiamen Airlines, juntamente com outras companhias aéreas SkyTeam, se mudariam para o novo aeroporto, enquanto a Air China e outras companhias aéreas da Star Alliance permaneceriam na Capital.[31]​.

As intenções da China Southern, China Eastern e Beijing Capital Airlines de se mudarem para Daxing foram confirmadas por um relatório da Xinhua em dezembro de 2017. Grupo de Aeroportos entrará no novo aeroporto. A CAAC exigiu que cada companhia aérea da China continental (exceto a China Postal Airlines) servisse apenas um aeroporto na área de Pequim após a abertura de Daxing, mas permitiu que companhias aéreas estrangeiras (incluindo companhias aéreas baseadas em Hong Kong, Macau e Taiwan) operassem a partir de ambos os aeroportos se assim o desejassem.[33]​.

O China Eastern Group e o China Southern Group receberam cada um 40% dos slots de pouso, com os 20% restantes indo para companhias aéreas menores da China continental e internacionais. No entanto, em 1 de maio de 2019, a CAAC alterou este plano, com o China Eastern Group cedendo 10% dos seus slots atribuídos (para lhe dar 30% dos slots) ao Air China Group em troca do China Eastern Group continuar a operar o seu Shanghai.[34]​.

Os membros do SkyTeam estão transferindo lentamente os serviços para Daxing. A China Eastern Airlines transferiu alguns destinos domésticos selecionados para Daxing e manteve uma grande presença na Capital. Irá lançar novas rotas internacionais para Paris e Tóquio no final de Março de 2020. Da mesma forma, a XiamenAir transferirá as suas rotas centrais para Fuzhou e Xiamen no final de Março de 2020, mantendo outro destino doméstico na Capital. Seus parceiros globais, Delta Air Lines, irão se mudar no final de abril e a Aeroflot no início de junho.

A aliança OneWorld anunciou em fevereiro de 2019 que as suas companhias aéreas membros estavam a considerar um esquema formal de co-localização em Daxing,[35]​ particularmente porque muitas delas têm agora parcerias de codeshare com a China Southern. Os membros da aliança British Airways e Malaysia Airlines transferiram seus voos de Londres Heathrow e Kuala Lumpur para Pequim para Daxing, enquanto a Finnair voa de Helsinque para Daxing e manteve um voo diário para a Capital.[36]​.

A S7 Airlines transferirá todos os seus voos cobrindo 5 destinos russos para Daxing da Capital em 29 de março de 2020. A Qatar Airways também anunciou sua intenção de se mudar para Daxing no verão de 2020. A American Airlines[37]​ se mudará da Capital para Daxing devido ao fechamento de sua parceria com a China Southern. A Royal Air Maroc,[38][39]​ que aderiu à aliança em 1º de abril de 2020, já opera em Daxing. A Cathay Pacific supostamente pretende permanecer na Capital.[40]​.

Algumas companhias aéreas estrangeiras da Star Alliance estão se juntando ao membro pleno Air China e ao parceiro de conexão Juneyao em Daxing. Em janeiro de 2020, a LOT Polish lançou um voo de 4 semanas a partir de Varsóvia, complementando o seu voo de 3 semanas para a capital. Também em janeiro de 2020, a Swiss International Air Lines anunciou que transferirá seus voos Zurique-Pequim da Capital para Daxing no final de março de 2020.[41]​.

Em 25 de outubro de 2020, a China Southern Airlines transferiu todos os seus voos de Pequim para o Aeroporto de Daxing.[42]​.

Instalações aeroportuárias

A primeira fase do projeto do aeroporto foi projetada com uma meta de 72 milhões de passageiros,[43]​ 2 milhões de toneladas de carga e correio,[43]​ e 620.000 movimentos de aeronaves de longo prazo.